2025年这些高速将通车！最新进展速看→

成渝双城经济圈通过成南高速扩容

实现“八车道贯通”

中部山区借力和襄高速、沙南高速

打破地理隔绝

西部地区依托广西、四川的高速公路，

打通西部陆海新通道“毛细血管”

……

随着路面工程全面铺开、隧道桥梁节点突破，这些“黄金通道”正从蓝图驶入现实，2025年底，全国高速路网密度与经济承载力将迎来新一轮跃升。

辽宁

6月23日，随着最后一段沥青摊铺机作业完工，京哈高速改扩建工程盘锦段实现主线贯通

京哈高速改扩建工程途经辽宁葫芦岛、锦州及盘锦3个地级市，建设里程238公里，其中222公里采用双向十车道高速公路标准进行建设，建成通车后将成为北方地区第一条长距离十车道高速公路。其中，盘锦段27.78公里路面改扩建任务，采用原有双侧六车道拓宽的方式，扩建为整体式双向十车道高速公路标准，路基宽55.0米，设计时速120公里。

近日，京哈高速公路沈山段改扩建工程正稳步推进，沈山段北京方向预计7月底实现通车，9月底将实现双向十车道通车，整体工期提前一年。

目前，京哈高速公路沈山段北京方向建设已进入收尾阶段。截至6月22日，京哈高速公路改扩建项目已完成路基工程98.6%、桥涵工程99.8%、路面工程92.8%、隧道工程94.3%。

6月12日，凌绥高速公路4a标段沥青路面工程开始进行最后一层上面层施工。目前，该标段的隧道、桥梁和路基等主体工程已施工结束，全面进入沥青摊铺施工阶段。

凌绥高速公路建成后将为辽宁省西部地区开辟一条新的出海通道，对改善辽宁西部地区及内蒙古东部地区交通状况，振兴东北老工业基地，促进沿线地区资源开发和经济发展具有重要意义。

日前，本桓高速九工区率先实现路桥隧双线全部贯通，成为全线首家具备全线路面施工条件的标段，主体工程全面告捷，为9月底全线通车目标奠定了坚实基础。

九工区主线路基共计14211米，匝道路基6167米；桥梁共计27座，其中大桥16座，中桥11座，共计6084米；隧道3条，共计12236米，其中鸡冠砬子隧道为特长隧道。是全线第一家路、桥、隧双幅全部贯通标段。

台黑高速

6月22日，随着T梁精准落位，辽宁台（安）黑（山）高速公路全线控制性工程绕阳河特大桥架梁施工圆满完成，标志着全长33.9公里的台黑高速公路建设取得重要阶段性进展。

台黑高速公路是秦沈高速公路与京哈高速公路之间的重要联络线，建成后对于提升京哈交通走廊中高速公路通道联通能力、加密辽宁“一圈一带两区”快速联系通道具有重要意义。

浙江

近日，柯诸高速总体形象进度已达90%以上，预计年底通车。

柯诸高速项目是杭州都市圈环线高速公路（杭州二绕）重要组成部分。主线全长39.3公里，概算总投资174.8亿元，采用双向六车道标准，设计时速100公里。截至2025年5月底，项目累计完成有效投资141.7亿元，目前正加快推进沥青摊铺，房建工程全面进入装饰装修和场外施工阶段，交安、机电、声屏障等附属工程正在同步推进中。

安徽

随着安徽省“交通强省”战略的深入推进，皖北地区交通网络正迎来历史性突破。安徽省交通控股集团限公司获悉，亳蒙高速涡蒙段、合周高速颍临段（商丘至固始高速颍临段）、徐淮阜高速亳州段3条高速公路项目已进入通车倒计时，计划于2025年底前全部建成通车，新增通车里程达182公里。

该项目是连接阜阳市颍上县南照镇与临泉县城关街道的重要干线，全长约119公里，总投资约147亿元。其中临泉“县城通”段起于临泉枢纽接滁新高速，终于临泉西互通，全长29.7公里，已于2024年12月建成通车。

截至5月底，路面沥青工程已完成超80%，计划6月底完成路面主体工程，9月底实现通车。项目建成后将成功打通河南周口、郑州地区间的高速公路新通道，有效连接了合肥都市圈、皖北城市群、中原经济区等亟待发展区域，缩短两地通行时间约1小时，成为皖北与中原城市群联动的新动脉。

