15年用户教你辨别日本进口二手挖掘机

【铁甲工程机械网 会员原创】随着国内挖掘机市场的不断成熟，越来越多的用户开始将目光投向性价比较高的二手挖掘机，尤其是日本原装二手挖掘机，在本网旗下的互动论坛中，每天都有很多来自全国各地的用户发帖询问有关二手挖掘机方面的问题，今天，铁甲一位资深会员“伍佰”凭借着自己在行业内15年的经验，为大家总结出一些关于二手挖掘机的宝贵“窍门”，希望对大家今后挑选二手挖掘机起到参考作用。

什么算是二手挖掘机呢？很多刚入行的人存在着误区，今天军哥来教你怎么样识别二手机器，有不同意见的甲友我们共同探讨，欢迎资深的甲友多提意见，我们共同长知识，本人从事挖掘机已经有15个年头了，从卡特200B、住友A1200、日立200-3等大小挖掘机，本人都养过的，请注意：我所养过的挖掘机都是纯二手刚下船的机器。

目前市场上二手挖掘机鱼目混杂 新手往往难以辨别

一般真正的二手挖掘机工作时间在5000小时左右，早些年日本人用到6年左右的挖掘机就替换下来了，那机况没的挑，个个机况都很好的，现在不行了，现在的市场是鱼目混杂，很多黑心的商贩只追求眼前利益，把收来的破车翻新之后再高价格卖给刚刚接触挖掘机的用户，导致很多刚进入挖掘机的新人们一提到二手挖掘机就胆寒， 前些日子我见过的工作时间最长的二手挖掘机是2万8千小时的，真的难以想象机况还算可以，如果换成国产车恐怕早就趴窝不能动弹啦，一些不法商贩会根据车况调整工作时间的，这是不良商贩的第一步

下面进入主题。

当你在市场上看到所谓的二手挖掘机该怎样断定呢？首先你要看车的整体状况，不要急于发动着车看动作，你要看车的外貌，来判断是否经过人工的翻新或底盘是否原装，这个很重要，一个没有出过力的挖掘机是不会翻新车身和换底盘行走系统的，现在有些商贩把外地收来的或自己使用过2年左右的成色不错的挖掘机放在二手机堆里当二手车出售，这样的例子有很多。    

从整机的外观大致可以辨别出二手挖掘机是否被翻新过

也许有人会问我，多长时间会更换底盘履带呢？我的经验是：一部二手挖掘机到你手里算起大约要经过4到6年，这其中偶尔干点开山的工程才会更换履带的，当然整年开山的车除外，但是如何断定一部车是否换过履带和翻新过呢？那只有凭个人经验了，年头长了经验自然就有了，新入行的用户看车时一定要带一个经验丰富的机手或修理工师傅。          

其次再看驾驶室，因为驾驶室是一部车中驾驶员活动最频繁的部位，没有经过过多的磨损，驾驶室会很工整的，这也就说明这部车是没有受过累的，这只是判断着部车好坏的最浅显的一部分。

好了，下一步该启动发动机了，当你听到马达声音很干净而且液压泵没有异响的时候，一定要注意：如果液压泵螺丝有拧过的痕迹，尤其是大面积拧过的痕迹，那这台车基本就可以从候选名单中去掉，也就不要再试车了，当你给动作时，各种动作配合流畅，如果条件允许最好工作几个小时，然后你再观察回转马达分配器是否有螺丝拧过或印油的痕迹，这台车的大体状况你就可以有个定论了。

下面我说一下什么样的二手车值得购买呢？

很多刚入行的人士存在着误区，以为年代越近的车，车况会更好，其实不然！在日本，挖掘机就象汽车一样是有户口，是要有年检的，每部车的工作时间、是否年检等等这些车况都是要有记录的， 工作时间达到一定的期限会被强制报废，这其中任何一个环节出现问题，日本海关都不会放车的，所以购买二手进口挖掘机时一定要看各生产厂家所必须出示的二手挖掘机证件，在日本，象住友或日立公司这些厂家生产的挖掘机都会被各自的厂家回收，然后经过测试才会被拍卖，这就是正常的二手挖掘机进口流程。        

在日本 很多出厂时间久远的挖掘机仍然保持着较好的性能

还有一种，就是不经过厂家回收或者不经过拍卖的机器，在日本，有很多大的租赁公司，个体用户可以去租设备，就象出租汽车一样，车保养的也很好，我朋友就曾经见到过车已经卖掉了而租车人还在那里打黄油的情况，这是个人素质问题；如果在国内，象这样的租车方法，车用散架了也不会有人管的，国人素质有待提高，也包括我本人，当然这些都是题外话了。

