建设第二机场！成都之外，广州重庆郑州昆明也跃跃欲试

航空经济时代，机场越来越成为城市竞争的重要筹码。

6月27日，成都天府国际机场正式运营，成都也成为继上海、北京之后，内地第三个拥有两个大型机场的城市，其中另一个机场为双流国际机场。

作为国家中心城市，西部地区的经济中心之一，成都的定位为国际门户枢纽城市，航空枢纽辐射大西南甚至整个西部。2020年，成都的GDP为17716.7亿元，排在全国第七；常住人口为2093.8万人，排在重庆、上海和北京之后，是人口第四城。

因此，成都在二线城市中率先开启双机场时代，并不意外。不过在成都之外，为了突破现有的机场建设瓶颈，提升航空枢纽地位，还有很多城市在摩拳擦掌，试图打造双机场格局。

比如广州。广州作为四大一线城市之一，虽然GDP体量已经被深圳超越，不过论交通枢纽地位，广州明显要更甚一筹，它是华南的交通枢纽，比如高铁车次长期都是全国第一。

在北京、成都建设第二个机场的同时，华南交通枢纽广州也没有闲着。2013年前后，第二机场的选址工作就已经展开，而2018年发布的《广州市城市总体规划（2017-2035）》，更是直接标出第二机场位于增城正果镇。

当然，根据后续官方回应，广州第二机场尚处于规划论证阶段，选址在增城，还是传说中的佛山，尚存在着不确定性。不过，打造第二机场，应该是板上钉钉的事情。

值得一提的是，深圳同样早有建设第二机场的打算，不过针对加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究的建议，官方的说法是，建成运营的惠州机场，定位为深圳第二机场。

考虑到机场建设有空域要求，且辐射半径较大，双机场需要较大的国土空间。也就是说，未来广州、深圳两地的第二机场，都有可能在外地。这正是都市圈快速发展的一个缩影。

广州和深圳之外，人口最多的城市重庆，在第二机场建设上，同样已经有了突破性进展。日前，最新公布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》提到，“规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设”。并且，目前第二机场的选址基本确定，大概率落地璧山。

同样跃跃欲试的还有郑州。郑州是临空经济的重要收益城市，在双机场时代，自然想要争取更便利的航空运输条件。因此，日前公布的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》提到，要适时启动郑州第二机场规划选址。

值得一提的是，即便是一些经济体量不是特别大的城市，也在谋求“一市两场”。比如昆明，去年，云南方面表示，将新建昆明第二国际机场，分流长水机场的省内航线。

当然，地方提出第二机场的规划，最终能不能获批，还存在着很大的不确定性，即便最终如愿获批，机场建设规规格等级是高是低，也是未知数。

但总体来说，那些经济发达、交通区位良好的大城市，双机场未来大概率是标配了。

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