重大变更！深圳枢纽新建西丽站及配套动车所选址方案再次公示

此次公示是在2020年6月第一次公示之后的重新公示。由于之前的西丽站配套动车所位于塘朗山郊野公园内，选址存在较大争议，引发市民投诉。

其附近为居住生活密集区，市民担忧动车所产生的噪音、振动等会对居民生活带来影响；且塘朗山为深圳的“城市绿肺”，多年前就被列入深圳市自然保护区、深圳市基本生态控制线管理范围，动车所建设大量开挖山体势必会破坏塘朗山生态环境。

与原方案相比，此次动车所位置变更到了深圳北动车所附近，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所），并新建一条长约12公里的动走线。

塘朗山动车所原规划方案

《公示》主要内容如下：

一、工程概况

本工程项目包括西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线及深圳北动车所建设工程。

二、选址方案

深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷。其中西丽站42.07公顷、赣深高铁（阳台山至西丽站段）29.10公顷（隧道段15.35公顷、桥梁段8.11公顷、路基段5.64公顷）、深圳北动车所122.74公顷。

三、规划设计条件

（一）西丽站

总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站。

西丽站设计需预留相关道路、轨道及市政设施（含综合管廊）等规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

（二）赣深高铁（阳台山至西丽站段）

新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站。

正线设计应预留沿线规划道路及轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

（三）深圳北动车所

总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧；动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。动走线全长约11.55km。

动车所设计应预留沙河东路北延、宝鹏通道等的建设条件，并结合地形地貌合理设置边坡，开展边坡复绿与生态修复工程。

既有深圳北动车所

四、占用深圳市基本生态控制线情况

本工程项目总用地面积193.92公顷，占用基本生态控制区内面积136.20公顷，其中地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷。

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