巢马城际马鞍山公铁长江大桥荣获2025年度国家测绘地理信息产业优秀工程金奖

2025年12月11日 19:32 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

近日

巢马城际铁路控制性工程

马鞍山公铁长江大桥

凭借其卓越的测绘地理信息技术应用

与工程实践

荣获2025年度

国家测绘地理信息产业

优秀工程金奖

巢马城际铁路

是国家“八纵八横”高铁网

沿江通道的关键一环

马鞍山公铁长江大桥是其控制性工程

全长9.799千米

大桥创下

世界最大跨度三塔斜拉桥

世界最长联钢桁梁

世界最长的钢桁梁悬臂施工

世界最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索

世界最高空间四肢钢-混凝土混合塔

世界最大体量群桩基础

多项世界之最

马鞍山公铁长江大桥的测绘金奖之路

是一条由高精度空间数据流

贯穿始终的建造之路

其科学、高效、快速、精准的施工效果

精度控制、技术创新与工程创效方面

均达到了行业领先水平

为跨江跨海特大公铁两用桥的建设

提供了坚实的技术支撑

智：深水设施智能测控

主塔4号墩60根直径4米、长度47米钢护筒，现场只需一台全站仪，配备激光扫描和专用软件，利用可视化屏幕随时调整垂直度，插打过程中控制偏差在3‰以内，远高于规范的1%要求。钢围堰浮运、定位和下沉过程中的姿态数据采集快速，传输及时，信息充分，全天候智能预警、纠偏调整，实现超大双壁钢围堰大节段底节平面分块水中浮态连接，保障对接口拼装精度。

精：345米超高塔毫米级高程传递

Z4主塔高345.6米，首先利用塔吊竖向空间进行天顶高程测量，研发光学测量装置，在塔吊上设置反射镜和测量装置，进行混凝土桥塔上任意截面的精密高程测量；然后研制塔顶同轴棱镜组装置，使塔顶棱镜与天顶高程测量棱镜同轴，以塔顶同轴棱镜组中心坐标指挥塔底全站仪，快速安置到天顶高程铅垂线上，进行钢塔精密高程测量。该法高效实用，平均8分钟即完成天顶距高程测量，配合三角高程同步对向观测，相互检核，为主塔高程传递提供了基础。

难：高空钢塔匹配安装难度大

钢塔单节段重达482.7吨，安装累积误差控制难度大，工厂制造与桥位安装需全过程精密控制，统一基准。采用基于图像量测与激光投点的钢塔节段环口匹配及垂直度调控法，以工业摄影仪量测钢塔节段上下环口三维轮廓，经图像处理后匹配偏差，激光投点仪投射偏差标记，指导环口偏差分配补偿。

基于图像量测与激光投点的钢塔安装方法，融合多源传感器数据，全流程数字化调控环口匹配和整体垂直度。通过构建北斗接收机和全站仪的差分前方交会系统，实测12条斜边，修正坐标，计算偏差，修正钢塔垂直度。

大：1120米大跨度钢梁线形测控

全桥121个大节段主梁，最大节段重量1800 吨，受结构温差、荷载、环境风等多种因素影响，单联误差需控制在±2毫米内。通过创新利用钢桁梁拼装快速检测装置和方法提高钢梁检测效率和精度；分段制造与拼装累积误差动态补偿主桁大节段实桥连续匹配制造精度控制；钢桁梁整体架设理念结合智慧沙盘推演多源数据融合实施动态监测。

合龙口需要同时控制18根杆件的X、Y、Z、转角四个关键参数，通过建立高精度拼装测量控制网，采用全站仪、水准仪等设备多维度监测线形、合龙口尺寸，结合36小时连续温差观测绘制变形曲线，高效完成了合龙口观测作业，合龙精度达到毫米级，三主桁实现了接口高精度匹配。