双线齐发！中国中铁参建的两条成都轨道交通新线正式运营

12月16日

成都轨道交通13号线一期

30号线一期

正式开通运营

成都轨道交通

运营总里程突破750公里

稳居全国第四城

工程档案

成都轨道交通13号线一期

13号线一期工程西起瓦窑滩站，东至龙安站，线路全长29.07公里，共设21座车站。线路覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区四大城区。该线路设11座换乘站，是成都轨道第四期建设规划中换乘站最多的线路，可与1、3、5、6、7、8、9、17、30号线等9条线路实现便捷换乘，换乘站比例达52%，将极大提升中心城区通行效率。13号线一期工程精准串联“文旅、医疗、教育”三大城市核心功能，紧密串联青羊宫、杜甫草堂等文旅地标，华西医院、华西附二院锦江院区等医疗资源，以及四川大学、文翁石室等学院学府，开通后将为市民出行提供更多便利。

建设攻坚克难，多次创下纪录

▲13号线一期供变电

13号线一期工程由中铁城投施工总承包，中铁二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、十局、隧道局、建工、武汉电气化局等单位负责各专业施工。建设历经多个关键阶段，高质量实现全线车站封顶、洞通、轨通、电通、轨行区移交、空载试运行、车站移交等节点。

▲幸福梅林站

建设过程中，中国中铁建设者克服了诸多技术难题和环境限制，创下多项纪录：杜甫草堂站、华西坝站、幸福梅林站3座车站采用穹顶无柱结构，其中幸福梅林站为成都地铁首座无柱车站，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站；面对需1170米超长距离穿越锦江的挑战，建设团队创新采用合金镶齿刀具实现2.2公里零换刀穿越，建成了成都轨道交通建设史上最长的“穿江隧道”；文翁石室站实现城市主干道跨线桥3天快速拆除。

▲盾构机穿越锦江

据统计，13号线一期建设历程中10次穿越锦江、沙河等河道，10次穿越二环、三环等城市主干道，22次穿越既有地铁及铁路。为最大程度降低对城市秩序的影响，全线近半数车站车站采用半盖挖法施工，形成了在繁华都市修建地铁的“中铁方案”。

技术创新赋能生产，多项工艺首次运用

▲13号线一期轨道成品

在九眼桥站创新应用“管幕暗挖法”，实现不断道下穿成都一环路，这是该项工法在成都轨道建设中的首次应用；首次采用预制板式无砟轨道，开启成都轨道交通装配式轨道示范工程，为后续项目提供实践基础；首次在市域铁路设置回流监测系统，完善了屏蔽门安全电压、轨地回流、接触电势、钢轨电位等监测手段，让后续运维更安全。

▲13号线一期AI监督技术

该线路应用AI监督技术，通过综合风险预警系统，实时捕捉并分析监控视频，快速识别潜在风险，及时发出预警。线路运行采用全自动运行系统（GoA4级），实现列车自动休眠唤醒、智能监测，智慧车站平台具备全景巡站、汛情分析、智慧开关站等功能，信号系统通过配备智能鹰眼（ITE）提升运行安全与效率，智慧维保系统通过构建全要素感知网络实现预防性维护。

设施品质提升，优化出行体验

▲华西坝站自动人行道

13号线一期以“诗意天府 人文成都”为主题，设有1座城市级重点站、8座重点艺术站、12座艺术站；全线配备自动扶梯411部、垂直电梯65部，居四期线路之首；华西坝站在换乘通道内设置2部79米长自动人行道，让乘客通行更快捷；对东坡路站、新南门站等8个换乘站的换乘空间进行改造，使换乘更高效、更舒适；采用预制板式无砟轨道，提升乘坐舒适性与轨道平顺度。

作为投资建设领域排头兵，近年来，中国中铁在四川投资建设成都轨道交通1、3、7、8、9、10、13号线及成德线，交出了一份份高质量发展答卷。13号线一期开通后，中国中铁参与建设的成都轨道交通线路里程已逾200公里，占已开通线路总里程的1/4以上

工程档案

成都轨道交通30号线一期

30号线一期工程由中铁二院承担勘察设计总承包，线路西起双流机场2航站楼东站，东止龙泉驿火车站南站，东西横向贯穿城市南部，全长27.96公里，24座车站中设有6座换乘站，构建起“航空+地铁+铁路”的无缝衔接体系，进一步提升了城市综合交通枢纽一体化运营水平。

“智慧地铁”引领

30号线一期是全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路。常规全自动是指线路按照全自动运行最高等级GoA4运行，“车车通信”是指列车之间直接通信，实现列车自主运行，等同于为每列列车配置了“智慧眼”与“顺风耳”，保证列车更快速、更精准感知前方运行环境，实现更优的协同控制，缩短安全间隔，显著提升运营效能。该前沿技术意味着30号线一期不仅拥有“常规全自动”的“成熟稳重”，还具有“车车通信”的“聪颖敏捷”。

“智慧运维”标杆

30号线一期全线采用智慧车站、智慧维保功能设计方案，通过换乘站一体化融合、车站智慧开关站、视频全景巡站、可视化机房智能巡检、消防渗漏监测及给排水汛情预警等功能，助力轨道交通运营服务的智能化、精细化升级，实现了系统整体性能的跨越式提升，推动服务水平向“主动响应、精准保障、高效协同”的智慧交通新高度迈进，提升了轨道交通系统的整体性能和服务水平。同时中铁二院参编的成都轨道交通集团企业技术标准《成都轨道交通第四期建设项目及资阳线智慧车站、智慧维保建设标准》，完善了成都轨道集团技术标准体系，为后续轨道交通智慧车站的建设提供了标准示范。

“极限穿越”代表

30号线一期累计下穿运营中的地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，长距离下穿双流机场停机坪2次。为了安全高效推进项目建设，中铁二院设计团队运用了多项创新设计方案，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”，为隧道构筑起一道道坚实的“防护铠甲”，从而有效保障了掘进过程的精度与安全。

“站城融合一体化”探索

30号线一期是成都首条与机场、铁路枢纽站城一体综合开发、城市空间充分融合的轨道交通线路。通过该项目的经验和技术积累，中铁二院设计团队参编了完成《成都市城市轨道交通附属设施改造提升设计导则》为进一步优化成都市城市空间结构，提升公共服务品质、人民群众出行体验和城市风貌提供了范例。

立足新起点

中国中铁将紧抓

成渝地区双城经济圈建设机遇

勇当新时代西部大开发的“开路先锋”

以更多优质工程、精品工程

为“十五五”时期

经济社会高质量发展

贡献中铁力量

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨陈英栋

内容来源丨中铁城投、中铁二院

中国中铁融媒体中心

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