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那么为什么会有将近20多年的二手挖机呢？香港老板们资金雄厚，做的比较大，他们会整个场地的买下挖掘机，有的甚至会买下3个到5个场地的挖掘机，这就是我为什么见到过2万8千小时挖掘机的情况。

香港是个自由港，他们先把车运到香港，然后伺机把车运进内地，去年海关查的紧，全国都只要求5年左右的二手挖掘机进入内地，相对来说都是比较新的车，所以价格抬的很高。 也许是为了照顾他们的情绪，今年政策又放宽了限制，允许15年之内的车进入内地，只要有一点对他们（香港人）不利，他们就会骂政府，这就是特区的好处，哎，举全国之力为了让他们挣钱啊！

进入中国市场的很多二手挖掘机都是通过走私的渠道

当你买二手车时，你只需要问工作时间和试一下车况，没有必要再问年代这个问题，我曾经遇到很多这样的人，那么他们是怎么把20来年车运进内地的呢？是否缴关税了呢？这个我也就不得而知了， 咱也别管那么多了，反正咱买的是二手车，管他怎么运进来的呢，咱只要求车况好价格合适，这才是王道！

2001年我去深圳买车时，感到很惊讶，路边施工的挖掘机都是老型号的日立-1或小松-3，在当时天津小松-5都已经很少见了，到了住处我问了一下香港那个卖车的董老板，他只是眯着眼嘿嘿笑，第二天早上，他拉我去一个鱼池边看车，有很多家回收来的挖掘机在做翻新，有很多卖配件的店铺，里面有各种型号的挖掘机拆车件，我突然一下子恍然大悟，原来他们已经形成组装翻新拆车一条龙 的产业链，车不怕旧，只要是纯二手的就可以！修一下照样使用，旧车配件更好找！（如果是三手车与翻新车就不好说了），我才知道为什么我们北方人个比个的买好车，原来就是怕坏了之后维修不方便。

在广东省及周边 二手挖掘机进口形成了一条完整的产业链

下面是我基于自己十多年的经验，对各个品牌日本纯正二手挖掘机使用情况的总结，不包括合资的新车和只对大陆销售的挖掘机：
           
日立：200-5型号的挖掘机皮实，但是到处漏油，维修方便配件好买而且不贵，EX60-2、EX60-3、EX60-5，这些机型采用尼桑发动机，与五十铃发动机齐名，是我喜欢的发动机，同等条件下三菱发动机就不如尼桑和五十铃发动机耐用。
           
小松：小松的小型挖掘机千万不能买，早前这边买小松小挖的都没落好，小松小挖老化之后全车动作慢，现在我也不进小松小挖了，只有东北和山东的客户偶尔有问小松小挖的，我真的很难理解他们是真的使用过呢还是道听途说的小松小挖的好？小松大挖我没使用过不好下定论。
           
卡特：卡特320系列挖掘机的朋友注意了，如果去开山加上破碎头，这车真牛啊！用去吧，美死你！个人感觉最皮实的小挖机就属卡特70B，本人曾经见到使用了2万多小时的卡特70B，各种机件还非常良好。

住友：SH60-2住友小挖个人感觉是破车，可以和小松小挖齐名了，我们这儿没有落好的，住友200型号的挖掘机象A1或A2，这车牛的很很皮实，就是劲头差点，要是开山就不适合住友，住友A3这个型号感觉不是很强。

神刚：就不说了，如果电路出现问题会把你急死，修挖掘机的和卖配件的老板一听是神钢的小挖都摇头！       

以上所说的都是进口的日本本国生产和使用的挖掘机情况，很多所谓的进口原装车，其实是台湾或印尼生产的三等品质的挖掘机，在日本一等品质的车也就是日本自己产，本国生产的车才供给本国使用，到了二等品质的车才会出口英国美国等发达国家，你有钱去买所谓原装进口的机器，其实都不是日本本国生产的，都是其他国家代工的，再到合资车那质量可想而之了，这就是原装车与日本二手车的区别，也是二手车为什么受到用户追捧的原因！                     

以上文中所述纯属个人使用与经验之总结，没有针对某个人或某个公司，若有冒犯请谅解，欢迎广大甲友与我一起讨论，大家有任何疑问都可以在论坛里问我。