田雨君：技术之基石 担当之灯塔

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编者的话：

有一条路，从北京德胜门出发，止于宁夏回族自治区吴忠市青铜峡市，全程1426公里，它就是国道110线，一条连接华北与西北的重要交通干线。国道110线途经北京市、河北省、内蒙古自治区、宁夏回族自治区4个省（自治区、直辖市）。其中，国道110线毕克齐至协力气段项目起于内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗毕克齐镇东北，顺接已建成的国道110线呼和浩特至毕克齐段公路终点，终于呼和浩特与包头交界处协力气（以下简称“毕协项目”），接国道110线协力气至西北门一级公路起点，路线全长50.766公里。毕协项目的建成，将打通呼和浩特与包头交界区域的交通瓶颈，彻底解决困扰沿线公众多年的“断头路”问题，缓解呼和浩特周边的城区交通压力，提升公众生活品质、保障出行安全，促进区域发展，推动“呼包鄂乌”城市一体化进程。而在毕协项目上，有这样一个人，他从“千湖之省”的湖北回到“天之绿毯”“云之牧场”的内蒙古自治区，为家乡人民修筑伸向云端的坦途。不论在哪里，他始终如一坚持梦想，爱岗敬业，不怕困难和问题，用自己的执着与奋进，描绘着美丽的人生蓝图，他就是蒙古交通集团有限公司项目管理分公司毕协项目办主任田雨君。

▲毕协项目一分部混凝土拌和站

▲毕协项目二分部混凝土拌和站

▲田雨君工作照

人物介绍：

田雨君，1984年出生，2008年毕业于长沙理工大学土木工程专业，高级工程师。同年，他进入湖北交投集团长江路桥有限公司工作，先后参加了随岳高速、国道318线等项目的建设，其间担任过测量队长、工区长、项目负责人。后来，他回到内蒙古自治区工作，一路孜孜以求，积极向上。他有4年在内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司公路建设项目管理第八分公司质量管理部工作的经历，担任过5年内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司第二公路建设管理分公司工程管理科工程师，同时兼任内蒙古经乌高速公路管理有限责任公司3年质量管理部部长，担任18个月遗留项目管理办公室副主任，同时兼任1年国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段公路工程项目办副主任、11个月国道110线哈业胡同至天吉泰（临河）段公路工程项目办总工程师，担任1年G5511二广高速集宁至阿荣旗联络线白音查干至安业段公路工程及二广高速公路苏尼特右旗至张家口联络线苏尼特右旗至化德（蒙冀界）公路旧路恢复工程项目办主任……17年春华秋实，田雨君已淬炼成专业技术强，具有担当和责任精神的一线项目建设管理者。田雨君参与起草了两项内蒙古项自治区地方标准和1项行业标准、5项课题，获得发明专利两项、实用新型专利7项，参编了《经乌高速公路品质工程创建理念与实践》著作、《交通基础设施建设项目数字化水平评价导则》。田雨君先后获得内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司先进个人1次，湖北交投集团长江路桥先进个人1次，内蒙古交通集团项目管理分公司先进个人3次，内蒙古交通集团项目管理分公司优秀员工1次、优秀党员两次。

▲田雨君被评为内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司2022年度“先进个人”

▲田雨君参与的项目被授予2023年度第二批内蒙古自治区“草原杯”工程质量奖

田雨君所在的毕协项目办于2025年9月获得土默特左旗人民政府的感谢信一封

座右铭：

精工筑坦途，以坚守赴初心！——田雨君

有口皆碑：

为了让大家全面了解田雨君的事迹，作者聆听了他3位同事的讲述：

毕协项目管理办公室副主任 黄守良

毕协项目管理办公室工程管理部部长 米学伟

毕协项目管理办公室安全管理部安全内业 侯轩

▲田雨君（左二）视察箱梁钢筋绑扎情况

心域无界·志之所趋

『梦想的疆域，从不囿于地理的坐标。不管是在“千湖之省”的湖北，还是在“风吹草低见牛羊”的内蒙古大草原上，田雨君内心的航向从未迷失。他将自己所学，用于项目建设实践，又从实践中积累经验，让自己的综合能力“更上一层楼”。他的身后，是参与建设的一条条公路、一座座桥隧，一项项科研创新……』

