马来西亚鲁巴跨海大桥水中墩施工完成

10月30日

由中铁大桥局承建的

马来西亚鲁巴跨海大桥

最后一个水中墩

P33号墩顺利施工完成

标志着全桥下部结构完成

架梁通道全面拉通

最后一个水中墩混凝土浇筑

鲁巴跨海大桥位于

鲁巴河入海口喇叭状水域

水面宽达4500米

共有82个水中墩

桥位处属非典型半日潮区

水流湍急、潮差大

施工环境极为复杂

平板驳水上作业平台

项目团队通过充分论证与现场勘察

最终确定采用全水上施工方法

全桥未设置栈桥

下部结构施工全部依托

平板驳船在墩位旁定位作为作业平台

项目部研制改造的5000t级移动式水上搅拌船

为解决水上混凝土供应难题

项目团队自主研发并改造了

一艘5000吨级移动式水上搅拌船

保障了全桥13万余方水上混凝土供应

显著降低了施工成本

水中PHC管桩插打

鲁巴跨海大桥引桥桩基类型多样

包括1.0米PHC管桩

1.0米钻孔灌注桩

和1.8米钢管桩

其中1.0米PHC管桩共计1304根

通过建桥重器

“海威951号”打桩船进行整根插打

单根最长为90米

刷新了

马来西亚PHC管桩整根插打的长度纪录

水中承台为船型

采用混凝土预制围堰法进行施工

先安装预制底板并施工第一层

再挂设裙板完成第二、三层施工

水中承台施工受潮位影响大

且涨落潮期间

驳船定位困难，晃动严重

项目团队精心组织，科学安排

抢潮施工，不断认真总结

在施工过程中形成了

水上驳船钢管桩定位方法

PHC管桩快速清孔及填芯施工方法

潮汐区高桩承台混凝土预制

拼装围堰施工工法

为后续类似海上桥梁建设积累了宝贵经验

引桥水中墩柱为矩形结构

其上设有倒棱台和长方体墩帽

根据设计要求及现场条件

墩柱采用专用平台进行钢筋绑扎

并通过翻模法分节浇筑

墩帽钢筋在场内整体绑扎完成

再运至现场进行整体吊装

大幅降低了安全风险

并提高了施工效率

项目简介

鲁巴跨海大桥是马来西亚在建规模最大的单体桥梁项目，桥梁全长4844米，桥面宽16.3米，设计为双向四车道。项目建成后，将成为东马第一长桥，与现有的婆罗洲大道顺接贯通，结束两岸依赖轮渡通行的历史，对改善马来西亚东部地区交通格局，促进区域一体化与经济社会发展具有重要意义。

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜魏 泉 刘佩娅

图文｜邓渝川

来源｜六公司 海外分公司

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