2000亿重大高铁项目即将开工

京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。

规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。

北京和上海是中国最大的两座城市，之前已经建有京沪高铁连通，京沪二线和京沪高铁之间最大的不同在于不经过安徽省，贯穿了山东和江苏省沿海地区，沿线经过河北、山东、江苏三省和北京、天津、上海三座直辖市。

京沪高铁二线全长约1200多公里，河北段100多公里，山东段长达500多公里，江苏段也有400多公里，京沪高铁二线在山东境内的路段最长，纵穿山东腹部，对山东的意义重大。

在京沪高铁二线各路段当中，除了连镇高速铁路路段设计的最大时速达250千米外，其余路段设计的最大时速均为350千米。该线路穿越地区较多，将北京市、天津市、山东省江苏省、上海市串连在了一起。‍

线路由6段组成：

线路由6段组成：

北京至天津段是京津城际铁路

天津至潍坊段是津潍高铁

潍坊至新沂是潍新高铁

新沂至淮安段是新淮高铁

淮安至扬州段利用连镇高铁

扬州至上海段则是北沿江高铁‍

京津城际铁路

北京-天津段，利用的是原有线路。京津城际铁路已通车运营10余年。

津潍高速铁路

天津至潍坊段：项目单位津保公司，山东境内223公里，投资430亿元。

项目动态：山东、天津境内前期工作已完成；河北省用地预审意见11月12日报自然资源部审批，11月24日被发回补正，12月10日补正材料报自然资源部复审。可研报告已报国家发改委，计划2021年12月中旬取得河北省用地预审批复，12月底前获得可研批复。

线路：始于天津市、河北省、山东省境内，起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km。

全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。

同时还将修建青岛至京沪高铁二线的联络线，设计时速为350公里。分为南线和北线。其中南线由青盐铁路青岛西站引出，经诸城南至五莲北接入京沪高铁辅助通道，线路全长约80公里。北线由济青高铁红岛站引出，在诸城西站接入京沪高铁辅助通道，线路全长约90公里。

潍新高速铁路

项目动态：这一段现在是统一纳入潍坊至宿迁段项目，由国铁集团统筹推进。有望在2022年开工建设。项目总投资约604.3亿元，建设工期3.5年。设计初期2030年，近期2035年，远期2045年。

线路：从环评内容看，该段高铁正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km （由中国铁路设计集团有限公司负责设计）、新沂至宿迁段线路长度62.175km （由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计），设计速度目标值350km/h。全线共设车站12座，分别为潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。‍

新淮高速铁路

项目动态：这两年该项目的推进计划：2021年项目计划与合新、潍新铁路统筹深化方案研究，待规划批复后加快项目前期工作。而2022年的推进目标则是完成可研报告编制，视情况推动可研审查等前期工作，计划于2022年开工。

线路：位于江苏省北部地区，线路起自新沂市，经宿迁市沭阳县后至淮安东站，规划新建正线全长106km，设计时速350km。‍

连镇高速铁路

连镇高铁已于去年全线建成通车。连镇高速铁路淮镇段于2020年12月建成通车；2014年年底开工的连镇高速铁路连淮段已经在2020年底开通，而淮安-镇江段2020年底建成通车。

北沿江高铁

项目动态：计划2021年全面开工建设。南通市交通运输局解答网友的关于北沿江高铁的提问时提到，今年江苏范围内先导段实现开工，这条铁路目前初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作。今年大临开工，明年全线实现开工，这是总的目标。

线路：起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥。线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。按省份来看，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km，设计速度目标值350公里/小时。

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