成功开始的地方，是梦想，是初心。田雨君在上高中时，从镇上回家走的是泥泞的土路，那时候他就盼着能有一条畅通的大道。他认为“修路架桥能造福于人，是件特别有意义的事”，所以大学填报了土木工程专业。这专业，便成了田雨君实现梦想的钥匙。大学4年，田雨君埋头苦读，掌握了丰富的专业知识，工程测量、材料力学、结构工程等课程还让他养成了“用数据说话，用科学施策”的思维模式。田雨君告诉笔者，如今他在公路建设项目管理中，面对质量管控的关键点与技术方案核心论证，都是他当年专业知识的精准转化，这些知识，是他解决实际问题的基础和硬实力，让他在一线项目建设管理中少走了许多弯路。

一句嘱托，一生践行。田雨君的父亲是他人生路上的导师，父亲教给了他要“踏实做事，诚恳待人”。在田雨君的记忆中，刚去湖北上班时，父亲塞给他一个笔记本，扉页上写着“做事要实打实，做人要心向善”。那本笔记本一直放在田雨君的抽屉里，他走到哪儿带到哪儿。每当工作上遇到难题，想要打退堂鼓时，他便拿出笔记本看看，再念上几遍。尤其是他任内蒙古交通集团项目管理分公司遗留项目管理办公室副主任的时候，在处理遗留问题遇到困难和压力时，他就会拿出笔记本念念父亲写给他的话。这句话，伴随田雨君十几年，早已成为他待人处事的行为准则。

2008年，田雨君带着丰富的理论知识走出校门，他先后参与了随岳高速和国道318线等项目建设。5年光阴，田雨君交出了优异的成长答卷。“这些项目就是我的‘启蒙课堂’，我从理论过渡到实操，真正蜕变成了扎根一线的工程人，在十几年的工作中，我体会到‘责任’二字的重要性。”田雨君说道。

在随岳高速项目担任测量队长时，珠玑互通的淤泥路基成了横在面前的第一道难题。开挖不到1米便冒水，水准仪的脚架刚架好就往下沉，数据随时可能出现误差。7月湖北骄阳似火，地表温度达40℃，路基处理前的标高测量必须在高温时段完成，一旦错过最佳测量期就可能会影响后续施工。“记得有一次，为了精准测量一处低洼路段的标高，我是直接蹲在淤泥里操作仪器，泥浆顺着裤子往上渗，膝盖泡得发白。汗水不停地往下流，把测量尺的刻度都模糊了。”田雨君说道。后来，田雨君的同事老周告诉他，“淤泥性子‘软’，得用石灰‘硬’治。”这句话让田雨君一惊，他想起大学学过的路基处理原理，到了现场得灵活变通。于是，他们白天顶着烈日盯着石灰车均匀撒料，根据土壤含水量适时调整石灰拌和比例，核算到每个百分点，功夫不负有心人，当田雨君尝到前所未有的甜头时，他终于明白了“精准”的重要性。

后来，田雨君在国道318线任工区长，他面临的挑战从“路基攻坚”变成了“路面抢工”。沥青路面是施工的核心，由于混合料出炉温度在160℃以上，外加户外高温暴晒，这意味着大家得“跟太阳反着走”。每天夜里，田雨君都是带着日记本，握着对讲机赶往工地。他一般先去拌和站，核对配合比、用温度计测量温度，随后赶到前场，检查摊铺机熨平板的加热情况，给压路机司机明确初压、复压的速度和遍数，确保每一层摊铺厚度误差不超过规范要求。当最后一车沥青料运往现场时，天色微明。

“这两个项目你最大的收获是什么？”

“收获挺大，我不单单是掌握了测量放线、沥青摊铺等施工技巧，更明白了工程人要‘扎根现场’，要务实，要注重实践。另外一个大的收获是要‘精益求精’，工程质量的基础离不开严谨，所以我们在任何一个环节都不能粗心大意。”田雨君说道。

2013年，田雨君回到内蒙古后，有5年在第二公路建设管理分公司工程管理科担任工程师，其间有3年时间兼任内蒙古经乌高速公路管理有限责任公司质量监督部部长。这5年中，田雨君记忆最深刻的事儿是G7京新高速集呼段金盆湾隧道渗漏水治理攻坚的经历。2018年，田雨君临危受命，加入G7京新高速公路集呼段监督管理组，核心负责金盆湾隧道渗漏水治理工程的质量技术监管工作。作为京新高速集宁至呼和浩特段的关键控制性工程，金盆湾隧道左洞长3310米，右洞长3375米，运营期间侧壁、路面及电缆沟出现多处渗漏水，严重威胁行车安全。接手任务后，田雨君将施工现场作为管理核心，聚焦排水管疏通、集水井、检查井等关键部位。他还每天带队开展重点巡查，严督建管办、监理单位，压实施工单位责任，对发现的安全隐患要求立即整改。验收通常是在半夜，不管多晚，田雨君都会第一时间赶到。“我还记得，那时候每次巡查时戴着白色的N95口罩进去，出来就全黑了。治理了3个多月时间，解决了隧道渗漏水问题。”田雨君说道。