该项目全长约92.6公里，其中标里至涡南互通段“县城通”工程30.62公里已于2024年12月28日提前建成通车，剩余段落计划于2025年底建成

截至5月底，项目路基工程已全面收尾，控制性工程涡河1号、2号大桥进展顺利，桥面板安装及湿接缝作业有序推进。预计10月启动沥青上面层施工，路面工程拟于11月中旬完成，预计12月份具备通车条件。该段高速的建成，将结束涡阳县部分乡镇无高速直达的历史，并串联起G36宁洛高速与亳州主城区，进一步织密皖北高速路网。

该项目全长35.8公里，项目引入无人摊压机群和协同作业系统，减少人力投入近60%，施工效率提升30%。

截至5月底，该项目控制性工程涡河特大桥吊杆、系杆张拉及调索已完成，正在进行护栏安装，即将实现全幅贯通，路面沥青摊铺有序进行，年内通车目标稳中向好。

近日，天天高速无为至安庆段大路山隧道双线贯通，标志着该项目全线4座隧道8个单洞全部实现贯通。据悉，该路段桥梁工程将于6月底基本完成，沥青面层施工预计在11月中旬完工，整个项目计划将于2025年底建成通车

天天高速无为至安庆段是安徽省高速公路网“五纵十横”布局中“横八”线的重要组成部分，也是S22天长至天柱山高速的关键一段，现已纳入国家高速公路网。项目全长约119公里，采用双向四车道高速公路标准。

项目建成通车后，将进一步优化安徽省高速公路路网结构，完善沿江综合立体交通走廊，促进资源要素高效流通，支撑长江经济带和长三角一体化国家战略实施。对于芜湖市而言，它将强化芜湖交通枢纽地位，为沿线经济发展注入新动力。

6月16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山特长隧道实现双幅贯通，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了4个月。目前，各标段、重要节点控制性工程施工有序推进，正在向2025年底通车目标冲刺。

大别山特长隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省，全长6592.8米，其中安徽省境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座，兼做施工通道。

作为安徽省“十四五”重点交通项目，和襄高速六安段的建成将彻底结束沿线5个山区乡镇“无高速”的历史，对进一步完善六安市综合立体交通网，等高对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。

福建

6月11日，随着沙南高速A6合同段最后一片T梁安装完成，沙南高速主体工程全线贯通该项目建设总里程约101.91公里，总投资约141.3亿元。采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。

沙南高速是福建省“六纵十横”第七横“武夷新区至厦门”的重要组成部分，也是福建省委、省政府确定的福建省重点交通工程，预计2025年底通车。建成后，沙县至南平的通行时间将由2.5个小时缩短至1.5小时内。

湖南

近日，从湖南省交通运输厅获悉，随着机电、房建工程开始收尾施工，炉慈高速、桑龙高速建设已进入最后冲刺阶段，预计将于2025年9月29日正式通车运营

目前，炉慈高速、桑龙高速全线沥青摊铺、房建施工等主体工程进入收尾阶段，机电、照明、监控等配套设施正在紧张调试中。施工单位正全力推进绿化、交安等收尾工作。

炉慈高速是国家高速公路网G59线（呼和浩特至北海高速公路）的一段，线路位于常德市石门县及张家界市慈利县境内，线路起于湘鄂两省交界的炉红山，终于常张高速张家山，路线全长约79公里。

项目建成通车后，将作为一条便捷的旅游通道，从北至南依次连接长江三峡、国家级自然保护区壶瓶山、世界自然遗产张家界，对加强湘鄂两省的沟通交流、促进湘西北部地区社会经济的发展起到巨大的推动作用。

桑龙高速是国家高速公路网G5515（张家界至南充国家高速公路）的一段，是国家和湖南省高速公路规划网的重要组成部分，是湖南省西北部一条重要的高速大通道，具有承接南北、连接东西的重要作用。线路位于湘西土家族苗族自治州龙山县及张家界市桑植县境内，线路起点与张桑高速公路对接，终点与龙永高速公路茅坪枢纽互通立交相接，路线全长约62公里。

