“00后”大机司机，变装亮相！

穿上工装

他们操纵着大型作业车

驰骋在太行山间

换上便装

他们兴趣广泛、多才多艺

用热爱拥抱生活

他们就是中国铁路郑州局集团有限公司

郑州工务机械段“00后”大型养路机械司机

作为职场“萌新”

首次操纵大型养路机械

有什么体验？

今天让我们一起去了解一下由他们组成的“机械天团”

李子源：精准踩下每一镐

李子源驾驶的作业车是捣固车，俗称“松筋骨小能手”，车长23.2米，车重55吨。

作业中，他负责操纵线路捣固车进行起拨道作业，需要做到手眼同步且准确无误地踩下每一镐，将轨道水平误差控制在1毫米内。

“第一次启动捣固装置时，车身传来的震感让我心跳加速。那一刻，我明白了师父常说的话：‘咱们虽然在捣固石砟，但踩下的每一镐都是列车的平稳和安全。’”

工作之余，李子源是个汉服爱好者，还喜欢钻研机器人、无人机等设备，曾获得第二十五届中国机器人及人工智能大赛一等奖、第八届河南省机器人竞赛冠军等荣誉。

陶有乐：摇杆像手指一样灵活

陶有乐驾驶的作业车是配砟整形车，俗称“线路整形专家”，车长18.22米，车重55吨，一分钟可对16米线路配砟整形。

作业时，他要根据道床边坡状态操纵揺杆，平整道砟，确保线路达到验收标准。

“第一次走进驾驶室，看到师傅娴熟地控制作业台上近40个操作手柄和按钮时，我非常佩服。此后，我便随身携带一个笔记本进行记录，让自己尽快具备独立作业的能力。”

工作之余，陶有乐喜欢徒步和摄影。他把爱好融入工作，将相机对准“钢铁巨龙”，用镜头记录站台上的人潮涌动和旅途中的百态温情。

杨森奇：一天跟车行走两万步

杨森奇操纵的作业车是换轨车，俗称“线路换骨专家”，是我国自主研发的大型养路机械，车长31.4米，车重77吨，一分钟可快速更换钢轨33米。

他负责在作业车两侧控制钢轨起吊，配合其他号位人员完成入槽作业，每天要跟车行走2万多步，1.2公里的换轨任务要不停地按动开关按钮30次。工作虽然看似单一，但注意力要求百分之百集中。

“我从小就对大型机械十分着迷，当我第一次操纵换轨车进行作业时，感觉很兴奋！在师傅的指导下，我顺利完成了首次铺轨任务。”

作为一名篮球爱好者，杨森奇喜欢在休班后约上同事来一场篮球赛。在赛场上，他肆意挥洒汗水，不仅可以快速释放压力，还能提高大家的协同配合能力。

郭嘉：我是作业车的GPS

郭嘉操纵的作业车是道岔捣固车，车长32米，车重100吨，俗称“线路松筋动骨专家”，每小时可完成两组道岔捣固作业。

郭嘉负责设置起拨道参数和动态检查线路作业质量，手中的两个旋钮就是起拨道装置的神经中枢。作业中，他如同作业车的GPS，时刻关注起拨道变化，调整参数，保证线路的高低、轨向以及水平达标。

“第一次操纵大型设备时我特别紧张，工长事无巨细地讲解注意事项，师傅全程在旁指导。作业结束后，看到列车平稳地从线路上驶过，我渐渐感受到铁路人肩负的责任。”

工作之余，郭嘉最热爱的项目是滑雪。在这项运动中，他收获的不只是强健的体魄，更是破冰的勇气和内心的自信。

马涵菲：我的眼睛就是标尺

马涵菲驾驶的作业车为道岔打磨车，俗称“线路外观整形专家”，车长26.25米，车重100吨，一分钟即可打磨1组道岔。

在打磨过程中精准操纵作业车，不伤及岔尖和岔心，对马涵菲来说是最大考验。每次坐在操作位上，马涵菲都要先调整好座椅，确保视线与挡风玻璃外的横杆和标记牌保持三点一线。同时，他还要观察电脑上各个打磨装置状态，保证设备正常运转。

“我第一次按下道岔打磨车的按钮时，感觉自己在操控一个‘钢铁巨兽’，生怕它会出现什么状况。完成首次作业后，师傅用手指摸着光滑的轨面说：‘要像绸缎一样光滑。’那一刻，我仿佛懂了什么是作业标准。”

工作之余，马涵菲热爱运动健身，可以快速从“工作模式”切换到“休息模式”。在外作业时，宿营车上配套齐全的活动室也是他每天必打卡之地。

新一代“大机”

用热爱点燃青春用奋斗书写不凡

在钢轨上留下闪光印记

供稿：《人民铁道》报业有限公司河南记者站（郑州局集团公司融媒体中心）

文图：张佳媛 王玮 祁映辰

编辑：谢琦

审校：李孝佺

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