巡山笔记里，那些与森林对话的日子｜火车·悦读

在贵州黔东南苗族侗族自治州

麻江县谷硐镇

有一块面积达1441亩的谷硐林场

这里距离铁路线43公里

每年春暖花开时

桂树、云杉、松树等

各类树木郁郁葱葱

林间鸟语花香

宛如世外桃源

1959年1月，贵州省第一条铁路——黔桂铁路全线通车。谷硐镇因位于黔南与黔东南交界处，成为铁路沿线的热闹之地。这里不仅设有火车站和养路工区，更因得天独厚的地理环境，催生了服务于铁路绿化的原贵阳铁路分局都匀工务段谷硐林场。

当时，一趟趟绿皮火车、铁路货车在茂密林区穿行，冬有林海雪原之景，春有桃红李白相伴，构成了独特的铁路风光。

2008年，黔桂铁路升级改造完成，新线不再经过谷硐镇，老线部分区段被弃用，原本紧邻铁路的林场就此与铁路线相隔43公里。也是在这一年的9月，原都匀工务段撤销，并入贵阳工务段。

2023年2月，随着铁路管辖范围调整，谷硐林场划归凯里工务段都匀桥路车间都匀桥路检查工区管理。

从为铁路沿线提供绿化苗木的基地，到远离铁路的飞地，谷硐林场见证了铁路的变迁。曾经，这里有30余名职工开荒植树、培育苗木，将荒坡打造成大树参天的林场；而如今，这里仅留有一名铁路职工驻守，这名职工也被大家诙谐地称为“森林之王”。

徐浩江是这个林场的第9任“森林之王”。他每天的工作就是巡查山林、防火防盗，守护这片价值上千万元的森林安全。他没有同事，只有一条叫“东风”的大黄狗——它会熟练地用嘴拱开林场大铁门，和老徐一道出门。

“东风”是前任“森林之王”老李养的，名字也是老李取的，意在希望它像铁道线上奔跑的东风机车一样威猛。“东风”已经生了好几窝小狗崽。老徐砍了些雷击木，给“东风”盖了个小木屋。如今，“东风”跑起来像一道金色闪电，成了陪伴老徐的好伙伴。

去年，老徐还养了5箱蜜蜂，蜜蜂嘤嘤嗡嗡采蜜忙。2025年春天一过，他的蜂蜜也丰收了。

早上，大山里的雾还未散尽，山雀刚发出第一声鸣叫，徐浩江便已踩着露水往林子里去了。工具包在后背晃荡，里头装着巡山日志记录本、防蛇药，还有一把磨得锃亮的柴刀。刀把上缠的红布早褪成暗褐色，和树皮一个颜色。“东风”突然冲着崖壁呜呜叫，徐浩江眯起铁路人特有的“鹰眼”一瞄，发现约莫三十米高的峭壁上，几株独花兰草正在风里摇晃。那是稀有的兰花科植物，去年他在巡山日志上画过它们锯齿状的叶片。

夏日里，阳光漏进落叶松林，在树下的空地上织出丝丝金网。徐浩江掏出牛皮封面的册子——这是林场的“树木户籍簿”。这本已经卷边的本子外壳上，还印着红色的“都匀工务段”字样。在这个旧本子上，每棵大树都有专属页——15号红豆杉，2016年遭雷击后，用劈开的铁路枕木做了支撑架；032号银杏，树洞里每年春天准时出现大尾巴松鼠的绒毛垫……徐浩江认真核对着记录，检查树木的状况，还不时用柴刀帮它们修枝。

“呜——”“东风”突然冲着云杉林低吼，这是发现盗伐的痕迹了！徐浩江闻声奔跑过去，蹲身查看断枝切口，判断树龄。他手指在年轮上摩挲的动作，和当年检测桥梁隧道裂纹时一模一样。

“沙沙——”烟棚坡的松林里传来响声。老徐顿住脚步，右手已经按在柴刀的柄上，只见一只拖着长尾巴的五彩锦鸡从树丛里低飞出来。这家伙被狗吠吓得惊慌失措，把草丛窝里的蛋都弄滚出来了。老徐连忙把蛋捡回鸡窝里，带着“东风”继续巡山去了。

正午的日头大，老徐在一株法国梧桐树下歇脚。他摸出牛皮封面的巡山日志，纸页泛黄卷边，上面记录着：“某年某月某日，振兴坡，发现盗伐马尾松三棵，树桩切口平整，疑用电锯。”再往后翻，日志上还记着：“野猪毁坏园山坡小叶女贞苗二十余株，补种马尾松。”

傍晚，夕阳把层林染成琥珀色，十年前补种的云杉苗，如今已蹿得很高。山风掠过林海，掀起层层叠叠的松涛。徐浩江摸出口琴，吹起老电影《铁道游击队》里的插曲《弹起我心爱的土琵琶》。口琴声融进茂林的暮色里，惊起一群山雀，扑楞楞的振翅声在远山中竟产生了回响，恍惚间像有千万人与他和着旋律浅吟。

夜色漫上来时，徐浩江打开林场屋子里的灯。这小小的灯光在漆黑的山坳里不过针尖大的光点，但他知道，等到后半夜月亮爬上林场后山上的鹰嘴崖，整片山林都会浸在银辉里，就像漫山遍野在月光下起舞。

供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）、凯里工务段融媒体工作室

文图：黎玉松 陈苏阳 黄荣 蒋利萍 刘晓

编辑：曲泊宁

审校：高珊

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