中铁大桥局承建的渝昆高铁控制性工程——洛泽河特大桥全桥合龙

12月15日

随着最后一个合拢段

顺利完成浇筑

由中铁大桥局承建的

渝昆高铁控制性工程

洛泽河特大桥全桥合龙

为渝昆高铁建设如期推进

打下坚实基础

洛泽河特大桥

位于云南省彝良县

跨越深切峡谷

两端与隧道相接

为山区铁路典型的

“两隧夹一桥”V形地貌

桥梁长524.9米

为双幅单线

预应力混凝土刚构连续梁桥

主跨180米

最大墩高达150米

建成后的洛泽河特大桥

将成为目前世界时速350公里高速铁路

跨度最大、墩身最高的预应力混凝土梁桥

自2021年9月进场以来

项目技术团队

加强施工组织与技术攻关

研究确定

“开挖在先，分区、分段同步防护作业”

总体施工组织方案

历时两年完成

326米高陡边坡施工

面对山区峡谷复杂环境下

高墩、大跨桥梁

施工安全风险高的特点

采用“多横梁塔柱异步施工”关键技术

实现1.2米/天高墩快速化施工

将主梁优化为大节段施工

最大节段长度调整为6米

悬浇节段数量减少至17节

整体节省了工期2个月

施工中采用中铁大桥局自主研发的

“虹鹰1号”大节段智能悬臂筑桥机

经地面拼装后整体提升就位

15天便完成筑桥机安装

解决了高墩条件下筑桥机安装

风险高、周期长的难题

“虹鹰1号”具备

一键走行、一键调模等功能

实现了15分钟走行

30分钟调模的高效循环作业

平均9天完成一个悬浇节段

为贯彻高质量建设理念

筑桥机集成智能喷淋养护系统

实现全时段远程自动化养护

同时配备全方位安全监控系统

对浇筑应力、走行位移

环境数据等进行实时监测

并设置三级响应机制与声光报警装置

全面保障施工安全

截至目前

“虹鹰1号”相关创新成果

已编写工法3项、获得国家专利10项

相关技术已推广应用于重大铁路建设项目

为我国高墩大跨桥梁施工积累了宝贵经验

10月1日，渝昆高铁控制性工程小龙潭特大桥合龙

渝昆高铁

是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一

京昆通道的重要组成部分

途经重庆市、四川省、贵州省和云南省

全线开通运营后

将进一步完善国家综合立体交通网

强化成渝地区双城经济圈

与滇中地区之间的联系

大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间

极大改善沿线群众出行条件

促进沿线经济社会高质量发展

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅

图文郑利超 李浦实

来源｜八分公司 渝昆高铁项目部

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