冬日挑战！电动装载机低温续航秘籍大揭秘

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四季轮转、秋收冬藏，近期多地出现强雨雪天气，气温骤降。在冬日极寒天气下，万物开始积蓄力量，抵御寒冷，电动装载机的电池性能也会受到一定影响，充电和续航是需要面对的挑战。

BMS电池热管理系统

要知道冬季对电动设备的续航有多大影响？我们先来了解一下BMS电池热管理系统

设备电池一般在25-35度的温度范围内表现最佳，能够充分发挥设备优异性能、安全高效作业

通常在车辆作业或充电的时候，BMS电池热管理系统会实时监控，根据情况调节自身温度，比如在大功率输出或者天气炎热的情况下，会给电池降温，在冬季极寒情况下，会给电池加热升温。

加热后，冬季的续航相比夏季会小幅下降，当电池达到工作所需温度后，热管理系统会停止加热。

此时车辆正常作业时，电池所产生的热量也可以对电池进行加热，直到电池温度不足以保证高效放电时，热管理系统会再次对电池进行加热。

实际使用续航稳定

以新疆北部为例，这里的冬季平均气温在-20℃以下，从-20度加热到+20度，需要消耗一部分能量。

极寒地区对设备的考验非常大，但是晋工新能源装载机做到了工况适应性良好、续航稳定。

现场客户对这台JGM870E给予充分肯定:“设备很稳，寒冷对续航影响不大，今年冬季我们都没有停工，连续作业一直到现在，已经快5000小时了。”

应对低温续航秘籍

战风雪、斗严寒，应对低温挑战，延长续航、高效作业，这其中的秘籍究竟是啥？

提前预热

每次车辆上电后，让电池和电机预热一段时间（通常在5-10分钟，根据天气寒冷情况而定）再作业，让电池达到“舒适温度”区间保证功率输出，同时还可以降低液压油粘稠度保证液压系统工作效率。

合理作业

合理规划作业节奏，应充分利用充电时电池产生的温度来帮助电池回温，从而减少电池预热所需的时间和能耗。建议在车辆上电后尽量保持电池一次性、长时间处于唤醒状态，使电池能够长时间保持恒温状态，减少因电池反复加热而带来的电耗损失。

储蓄电量

冬季需要比平时多留存电量。由于冬季相同的工作量会比夏季更耗电，建议在电量低于25-30%时就可以准备下一次充电。

室内保温

在有条件的情况下，尽量将车辆停放在室内，避免温度过快流失。

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