项目建成通车后，张家界桑植到湘西龙山的通行时间将由原来的两个半小时，缩短到40分钟，将全面打通龙山到张家界的旅游通道，促进武陵山西部地区发展。

广西

目前，广西12条（段）高速公路建设现场如火如荼，正全力冲刺年内通车目标。年底，广西高速公路通车总里程有望突破10600公里。

目前，苍昭高速苍梧段全线隧道和关键纵向通道全面贯通，桥梁梁板安装基本完成，仅剩空中转体的跨铁路桥与木坪大桥待继续攻坚。路基工程基本完成，路面施工正如火如荼，交安、绿化、机电工程同步穿插进行，力争“十一”前完成所有剩余工程，确保通车目标顺利达成。

项目全线贯通后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的省际快速通道，显著优化区域路网结构，推动沿线资源开发与产业升级，加速“梧贺一体化”进程，为桂东地区经济高质量发展注入新动能。

6月19日，钦州北过境线公路项目顺利通过广西壮族自治区交通运输厅验收，标志着钦州北过境线高速公路具备通车运营条件。

该项目全长42.683公里，主线采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速120公里。项目通车后，将有效缓解兰海高速交通拥堵压力，填补钦州环城高速公路路网空白，进一步强化钦州作为区域性国际综合交通枢纽的战略地位，助力钦州在“中国—东盟”自由贸易区建设中发挥更大作用。

6月8日，百色市南北过境线公路（百色市南环线）设计施工总承包项目福禄大桥左幅中跨顺利合龙。

截至目前，百色市南环线项目主线路床交验完成率达81%，垫层摊铺完成率达78%，水稳底基层摊铺完成率达69.1%，基层摊铺即将过半；大梁预制累计完成2520片，架设2347片；两座隧道均已全部贯通，正在进行隧道附属工程施工；服务区、收费站等房建主体工程已全部建成，正在进行内外饰装修，绿化、交安等二期工程已经进入大规模施工阶段。

截至2025年4月百色市北环线桥涵、隧道已全部贯通，路面水稳层施工已进入收尾阶段，沥青中下面层摊铺进度过半，上面层施工即将大面积展开，绿化、机电安装与交通安全工程同步进行，一条黑色长龙穿山越岭呼之欲出。

该项目全长52.59公里。建成后，对推进百东新区发展，加快百色市“一市一区”建设以及“右江—田阳一体化”建设都具有重要的战略意义。

6月3日，来宾西过境线高速公路ARAC-13G橡胶沥青混凝土表面层试验段顺利摊铺，正式开启沥青上面层施工。

截至5月底，来宾西过境线高速公路项目建设进展顺利：路基工程已全部完成，桥梁工程完成98%，路面工程完成79%，交安工程完成50.5%，绿化工程完成73%，房建工程完成88%，机电工程完成45%，正全力冲刺2025年底全线通车目标。

该项目全长约22.543公里，由南向北贯穿兴宾区。建成后，将与S75武忻高速、G72泉南高速、S52武平高速构成来宾市环城高速网，增强桂中地区高速路网连通性，助力广西“一区两地一园一通道”建设与乡村振兴。

6月1日，巴羌高速顺利完成沥青上面层试验段摊铺，标志着项目正式拉开路面沥青上面层施工大干序幕。

巴马至大化羌圩高速公路（巴羌高速）是广西对接贵州的省际通道G7522贵阳至北海高速公路的重要组成部分，属于国家高速公路网建设项目。项目主线全长56.543公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计时速100公里，建成通车后将有助于提升沿线公众出行效率，促进物流、贸易、文旅等产业融合发展，助推沿线经济高质量发展；同时强化桂黔两省互联互通，加快实现西部陆海新通道建设目标。

近日，随着最后一片预制T梁架设到位，标志着上思至峒中口岸高速公路平从大桥全幅贯通。下一步，项目将同步推进房建、绿化、交安、机电等工程，确保顺利实现年底通车目标。

上峒高速公路是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》“1环12横13纵25联”中纵8线的重要组成部分。该项目全长84.3公里，设计时速100公里。项目建成通车后，将进一步完善广西高速公路网络，提升区域交通互联互通水平，为沿线地区经济社会发展注入新的活力。

近日，走进平岑高速项目施工现场，只见宽阔平坦的道路已基本成型，呈现出一派即将竣工的繁忙景象。

项目采用双向四车道高速公路标准，路线起点衔接梧柳高速公路，终点衔接岑梧（包茂）高速公路，全线75.17公里，其中岑溪段26.203公里，设计时速100公里，总投资46.58亿元。

