《小草集第146期》从0到1！有这样一群“执着”的人……

从0到1！有这样一群“执着”的人

记结构分厂超大吨位车架焊接团队

结构分厂车间内，焊花闪烁，钢铁碰撞。首台XC9150-EV新能源装载机车架的焊接任务，正由一支临时组建的团队进行。他们的任务很明确：一个月内，完成这个“首台套”。

时间紧，任务新，要求高。这不仅是一次生产，更是为以后超大吨位产品的生产摸索经验。但第一个问题很现实：现有的人，技能不够。

紧急准备，十天练兵

平时焊惯了一些常规位置，但新车架有很多高难度的焊缝：仰着焊、立着焊、还有很深的坡口。活儿不一样了。

分厂迅速挑出33名焊工，开始高强度培训。他们和工艺人员一起，在试板上反复练习、测试，完成了一系列焊接工艺评定，确定各种焊缝的焊接方式。一周多时间，33人里选出8名焊工，3名点焊工，组成核心团队。他们还做了一项关键准备工作：把图纸上的焊缝，一份份画成更直观的“焊接地图”，每张图都标清楚这条缝用什么参数、怎么焊、要注意什么。

“活还没干，压力先来了。”工段长这样说道。面对一个值几十万的大件，焊坏了损失很大，大家心里都有些没底。厂里党员和技术骨干帮着解决实际问题，做心理疏导，团队慢慢稳住了。

现场制造，步步为营

第一步：点焊，把架子拼起来。1140种板件，225个小部件，像搭一个巨大的钢铁积木。薛贺带着团队，研究出了一个“分步点焊”的顺序：先把主体框架搭好，再装小部件，关键地方先不焊死，留着调整余地。每步的误差不能超过1.5毫米，这为后续所有焊接打下基础。

第二步：正式焊接，保证质量。焊到厚达40毫米的主铰接板时，出现了层间没焊透的问题。团队在老师傅指导下，很快找到了办法。焊工郑强严格按照“焊接地图”来。他规划好每一道的走向，坚持两边对称焊，防止变形。每焊完一道，就一定把焊渣清理干净——“渣子不清，下一道就等于焊在脏东西上。”他看着温湿度计，调整焊接时间。半米长的焊缝，他蹲了两个小时，最终焊出来的硬度比钢板本身还高。

整个焊接过程中，团队边干边想，一共提出了25条改进建议，比如焊接难点、关键部位的结构问题，全部被采纳了。

留下的东西

三十余个昼夜后，首台车架静静矗立。工段长周斌打着手电筒，用侧光检视每一条主焊缝。光线扫过，钢铁上均匀的鱼鳞纹清晰可见，能看出来焊接质量很扎实。

练出了队伍：最初参与选拔的33名焊工全部顺利通过国际焊工资格认证，整体焊接水平显著提升，推动分厂技术能力迈上新台阶。

留下了标准：他们系统梳理出23份“焊接地图”和187份焊接工艺文件，形成可复制、可推广的技术规范，为后续超大吨位焊接任务提供了精准、统一的操作依据。

积累了经验：此次摸索出的一整套方法，以及对各类问题的识别与解决方案，为今后制造更大吨位、更高难度的产品积累了宝贵的实战经验。

车架缓缓吊离，奔赴下一段旅程。而车间里，焊枪再度点亮。对这些匠人而言，最高的荣誉莫过于此——经他们亲手排列、层层构筑的钢铁之躯，能稳稳承载重托，奔赴山海。

掩卷有感

超大吨位车架焊接团队的故事里，没有震耳欲聋的誓言，有的只是对毫厘尺寸的静默执守；没有波澜壮阔的叙事，有的只是对一道焊缝、一次拼点的反复雕琢。他们的名字，藏在精准拼点里、均匀焊道中，刻进每一寸经得起考验的焊缝。

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