昆明最美地铁线预计12月全线轨通！

11月15日下午3时，昆明地铁5号线弥勒寺站铺轨基地，高耸的龙门吊将一节节25米长的轨排精准地吊入轨排井，井下数十名工人正在紧锣密鼓地有序进行铺轨作业。

从施工现场获悉，目前地铁5号线铺轨已进入最后冲刺阶段，预计11月20日可全线“短轨通”，12月实现“长轨通”。

作为地铁建设环节中最精细、技术含量最高的工序环节之一，5号线铺轨工作自2019年11月起展开，由中铁十一局集团公司负责。

全线共设置金家河站、白龙寺站、弥勒寺站、世博车辆段、渔村停车场5个铺轨基地，负责正线53.18公里及场段铺轨的任务。

地铁5号线的轨道是由一段段25米长的钢轨结合而成，目前还剩200米就将完成全部钢轨铺设，即“短轨通”。

然而，地铁列车如果要上轨起跑，还需对一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义的轨通。截至目前，5号线还剩四站三区间约6000米短轨需要进行焊接，按计划在下月就能全面完成“长轨通”。

此前

昆明轨道交通集团有限公司发布

《昆明市轨道交通5号线工程（变更）环境影响评价公众参与信息公开》

对比“原环评报告书”及环评批复、初步设计批复昆明市轨道交通5号线工程线路长度由25.9km增加至26.45km线路增长0.55km

此外还有15座车站名称、8个站点结构类型发生变更

15座车站名称进行了变更

此次对比初步设计相对工可方案有15座车站名称进行了变更。

1处站名更改：

理工大学站更改为穿金路站

14处站名调整：

龙庆路站调整为白龙寺站

白云路站调整为石闸站

圆通公园站调整为圆通山站

翠湖站调整为华山西路站

五华体育馆站调整为严家地站

青少年宫站调整为金兰路站

南亚风情园站调整为福海站

广福路站调整为广福路西口站

河尾村站调整为大坝站

滇池学院站调整为渔户村站

滇池卫城站调整为庄家塘立交桥站

金海新区站调整为金家河站

会展中心站调整为滇池国际会展中心站

宝丰村站调整为宝丰站

8个站点结构类型发生变更

华山西路站（原翠湖站）由地下二层改为地下三层；

五一路站（原省博物馆站）由地下二层改为地下四层；

严家地站（原五华体育馆站）由地下二层改为地下三层；

福海站（原南亚风情园站）由地下二层改为地下三层；

庄家塘立交桥站（原滇池卫城站）由地下一层改为地下二层；

金家河站（原金海新区站）由地下一层改为地下三层；

福保站由地下一层改为地下二层；

宝丰站（原宝丰村站）由地下一层改为地下二层。

最早5:30开行 全天运营18小时

列车运营时间为早5:30点至晚23:30点，全天运营18小时。按正常速度行驶，全线单程旅行时间约为41.5分钟，旅行速度约为37.1km/h。

全线共设换乘站9座

分别为世博园站与8号线换乘，昆明北站与2、4号线换乘，五一路站（原省博物馆站）与3号线换乘，严家地站（原五华体育馆站）与南北快线换乘，弥勒寺站与1号线换乘，广福路站与7号线换乘，大坝站（原河尾村站）与东西快线换乘，滇池国际会展中心站（原会展中心站）与2号线换乘，宝丰村站与2、8号线换乘。

地铁5号线两宗“最”

最美：线路不仅贯穿盘龙区、五华区、西山区、滇池度假区和官渡区等昆明主城核心区，还途经世博园、圆通山、翠湖等昆明代表性景点，串联云南陆军讲武堂、云南铁路博物馆、滇池国际会展中心等城市地标，因此冠有“昆明最美地铁线”之称。

最难：线路部分站点周边紧邻重要的建（构）筑物，区间隧道穿越了密集建筑群、既有地铁运营线路、铁路、盘龙江等，施工环境复杂，安全风险极高。

此外，5号线北段为砂岩，盾构施工穿越上软下硬复合地层；中段穿越岩溶发育区，如圆通山、翠湖片区地下水丰富，灰岩强度高，施工难度大、工效极低；南段沿滇池路、环湖路地段为回填土、泥炭质土、砂层相互交替，存在有害和可燃气体，工后沉降控制难度大。

因此被视为昆明地铁建设史上困难最为集中、施工最为复杂的线路。

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