6月7日，全州—容县高速公路（平乐至昭平段）机电分部桥亭隧道顺利亮灯，成为全线第一座“点亮”的隧道。

该项目位于广西壮族自治区桂林市平乐县，全长53.3公里。该项目建成后，将助力桂林、贺州两市加快构建“东融、西合、南向、北联”的开放发展新格局，促进区域经济发展、优化交通网络布局，对助力乡村振兴以及推动可持续发展等多方面具有重要意义。

6月4日，荔浦连线高速公路项目荔浦河大桥主桥左幅中跨合龙段成功合龙，全桥实现顺利贯通。荔浦河大桥为荔浦连线项目关键控制性工程，主桥为（70+120+70）米的连续刚构桥。

荔浦连线项目位于广西桂林荔浦市西部，路线全长16.39公里，采用双向四车道高速公路建设标准。项目在修仁镇甘洋村附近跨荔浦河，设修仁荔浦河大桥，主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，引桥采用预应力混凝土简支转连续T梁，桥梁全长868米。

6月9日，乐业至望谟高速公路关键控制性工程——腾家大桥右幅T梁架设完成，标志着该桥顺利实现双幅贯通。

截至目前，乐望高速2标项目隧道、桥梁、房建主体基本完工，剩余路面、交安、绿化工程正在紧张施工中，预计10月底完成。

近日，在百色巴马机场高速公路田阳区段施工现场，架桥机正将最后几片预制梁稳稳安放在墩柱上。这条33公里的“空中走廊”已现峥嵘，梁板安装进度达99%。

项目建成后，机场到百色市区车程将压缩至半小时左右，显著提升出行效率。

四川

从四川省交通运输厅了解到，2025年，四川省计划推动12个项目（路段）建成通车，其中，成南扩容、宁南至攀枝花、九寨沟至绵阳、资中至铜梁、马边至昭觉、苍溪至巴中力争实现全线通车（苍溪至巴中项目已于4月建成通车）；久治至马尔康、成乐扩容、泸定至石棉、新市至金阳、通江至广安、西昌至昭通等高速力争实现部分路段建成通车。

4月30日，乐西高速大凉山1号隧道实现双幅贯通，标志着乐山至西昌高速公路马边至昭觉段全线36座隧道全部贯通，为乐西高速马昭段2025年底实现全线建成通车目标奠定基础。

大凉山1号隧道位于凉山彝族自治州境内，全长15.3公里，是西南地区截至目前贯通的最长高速公路隧道。作为乐西高速的关键控制性工程，大凉山1号隧道采用了“主洞钻爆法施工+平行导洞全断面岩石隧道掘进机（TBM）施工”方案，这也是TBM装备首次在国内超特长高速公路隧道工程中应用。

乐西高速马昭段是首条深入大小凉山腹地的高速公路，全长152公里，桥隧比达82%。全线建成通车后，将结束雷波、昭觉、美姑3县不通高速的历史。届时，昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，从昭觉开车到成都仅需3.5小时。

5月12日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路最后一座隧道——蒲南隧道双幅顺利贯通，标志着九绵高速主线实现贯通，为九绵高速今年全线建成通车奠定坚实基础。

蒲南隧道是九绵高速最后一处控制性工程。该隧道位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇蒲南村，地处大熊猫国家公园，为分离式长隧道，左洞长2747米、右洞长2719米。隧道穿越断层破碎带、浅埋段、富水段等复杂地质区域，施工中面临暴雨泥石流断道、突水涌泥等多重挑战。

九绵高速全长约244公里，是G85线银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段，是四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程，也是四川省在建难度最大的高速公路之一。全线建成通车后，成都至九寨沟的车程将从原来的8小时缩短至4小时，并成为向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道。

5月25日，重庆铜梁至四川资中高速公路控制性工程——杨柳滩沱江特大桥主桥顺利合龙，为今年底全线通车奠定了坚实基础。

铜资高速四川段路线起于内江市资中县，止于石羊镇川渝界处，接建成通车的铜梁至安岳高速公路重庆段，全长105公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计时速120公里，总投资202亿元。