日月如梭，光阴荏苒。从2013年至今，田雨君回到家乡工作已有13年。这13年里，他最快乐的事情是见证了内蒙古自治区交通从“瓶颈制约”到“四通八达”的巨变，他深深地体会到了归属感和成就感。他在心里暗暗发誓：“要让草原的通途越走越宽，让乡亲们的日子越来越红火！”

▲田雨君（左二）检查箱梁预制工作

守土有责·守土尽责

『“心无旁骛、敢啃硬骨头、主动请缨、钉钉子精神、以身作则、这个领导不喜欢回家。”这些是田雨君同事和一线工人对他的评价。毫不夸张地讲，这些文字就是田雨君的标签。田雨君用专注与勇敢、守责与担当，全身心投入到交工多年却无法完成档案专项验收的历史遗留项目中，用了近9个月时间，最终解决了这个“老大难”问题。』

2022年5月，田雨君任内蒙古交通集团项目管理分公司遗留项目管理办公室副主任，负责牵头推进遗留项目专项验收工作。面对多年积压的遗留难题，田雨君的压力不言而喻。这些遗留项目多因交工后复杂因素导致专项验收搁置，有的搁置时间甚至长达七八年之久。更让人发愁的是，原项目办的人已退休或者调离，这些遗留项目时间跨度大、关键信息断层，想要弄清楚具体情况难度更大。为了解决这些问题，田雨君直面困难，用实际行动化解压力。他经常往返于各盟市之间，对每个项目的历史资料、问题症结进行深入细致地摸底、分析和整理。经过300多天的努力，田雨君带领团队圆满完成了京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程、呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路工程、国道512线丰镇至凉城段一级公路工程、省道102线崞县窑至凉城段一级公路工程、京新高速公路集宁至呼和浩特段、G12乌兰浩特至石头井子（蒙吉界）段高速公路建设匝道收费站工程、国道302线珲春至阿尔山公路乌兰浩特至阿力得尔段公路二期工程、国道302珲春至阿尔山公路阿力得尔至三岔段公路二期工程、国道302珲春至阿尔山公路三岔至阿尔山段公路二期工程共9个遗留项目的档案专项验收，彻底解决了内蒙古交通集团项目管理分公司积压多年的遗留难题

“当时面对诸多遗留问题，您内心是怎么想的？”

“我当时内心的想法是‘问题需要解决，责任不能推诿’。既然任务交给了我，我就得立刻去办，不能再继续拖延。2022年的摸底工作至今令我不能忘怀。我当时的解决办法是‘由近至远收集、梳理原始资料，按地区、类别分类推进’，带领团队用1个多月时间走遍了内蒙古自治区各盟市，完成所有遗留项目摸底。我最大的体会就是，凡事不要畏惧，要有决心和恒心，还要有很强的执行力，这样才能战胜困难。”田雨君说道。

在所有的遗留项目中，国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程项目是最难解决的，它是出了名的“硬骨头”——这个总投资30余亿元的项目，2015年开工，建设周期长达8年，其中参建单位有10余家，且项目初期权责界定模糊。这个大家都知道的“烫手山芋”，并没有吓退田雨君。他暗自下定决心，无论如何，都要解决这个难题。他带头制定“理清楚、定明白、干到位”的攻坚目标。第一步是“地毯式理账”。他们连续15天泡在资料室，翻遍所有合同、资料，又带着各部室负责人顶着风沙跑遍项目全线，逐桥逐段核对。田雨君还先后组织了十多次项目推进会，把项目办各部室、施工、监理单位负责人拉到一起，对着现场问题逐条拆解责任，白纸黑字明确整改主体、时限和标准，终于打破了持续多年的权责僵局。第二步“精准定策”。针对路面裂缝、沉降等病害，采用新型修补材料和注浆加固技术，同时对交安设施缺失的问题，重新对接设计院进行优化布局，在危险路段和交叉路口增设波形护栏和警示标识，给群众出行装上“安全锁”。

