Look Inside 带你看穿卡特795F（2）

【铁甲网原创】上周我们看了卡特795F AC的电传动以及相关的系统，这里我们接着看卡特795F的其他部分。大型自卸车其实结构是比较简单的，去掉最重要的电传动部分，剩余部分不同品牌之间都是大同小异，因此这里主要展示的是卡特795F相对独特的部分。

卡特795F标配的启动装置是风动马达，如图所示，1即为风动马达，具有扭矩大，不依赖电瓶等特点，当然也可以选用电动马达。

卡特795F的挡位选择操纵杆和举升操纵杆，当然电传动车辆并不存在真正的挡位，因此驾驶员只能选择空挡、后退和前进，以及一个限速挡，这个限速挡是通过ECM的程序控制来限制速度的。举升操纵杆也由4个位置可选，包括举升、下降、锁定、浮动。

那么在这些操纵杆下方，其实只是霍尔效应的位置传感器，将驾驶员的意图以电信号的形式传送到ECM。

卡特795F后桥的前方有终传动润滑系统，用泵强制润滑油循环并过滤、冷却，保障高负荷状态下行星齿轮减速器的正常运行。

卡特795F后桥终传动润滑油散热器安装在后桥外部，但被保护起来，由电传动系统的冷却风道提供空气进行冷却。

卡特795F多个系统都需要液压作为动力，因此配备了多个液压泵组，从发动机引出的动力通过齿轮箱2分配给各个泵组，其中1是用于驱动发动机冷却风扇的。

在冷却风扇泵的对侧，是转向泵1，同样从齿轮箱2取得动力。转向泵采用的是压力补偿的柱塞泵。

说到转向系统，又要提到转向油缸活塞杆位置传感器，这个传感器与以前介绍过的卡特797F的基本相同，也是安装在右侧转向油缸上的。

举升泵1也安装在齿轮箱2上，该泵由两个泵串联而成。可以看出，这是最大的一个泵，毕竟将几百吨的车厢快速举起来需要足够的压力和流量。

举升系统组件，整个举升系统也由ECM进行控制，并将运行状态信息发送给驾驶员。

1为举升液压油冷却滤清器，3为制动液压油滤清器

制动液压油泵1安装在转向泵2上，是一个定量泵，尽管有电制动，但卡特795F仍然配备了一套与机械式自卸车完全相同的液压制动系统。

卡特795F的液压制动控制阀及其相关部件，这套液压制动系统也是由ECM进行控制的，有多个压力传感器和压力开关。

卡特795F的制动蓄能器安装在车架左侧，燃油箱前面，由行车制动蓄能器1和驻车制动蓄能器2组成，

为了能够在车辆发生故障时由其他车辆进行牵引，卡特795F配备了拖车泵1，由电机3驱动，用于释放驻车制动器来进行牵引。

卡特795F的制动冷却泵1为三泵串联方式，串联安装在发动机冷却风扇泵2上。

位于发动机舱后方的制动液压油冷却器，由较小的后制动冷却器1和较大的前制动冷却器2组成，制动液压油由发动机冷却液进行冷却。

制动液压油旁通阀1与举升和制动液压油滤清器2。

（全文完）