工位在海上！铁路“新同事”开始炫技！

福平铁路平潭海峡公铁大桥

全长16.34公里

是我国首座

也是世界上最长公铁两用跨海大桥

高铁行驶时速可达155公里

平均不到6分钟即可跨桥

高铁飞速跨桥的背后

离不开高效的检修

想知道

这座跨海大桥是如何检修的？

↓↓戳视频查看详情↓↓

平潭海峡公铁大桥

地处世界上著名的三大风暴海域之一

海面风大浪急

人工进行检修

难度大、危险系数高

为此，中国铁路南昌局集团有限公司

研发出桥梁缆索智能检测机器人

成功完成3次升级改造

对大桥的斜拉索巡视检修

不仅省时省力

而且更加安全

南昌局集团公司福州工务段平潭大桥工区一共有15名桥梁工，平均年龄仅26岁，负责平潭海峡公铁跨海大桥斜拉索的检修工作

3月18日清晨，当第一缕阳光洒在海面上，平潭大桥工区的小伙子们迅速奔赴岗位，登上登高车的施工平台。随着升降机发出“隆隆”的声响，平台缓缓攀升至距离海平面200多米的高空。

今年26岁的蒋明亮是福州工务段平潭大桥工区工长，也是桥梁缆索智能检测机器人的操作员之一。“别看它这么笨重，实际上爬到桥上还是很灵活的。”

说着，蒋明亮便和同事一起站在约1平方米的升降台上，托举起机器人，用遥控器操纵机器人“爬”到桥上，开始检修工作。

桥梁缆索智能检测机器人集成先进的驱动系统、视频系统、雷达系统、测速系统、陀螺防翻转系统等，实现全时六驱、爬升返回、自动导航、定向定位以及远程遥控等功能，确保桥梁缆索检测作业准确、安全、快速

由于平潭大桥海域风大、浪急，之前靠人工爬索检查作业难度较大。机器人投入使用后，大桥斜拉索检测效率从原先的每天4根，提高到如今每天20根，作业效率大大提升

“机器人是我们的得力助手，机器人的活儿干完后，接下来就看我们的了。下一步我们要回放录像、逐一检查病害。”蒋明亮一边操作电脑一边说道。

科技赋能铁路建设

机器人助力提速增效

作业人员仅需15天

即可完成全桥304根斜拉索

共计39310米的检查维护工作

实现斜拉索巡检全覆盖、无盲区

守护列车运行安全

素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）、福州工务段融媒体工作室

文图/视频：李一民 左鸿文 易威 黄怀宇

编辑：赵熳 审校：高珊

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