康明斯再制造发动机 高性价比赢得青睐

2014年冬，康明斯（中国）投资有限公司零件再制造部门与东风康明斯发动机有限公司市场部一起，将首台以置换形式销售的康明斯再制造发动机交付给客户——天津勇瑞年货车销售有限公司使用。

勇瑞年货车销售有限公司（以下简称“勇瑞年”）位于武清区杨村镇华北城，有员工56人，是天津市武清区唯一一家集销售与维修于一体的货车销售公司，主要经营柳汽系列产品。“勇瑞年”旗下拥有大批运输车队，每年都会有车辆达到报废年限或因为人为因素导致发动机报废或性能下降。在过去，“勇瑞年”一直选择发动机大修或整车报废的方式。而现在，他们则更亲睐于选择置换康明斯再制造发动机。

首台以置换形式销售的康明斯再制造发动机

再制造发动机品质优异，远胜普通大修

“相比过去选择发动机大修，康明斯再制造发动机拥有多项优势。”勇瑞年货车销售有限公司销售与服务总经理穆瑞爽先生讲述了他选择再制造发动机的原因，“再制造发动机的性能等同于新机的，燃油经济性就远超经过大修之后的发动机，在使用过程中更加省油放心。”

发动机大修，是当发动机状况严重恶化时采取的一种以换件为主少量加工为辅的技术措施，具有应急性、随意性、单件生产不稳定性、加工设备和加工技术落后等特点。而再制造是把旧机当作“毛坯”，利用现代化的制造和修复技术对“毛坯”件进行恢复的一种加工技术，整个生产过程有严格的质量监控。康明斯再制造发动机采用的技术条件，完全等同甚至高于原厂新机的技术条件。规模化的生产、标准化的操作流程、以及专业化的检测，保证康明斯再制造发动机在动力性和经济性上达到原有新机的水平，远胜于发动机大修。

精打细算经济账，再制造发动机带来可观长期利益

穆先生还介绍说，和大修相比，最终选择康明斯再制造发动机的另一个重要原因是可观的长期效益。对此，穆先生向我们解释了他心中的一笔“经济账”。

穆先生的经济账

“发动机大修的成本动辄就要1万多元，维修期间还需要师傅停工，同时第三方的修理和人工维修往往忽视生产标准和产品检测，也没有严谨的工艺流程，必然会对于发动机造成损伤并增加油耗，这样长期算下来，可是没少花钱。以油耗为例，一辆运输车在行驶超过5万公里或者超过半年之后，油耗就开始逐渐上升了，并且会逐渐的出现各种的维修情况。如果置换了再制造发动机，一辆车一趟光油费就可以省200元，一个月按照可以运输十趟活计算，一年就省下了2万。再加上维修所省的费用，省的钱就更加可观了。”

“除此之外，选择康明斯再制造发动机还不需要顾虑停车误工造成的损失，而且，服务站根据车辆需求直接安装再制造发动机，大大节省了停工时间。还有，相比大修的最多2个月的质保期，再制造发动机享受和新机一样的质保期服务，让我觉得非常安心。国家现在也在实行相关的政策鼓励，选择再制造发动机，车主都可以获得2000元政策补贴。这样置换所省下来的钱的效益要远高于选择大修的效益。”康明斯再制造发动机的多项利好赢得了穆总的亲睐。“再制造发动机在保证发动机质量的同时大大节省制造成本，对于用户和企业的成本控制来说是一举两得的事情。”

绿色环保，再制造发动机为社会的可持续发展做出贡献

随着商用车保有量不断增加，先期投放市场的发动机越来越多的进入到报废期，尤其是2014年以来国家政策对黄标车的整治治理，更是加快车辆更新换代的速度，大量的发动机和零部件淘汰将给环境带来巨大的压力。

再制造发动机通过对原旧机的零部件“毛坯”直接加工，可使其80％的价值得以恢复，没有从初级原材料到毛坯的生产过程，节约了原材料和能源，非常符合社会环境环保节能需求。对客户来说，选择再制造发动机能够避免整车报废造成的资源浪费，满足排放需求，为绿色环保做出贡献。

作为具有超过50年再制造经验的行业领导者，康明斯近年来在中国积极推广再制造发动机以及零部件产品。康明斯的再制造零件和发动机产品受到全球客户的欢迎，康明斯也在不断响应中国市场的客户需求——推出更多的再制造产品，使用创新的再制造技术，并大力发展本地的再制造能力。在中国，越来越多的用户开始认识到发动机再制造的好处，相信在不远的将来，康明斯的再制造产品必将为广大客户创造更大的价值。

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