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526亿!重庆中心城区至南川线、永川线两条市域铁路获批

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1月11日,重庆市发改委正式批复《市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告》及《市郊铁路重庆中心城区至南川线工程可行性研究报告》。项目有望在2023年内正式开工建设,计划工期5年。

重庆市在“十四五”期间规划建设中心城区至永川线、南川线、大足线、綦万线4条市域铁路。总长度约279km,直接工程投资约655亿元,各线路概况如下:

(1)璧山至大足线路(C3线):自璧铜线璧山(黛山大道站)引出,经璧山、铜梁至大足,线路全长约56公里,直接工程投资约114亿元;

(2)中心城区至永川线路(C4线):自重庆中心城区经璧山至永川区,全长约70公里,直接工程投资约193亿元;

(3)中心城区至綦江—万盛线路(C5线):自重庆中心城区经綦江至万盛,线路全长约79公里,直接工程投资约192亿元;

(4)中心城区至南川线路(C6线):自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观,至南川城区,线路全长约74公里,直接工程投资约156亿元。

批复主要内容如下:

一、市郊铁路永川线

1、市郊铁路重庆中心城区至永川线工程已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,项目实施对支撑西部(重庆)科学城建设,促进璧山、永川同城化,推动主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究,同意实施市郊铁路重庆中心城区至永川线工程(项目代码:2207-500000-04-01-469275)。

2、项目法人

暂由重庆市铁路(集团)有限公司作为项目法人,推进项目前期工作。待组建项目公司后,报我委履行法人变更手续。

3、主要建设内容和技术标准

(1)主要建设内容。项目西起永川区永川西站,途经永川区城区、陈食、大安,璧山区丁家、来凤、青杠,重庆高新区金凤、白市驿等区域后,东至沙坪坝区重庆西站。线路全长70.26公里,其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里;共设车站17座,新建车站15座,预留2座;本期新建车站中地下站7座,地面站1座,高架站7座。设金凤车辆段、陈食停车场;设金凤、来凤、陈食3座主变电所。

(2)主要技术标准。正线数目:双线,采用右侧行车制。设计速度:140公里/小时。车辆:市域D型车。供电系统:采用AC25kV接触网供电。行车组织:初期采用4辆编组,配车22列/88辆;近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。

4、投资估算及资金来源

项目总投资292.47亿元,其中:工程费用193.28亿元,工程建设其他费用49.41亿元、预备费24.27亿元、专项费用25.51亿元。项目资本金占总投资的40%、116.99亿元,由市级及相关区级财政分别承担,具体承担比例待报请市政府审定后再明确;资本金以外的其余60%、175.48亿元由项目法人商请银行贷款解决。

二、市郊铁路南川线

1、市郊铁路重庆中心城区至南川线已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,项目建设对支撑沿线旅游资源提档升级,推动南川同城化发展先行区建设,促进主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究,同意实施重庆中心城区至南川线工程(项目代码:2207-500000-04-01-645938)。

2、项目法人

暂由重庆市铁路(集团)有限公司作为项目法人,推进项目前期工作。待组建项目公司后,报我委履行法人变更手续。

3、主要建设内容和技术标准

(1)主要建设内容。项目西起轨道交通27号线惠民站,途经二圣、东温泉、黎香湖、大观、南川城区等区域后,终至金佛山站。线路全长74.2公里,其中地下线长40.29公里、高架线长24.96公里、地面线长8.95公里;设车站7座,其中高架站3座,地下站1座,地面站3座。设南川车辆段、重庆东停车场(与27号线重庆东车辆段共址);新设黎香湖、南川2座主变电站,与27号线共享重庆东主变电站。

(2)主要技术标准。正线数目:双线,采用右侧行车制。设计速度:160公里/小时。车辆:市域D型车。供电系统:采用AC25kV接触网供电。行车组织:本线内部交路采用4辆编组,初期配车21列/84辆;贯通运营交路初、近期采用4辆编组,远期采用6辆编组。

4、项目总投资及资金来源

项目总投资233.19亿元,其中:工程费用156.51亿元、工程建设其他费用34.76亿元、基本预备费19.13亿元、专项费用22.79亿元。项目资本金占总投资的40%、93.28亿元,由市级及相关区级财政分别承担,具体承担比例待报请市政府审定后再明确;资本金以外的其余60%、139.91亿元由项目法人商请银行贷款解决。


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