截至5月25日，项目路基工程已完成99%，桥梁工程已完成96%，隧道工程已完成100%，路面工程建设正稳步推进，房建、交安、机电工程全面铺开。

铜资高速是川渝间第17条高速公路，通车后，重庆至资中车程将大幅缩短，有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力，项目的建设对于促进成渝地区中部崛起、构建国家综合立体交通枢纽、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

日前，泸石高速紫和1号隧道实现双幅贯通，这意味着泸石高速公路伞岗坪互通至海螺沟互通45公里主线工程实现贯通，为泸石高速实现2025年泸定段分段式通车奠定坚实基础。

泸定段通车后，从伞岗坪互通到海螺沟景区将由1.5小时缩短至50分钟车程，成都至海螺沟景区实现全程高速时间缩短至约3.5小时。

泸定至石棉高速公路项目，全长96.511公里，项目起于泸定县伞岗坪，止于石棉大杉树，连接雅康、雅西两条高速公路。泸石高速公路是甘孜藏族自治州的第二条高速公路，建设期间共分为伞岗坪互通至海螺沟互通（简称泸石高速泸定段）、海螺沟互通至王岗坪互通、王岗坪互通至大杉树枢纽互通三段进行施工。

其中，王岗坪互通至大杉树枢纽互通33公里已于2024年12月31日通车试运营，泸定段45公里将于今年实现通车，项目全线力争2026年建成通车。届时泸定至石棉的3小时路程将缩短至约1小时。

6月24日，G42南充至成都高速公路扩容项目最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通，标志着全线9座隧道全部贯通，为2025年底建成通车按下“加速键”。

成南高速扩容项目是《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》确定的重大项目，项目路线全长240公里，主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，串联南充、遂宁、德阳、成都4市10县（区），止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。

截至目前，主线段路基工程建设累计已完成89%，路面工程建设累计已完成60%，桥涵隧工程建设累计已完成90%，绿化工程建设累计完成60%，交安工程建设累计完成40%。

全线通车后，将成为四川省最长的八车道高速公路，对于提升东向出川大通道能力、促进成都平原和川东北经济区联动发展、服务支撑成渝地区双城经济圈建设意义重大。

陕西

截至5月底，西兴高速改扩建项目控制性工程渭河特大桥桥梁下部工程已全部完成，工字钢梁架设全部完成，旧桥加固已完成90%的工程量，上部波形钢腹板连续梁完成40个块段，完成占比72.7%，桥面板安装193片。桥涵工程完成85%，路基工程完成80%。控制性工程能源金贸高架桥已完成99%的桩基施工，墩柱、盖梁、承台等关键节点进度均突破80%大关。

项目正聚焦路面施工、交安设施等后续工程，紧盯年度通车建设目标，全力确保按时通车。

西安至兴平高速公路改扩建工程是西安主城北部通往咸阳市区方向的高速必经之路，是连接西安绕城高速与G30连霍高速G3021临兴高速的重要通道。路线全长约24.38公里，设计时速120公里，建成通车后将进一步改善区域交通运输条件，提升路网服务水平，增强西安都市圈辐射能力，特别是对提高西安咸阳之间的通行能力，带动区域经济发展具有重要的意义。

新疆

乌尉高速

日前，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道深达707米的2号竖井成功落底，至此，天山胜利隧道8座竖井全部贯通

天山胜利隧道是G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路项目控制性工程，全长22.13公里，是世界上最长的高速公路隧道，横向隧道最大埋深约1112.6米，在隧道顶端开挖4处8座竖井，等于在隧道上方开8个“天窗”作为隧道的“呼吸系统”，以解决特长隧道施工中的通风困难和满足后期运营通排风需求。

乌尉高速公路全长319.7公里，将于2025年通车。届时，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时，成为乌鲁木齐去往南疆最便捷的高速公路通道。

END

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编辑：苗挺节

校对：程子研

审核：余大鹏 陈露

来源：中国公路、辽宁省人民政府、科技日报、人民网、新华社客户端、本溪发布、交通运输部、绍兴发布、新安晚报、安徽日报、安徽省交通运输厅、金寨县人民政府、南平市国资委、华声在线、广西日报、四川省交通运输厅、四川省人民政府、四川日报、四川观察、四川发布、西安网、北京日报客户端

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