呼南高铁宜昌至常德段可研批复前期工作启动

12月7日，湖南轨道交通控股集团在官网发布了《宜昌至常德铁路（湖南段）项目可行性研究前期相关专题咨询服务招标公告》，正式启动呼南高铁宜常段可研批复相关前置专题编制工作。

项目已于今年11月初通过可研评审，目前可研鉴修评审已完成，有望在2025年底前开工建设。

《招标公告》重点内容如下：

1. 招标条件

宜昌至常德铁路（湖南段）项目（以下简称“宜常铁路”）资金来源为自筹资金，招标人为湖南铁路建设投资有限公司。本项目可行性研究前期相关专题咨询服务已具备招标条件，现公开招标。

2. 项目概况和招标范围

（1）项目概况：宜常铁路是呼南高速铁路通道的重要组成部分，线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站，正线全长约231公里，共设车站7座，分别为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站，其中，湖南境内正线全长95.648公里，设站3个。

（2）项目所在地区：湖南省常德市。

（3）招标范围：宜昌至常德铁路（湖南段）项目可行性研究前期相关专题咨询服务内容包括但不限于：

项目用地预审与选址规划咨询服务，完成项目用地预审与选址规划（包含但不限于占用永久基本农田论证与调整补划方案、节约集约用地论证分析专章编制与审查）的资料编制、组织审查、上报，协调沟通行政审批机关，直至通过审查且获得批复，取得《建设项目用地预审与选址意见书》；

项目社会稳定风险分析评估咨询服务，编制项目社会稳定风险分析评估报告，完成评审及备案工作，满足可研报批要求。

（4）标段划分：本招标项目为1个标段。

（5）服务期限：服务期限为90天，乙方实际服务期限以甲方要求为准，因乙方原因造成的服务期限延误不予调整。

根据可研推荐方案：

宜常高铁线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋河后在宜都市西南侧油榨坪附近设宜都站

之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道，至松滋市西南侧王家桥镇设松滋西站，跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内；

继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站，跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧，至常德市鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站

项目设计速度目标值为350公里/小时。宜昌北站至常德站线路长230.658公里，其中宜昌北站至长阳东站47.198公里、长阳东站至常德站183.460公里

长阳东站至常德站段新建线路长179.638公里（其中湖北省境内83.990公里、湖南省境内95.648公里），桥隧比76.7%。配套建设长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572公里

项目宜昌北站至常德站（含宜昌公铁两用桥分摊及宜昌北至长阳东段同步实施远期工程）工程估算投资总额为342.1亿元，建设总工期4年。

宜常高铁是呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道。

项目北端在宜昌北站衔接沿江高铁武宜段和宜昌至郑万高铁联络线；中端在澧县地区衔接规划石张高铁；南端在常德站衔接常益长高铁。是一条以承担中长途通过客流为主的高速铁路。

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