黄百铁路红水河铁路大桥首座拱座首层混凝土浇筑完成

11月3日

由中铁大桥局承建的

贵州黄桶至广西百色铁路

贵州段控制性工程

红水河铁路大桥

迎来关键节点

大桥首座拱座首层混凝土浇筑完成

标志着该桥主体工程施工

取得重要阶段性成果

由中铁大桥局施工的

黄百铁路6标

主要施工内容为六桥四路两隧一站场

包括特大桥1座/1022.1米（红水河铁路大桥）

大桥5座/1109.08米

路基4段/428.38米

隧道2座/3842米

站场1座/4800平方米

红水河铁路大桥全长1022.1米

为主跨570米上承式钢筋混凝土拱桥

其施工专业性强

机构体系转换频繁

技术难度极大

建成后将成为

世界第一大跨度铁路专用拱桥

大桥两岸拱座

采用斜、竖桩复合式基础

面对桥址地处黔桂交界

山多谷深

进场道路蜿蜒曲折

交通不便，物料运输困难

以及大体积混凝土施工中的

温控防裂等技术难题

项目团队提前谋划，科学组织

在物资保障方面

所有主要原材料均在施工前足额备料

并经严格检验合格

确保满足现场连续施工需求

在混凝土供应环节

采用水陆运输结合方案

混凝土在贵州岸搅拌站集中生产后

通过罐车运至红水河畔

再经由轮渡船跨河转运至

广西岸施工现场

有效破解了深谷地区物流组织难题

在此基础上

项目团队联合

建设、设计、监理等单位

围绕配合比优化

拌和工艺、浇筑顺序

通水冷却与保温养护等关键环节

制定周详方案

强化组织协调

确保混凝土浇筑

质量可控、进度有序

项目链接

黄百铁路红水河铁路大桥效果图

黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315千米，设计时速160千米，其中贵州段正线长约173千米，桥隧比达81.6%。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜罗梦露

图文｜赵 品

来源｜五分公司

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