其中最难的要数和地方政府的协调，以及和老百姓的沟通。部分整改路段涉及征地、出行难的问题，村民顾虑重重。田雨君和同事，一次又一次入户，给村民耐心解释政策，记录下村民的顾虑并逐一回应。田雨君每周向内蒙古交通集团项目管理分公司领导汇报情况，争取该公司的支持，主动对接属地政府、交管部门，积极沟通协调，最终促成各地方政府成立专项工作组，联合化解了多处历史遗留的征地矛盾，为工程推进扫清了最大障碍。

“那段时间，工地基本上就是我的‘家’，经过9个月的攻坚，我们最终换来了圆满的结果。当项目顺利通过交工验收的那一刻，我们听到村民笑着说‘终于不用绕路了，真好！’听到这句话，我的内心是滚烫的，我爱路，爱我的工作，这一刻，我感受到做一个交通人的幸福和自豪！”

田雨君深深记得与团队成员们一起进行遗留项目档案攻坚的细节。定格在他心里的一幅幅画面，田雨君回忆一次，温暖一次。那是2022年12月，一份隐蔽工程记录的关键数据存疑，直接影响验收推进。驻守现场的同事顶着零下20℃的严寒，驱车前往数十公里外的项目现场实地核查；因新冠疫情隔离在酒店的同事同步调取施工影像、监理日志等佐证资料，双方实时联动、逐点比对，直至深夜11点终于完成数据核验，扫清了关键障碍。一边是新冠疫情，一边是团结协作。田雨君和他同事们心往一处想、劲往一处使，最终顺利完成了任务。

▲田雨君（前排左三）带队综合检查

初心如玉·芳华自成

『言行皆为范，润物细无声。无论是日常的项目管理工作，还是危急时的挺身而出，田雨君总是冲在最前面。他坚持学习、不怕困难，是大家的榜样。在同事们的眼中，田雨君是标杆与航灯，引导大家走得更高更远！』

如果你身边有个榜样，他认真负责，乐观坚韧，你一定会向他学习和看齐，并调整自己的心态和做事习惯。田雨君就是这样一个让大家愿意去学习和靠近的人。在黄守良的心里，田雨君是良师益友，他的成长轨迹，激励着身边的每个人。“我与他第一次见面，是2013年在京新高速集宁至呼和浩特段公路工程项目上，他给我的印象是个子不高，身形挺拔，眼睛清亮，说话带着南方口音，语速不快，条理清楚，健谈。他能快速与人建立联系，赢得大家的好感。”黄守良说道：与田雨君共事已有13年，他们一起在京新高速集宁至呼和浩特段公路工程、二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路工程等项目上并肩作战过。13年来，黄守良见证着田雨君的成长。令黄守良记忆深刻的是，田雨君参与修建丹锡高速公路克什克腾至承德联络线克什克腾（经棚）至乌兰布统（蒙冀界）段西拉沐伦特大桥，该桥技术要求高，施工难度大，但田雨君却毫不畏惧，他和团队反复论证优化工艺，确保大桥的安全与质量。面对遗留问题，田雨君主动牵头、耐心沟通、精准施策，一步步化解矛盾，最终圆满收官，这些都被黄守良看在眼里、记在心里，他认为能认识田雨君，能与他共事，是多么幸运的事情！

在米学伟的心里，他最佩服的是田雨君的沟通协调能力。就拿鄂尔多斯市东胜区国道210线添越项目来说，这条路起点位于东胜区添漫梁北，途经东胜区、达拉特旗、康巴什、伊金霍洛旗4个旗区，如一条苍龙蜿蜒在鄂尔多斯高原上。这条路自2015年开工建设以来，一直未能画上圆满的句号。在这危急时刻，田雨君主动请缨，毅然扛起了推进项目交工验收的重担。在鄂尔多斯市东胜区国道210线添越项目上，最难的莫过于服务区电力改迁工程。田雨君数十次往返于供电单位、各级政府之间，反复商讨方案，既要确保工程进度，又要兼顾各方利益。米学伟记得，那时候田雨君的嗓子都哑了，但是他喝口水又继续讨论，要是方案被否了，他就连夜调整后再报。他的执着最终打动了相关单位，僵持多年的电力改迁问题得以顺利解决。

