又一条时速350公里高铁年底全线开工

11月22日，《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目施工总价承包招标公告》发布。项目于11月21日批复初步设计，将于12月21日开标，明年初正式开工建设。至此，南深高铁即将全线开工。

深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目已列入《“十四五”铁路发展规划》（发改基础［2021］1948号）和《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础（2020）830号）。

南深高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，也是广东、广西间继贵广、南广之后的第三条高铁通道首条设计时速350公里的高铁项目。

本项目衔接在建的广西境内南宁至玉林至岑溪（桂粤省界）段和广东境内珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门（珠海）段以及深圳至江门铁路，共同构成南宁至深圳高铁通道。有望在2027年贯通通车。

建设中的南深高铁南玉段六景郁江特大桥

线路全长约660公里，其中新建南宁至江门段约544公里，利用在建深圳至江门铁路约116公里，远期规划有珠海（鹤洲）至深圳（西丽）高铁新通道。

目前南宁至广州、深圳高铁运行时间最快约2.7小时、3.5小时，南深高铁建成后最快将只需约2小时和2.5小时。

《招标公告》主要内容如下：

1、建设规模

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段线路自珠三角枢纽机场站引出，经佛山高明，肇庆高要，云浮云城、云安、郁南、罗定，终至粤桂省界。

线路全长142.372公里，设车站3座，分别为珠三角枢纽机场站（不含）、云浮站、罗定北站。

项目投资估算总额283.36亿元，建设总工期4年。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。

2、招标范围

（1）新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段DK307+156（设计起点）～DK449+618.676（设计终点，与珠肇高铁分界里程）范围内站前、站后工程施工图全部内容（不含委托广湛实施的机场隧道土石方工程、边坡防护及洞顶回填），不含岑溪东工区补强工程。

（2）罗岑铁路CK4+258.76～CK10+511.64（对应深南高铁DK331+215.53～DK337+468.795）范围同步实施工程。

3、标段划分

全线共划分为4个标段：

（1）SNSG-1标

①DK307+156（云开大山隧道）～DK368+640.02（沙子岭中桥机场端桥台）、DK441+089.724（马岗大桥机场端桥台）～DK449+544.527（机场隧道）站前工程（不含委托广湛实施的机场隧道土石方工程 、边坡防护及洞顶回 填 ），另含河洞村跨G324 国道大桥（DK418+219.113）至马岗大桥（DK 441+089.724 ）范围箱梁预制架设（含制梁预埋件），全线“四电”工程、铺轨、铺岔和轨枕预制，不含岑溪东工区补强工程。

②罗岑铁路CK4+258.76～CK10+511.64（对应深南高铁DK331+215.53～DK337+468.795）范围同步实施工程。

（2）SNSG-2标

DK368+640.02（云城隧道进口）～DK398+648.72（云石隧道出口）站前工程。

（3）SNSG-3标

DK398+648.72（云石隧道出口）～DK425+049.744（牛角迳隧道进口）站前工程，全线站房、站内生产生活房屋及附属工程，另含珠洞村跨G324国道特大桥（DK383+445.3）至新村大桥（DK395+573.99）范围箱梁预制架设（含制梁预埋件）。

（4）SNSG-4标

DK425+049.744（牛角迳隧道进口）～DK441+089.724（马岗大桥机场端桥台）站前工程。

南深高铁引入深圳、珠海地区方案示意图

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