Look Inside 带你看穿卡特994H装载机(2)

【铁甲网 原创】接上期 Look Inside 带你看穿卡特994H装载机(1)

继续介绍卡特994H装载机。

卡特994H拥有高效的进排气系统，外观也很强悍，成为重要的识别特征。（1）为涡轮增压器，（2）为排气歧管，（3）为消音器，（4）为排气管，（5）为进气预滤器，（6）空气滤清器壳体，（7）为进气管，（8）为后冷器管路，（9）为进气歧管。

安装在进气管（2）上的进气压力传感器（1），用来为发动机ECM提供进气压力数据。

另外在排气涡轮之前，还有排气温度传感器（箭头处），用来与发动机ECM通讯，如果排气温度异常，还会经监视系统通知驾驶员。

经过增压后的空气压力也需要传感器（1）来测量，ECM会计算其与大气压力的压力差，传感器安装在进气歧管（2）上，

卡特994H可选高压空气启动或电启动，如选用电启动方式，需要两个电启动马达（2），此时需要两组24V电源，每组电源（1）由两个12V电瓶串联构成。

如果选用高压空气启动方式，则需要相应的气路，（1）为空气干燥罐，（2）为汽笛，（3）为储气罐，（4）为空气压缩机，（5）为启动马达，（6）为中继器，（7）为快充面板，可由外部补充压力。

看看空气启动马达（1），（2）是起控制作用的电磁阀。

卡特994H还可选装机油更新系统，用来增加换油间隔，该系统会对机油进行分析，如有需要会将一部分机油送入柴油回油管中，并最终被燃烧掉。安装该系统需要一个补油罐（1），以及相应的计量阀（2）。

图中（1）即为机油更新系统的计量阀，（2）是电磁阀，（3）是止回阀。

994H的传动系统液压组件，包括安装在变矩器下面的传动泵（1），变矩器油滤（3），变速箱油滤（4），变速箱控制阀（5），远程测压口（6）等。

前液压泵的齿轮箱（1）由传动油进行润滑和冷却，油通过冷却器线（2）和软管（3）、（4），以及分配器（5），分成若干支管（6）对齿轮箱进行润滑。

994H有两个油冷却器（1），使用发动机冷却液来分别冷却机油和传动油，另外，还有两个空气散热器（2），来自变矩器的油流经过分配器（3），有2/3的油由油冷却器进行冷却，另外1/3由空气散热器进行冷却。

这是变矩器，采用与变速箱分开的设计，（1）是工作离合器控制阀，（2）是压力传感器，（3）是锁止离合器电磁阀，（4）是转速传感器，（5）是油温传感器。

与其他卡特设备一样，994H也采用了带锁止离合器的三元件液力变矩器，结构如上图所示。

994H采用卡特一贯的行星式变速箱（1），具备3个前进挡和3个倒挡，变速器用电控阀（2）进行控制，速度传感器（3）监控输出轴的转速，（5）是分流阀，（6）是后输出轴，（7）是分动箱底部的传动油箱，（8）是传动油加注管，（9）是传动油标尺。

变速箱内部结构与其他卡特设备的类似，采用套管轴，输入输出在同一侧，通过离合器的组合达到变换挡位的作用。

这是变速箱的控制阀，电磁阀（1）、（2）分别控制倒挡和前进挡，（3）、（4）、（5）分别控制3、2、1挡，这些电磁阀都由传动系统的ECM进行控制。

（全文完）