在侯轩的心里，田雨君是项目办的“主心骨”。2025年7月25日至28日，在呼和浩特市土默特左旗毕克齐镇杨家堡村旧国道110线旁，田雨君带着人在雨帘中对全线进行安全隐患排查，他真是“朝而往，暮而归。”7月25日傍晚，他刚吃饭，忽然手机振动起来，电话中传来急切的喊声：“田主任，项目部北面的防洪坝冲毁了，洪水正往施工驻地灌！”田雨君抓起安全帽就往外冲，他踩着雨水冲到现场，满腿的泥浆。“别慌，马上启动应急预案！”“项目经理清点人数，女同志先撤！快，要快，快！”直到最后一名工人撤离时，他才抹了一把脸上的雨水和汗水，心中的石头落了地。7月26日早上，田雨君又赶到受灾驻地。当时驻地实验室外堆积着厚厚的淤泥，杂物被雨水冲得四处都是。田雨君默默捡起被洪水冲松的砖，检查工棚的立柱，等排查完所有区域，确保没有受到洪水影响才下达清淤指令。7月27日22时，暴雨又来了，田雨君刚在办公室停下来准备打个盹，就被雷声惊醒，他立马抓起雨衣又往外冲。看着越来越大的暴雨，他立刻指挥大家拉起警戒线，摆好警示牌。7月28日早上，雨停了，但田雨君却没有停下来，他立刻组织工人修复便道，工地上又恢复了一派忙碌的景象。关键时候冲在前面，冷静果敢，这是候轩认为田雨君最打动他的地方。

“对酒当歌，人生几何！譬如朝露，去日苦多。”曹操在《短歌行》中感叹时光流逝之快。而田雨君在公路建设的17年，也是弹指一挥间。在这17年的工作生涯中，田雨君最难忘的是关于丹锡高速克什克腾至承德联络线克什克腾（经棚）至乌兰布统（蒙冀界）段项目建设的故事。这条路的地质条件极其复杂，湿地、草原、荒漠、河流交织，乌兰布统世界地质公园、潢源自然保护区等多个自然保护区散落其间，100多公里线路全域覆盖风积沙。在这片土地上，田雨君日夜坚守，奋斗了3年。“我还记得2019年做路线踏勘时，我们是在与风积沙较量，越野车驶入瞬间陷车，寸步难行。我们后来只能徒步踏勘，沙子经常让人睁不开眼，鞋子里满是细沙，脸上也总是有洗不净的沙粒。即便如此，我们还是坚持逐米丈量、精准标记，把每一处地质隐患、每一个施工难点都详细记录在册，誓要守住路基不出现沉降的底线。”田雨君说道。开工后，田雨君和同事每天都赶赴施工现场，在风积沙路基填筑现场，紧盯填筑厚度与饱水质量，只要发现不符合规范的地方，当即要求施工队停工整改。在桥梁施工现场，桩基浇筑、墩柱钢筋绑扎、套筒连接的每一个细节都不放过。其间，他们还攻克了风积沙路基填筑这项核心技术难题。田雨君也用镜头记录下了工地上的点点滴滴，这条路，就是他的孩子。

2023年12月6日，丹锡高速克什克腾至承德联络线克什克腾（经棚）至乌兰布统（蒙冀界）段项目交工验收工作正式启动。当听到验收组说出“通过验收”的结论时，积攒了3年的情绪瞬间爆发，田雨君忍不住流下了感动的泪水。3年来的早出晚归，与风沙的较量、与困难的博弈，对家人的牵挂与亏欠，在这一刻都有了最圆满的答案。曾经寸步难行的荒芜沟谷，化作平坦宽阔的通途；曾经徒步丈量的沙路，如今车流不息、人声鼎沸。——所有付出，在这一刻，田雨君觉得值得。

谈话结束时，田雨君告诉笔者，未来，他将继续坚守在公路建设一线，为内蒙古交通事业发展贡献自己的全部力量。

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内蒙古交通集团项目管理分公司作为内蒙自治区公路投资建设的“主力军”，始终聚焦主责主业，深度融入内蒙自治区综合立体交通网构建，深耕区内公路市场。在项目全生命周期管理中，该公司秉持“建管养运一体化”的理念，以全局视角系统谋划，贯彻永临结合思路，科学统筹资源配置，提前布局优化设计。创新采用“三层次、两界面”管理模式，搭配项目管理云平台，实现管理信息化与标准化升级。围绕“绿色低碳创新”发展理念，通过“信息化、标准化、智能化、工厂化”四大抓手，构建绿色交通资源利用新模式，推动交通行业向低碳可持续发展转型，用专业实力护航北疆交通畅行。

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作者/任燕

通讯员/王舒卉 雷晓宇

供图/毕协项目

责编：苗挺节

校对：闫可欣

审核：余大鹏 谢博识

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