6400方！涪陵长江公铁大桥19号主墩承台首次浇筑完成

11月6日

历经44小时施工

浇筑混凝土6400立方

由中铁大桥局承建的

宜涪高铁（重庆段）

涪陵长江公铁大桥

19号主墩承台首次浇筑完成

标志着大桥主墩基础施工取得重大突破

涪陵长江公铁大桥

是宜涪高铁（重庆段）关键控制性工程

大桥全长1842.65米

主跨736米

世界同类型桥梁最大跨度

19号主墩承台

设计为矩形钢筋混凝土结构

顺桥向×横桥向×厚度

35.7×60.1×6米

分两次浇筑

单次浇筑混凝土6400立方

12800立方

针对大体积混凝土温控要求高

临江施工难度大、环保要求严

多工序交叉施工组织协调复杂等挑战

项目部坚持超前谋划、精准预演

构建起全流程智能管控体系

2座拌和站、4条生产线

30余台混凝土运输车

4台混凝土天泵、20余台振动棒

分区域全覆盖精准布料和振捣

形成高效协同的施工图景

严格控制分层厚度和布料间距

振捣分区责任到人

全面保证混凝土施工质量

针对大体积混凝土温控难题

项目部采用了

多层冷却循环水管和测温原件

同时依托智能温控系统

实时监测温度变化

动态调整冷却水流量

提升大体积混凝土温控管理水平

为确保浇筑万无一失

项目部多次组织施工预演专题会

覆盖工程管理、物资供应

试验检测等全环节

建立浇筑值班表

覆盖各环节、全时段

确保各部门通力协作、层层落实

建立全工序质量安全卡控体系

“检查签证+拍照存证”

项目部构建“全员参与、全程管控”体系

细化责任矩阵、实现人员精准调度

项目链接

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆境内正线159.8公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后，将极大便利沿线群众出行，推动成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群的交流融合，对落实长江经济带国家战略、完善长江经济带综合立体交通走廊具有重要意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜刘佩娅 王 锐

来源｜八分公司 宜涪高铁（重庆段）项目部

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