来这里上班，得先学会攀岩！

11月30日清晨，中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段绵良路桥养修工区的职工身着橙色工装，在陡峭的坡面上移动着，格外显眼。

在这个工区，攀岩不是一项运动，而是守护线路安全的必修课。

32岁的工长虞东霖用手抹了把顺着安全帽檐滑落的雨水，整个人贴着近乎垂直的堑坡。安全绳在他腰间拉得笔直，与岩壁摩擦出细碎的“簌簌”声。

2016年7月，怀揣着对铁路事业的憧憬，刚从学校毕业的虞东霖只身从四川来到福建，加入厦门工务段绵良路桥养修工区，开启了与大山为伴的铁路生涯。面对蜿蜒在崇山峻岭间的铁路，这个四川小伙内心既激动又忐忑。

初到工区时，面对陡峭的堑坡，虞东霖连空手爬坡都喘得厉害。工区附近有一处被大家称为“练兵崖”的40米高陡坡，是他最初的训练场。老工长带着他一次次负重攀爬。“脚趾抠地！手指抠石！”师傅的教诲声，至今还在他耳边回响。“脚底打滑时，安全绳会勒进腰间，勒得生疼。”虞东霖回忆道。

凭着不服输的劲儿，他硬是练出了“三点固定法”——手脚必须同时有三个支点才能移动，如今甚至能在湿滑的青苔坡上徒手开凿落脚坑。他从一个“恐高”的大学毕业生，蜕变为能在峭壁间行走自如的攀登者。2018年，入职仅两年的他，在厦门工务段组织的职业技能竞赛中勇夺桥梁工第一名，并凭借出色的业务能力被提拔为工长；2023年，他荣获单位“先进生产工作者”称号。工友们笑称他鞋底的花纹“比轮胎还耐磨”。

虞东霖所在的工区管辖15公里线路，近九成的线路紧邻九龙江，其中高堑坡、低壑地段高达80%以上。山坡上浮石众多，容易发生自然灾害。翻山越岭、排查隐患，是该工区的职责所在。

有次巡山时，虞东霖发现一处隐蔽的裂缝——表面覆盖着青苔，底下是风化的碎石层。“像这样的隐患，得重点排查。”说罢，他把手指伸进岩缝试探，指甲盖里立马塞满褐色的泥浆。

雨季期间，连续暴雨导致一处边坡发生溜坍。坍体悬在几十米高的峭壁上，泥石随时可能滚落至线路上。虞东霖和工友们背着沉重的防雨布和木桩往峭壁上攀爬，雨水顺着安全帽檐灌进他们的领口。他们在坍体下方打进木桩进行固定，用防雨布兜住松动的土石，再一点一点清除坍体。持续数小时的抢险结束后，每个人的腰和大腿都被安全绳勒得又红又肿。“走起路来像螃蟹一样蹒跚。”虞东霖回忆道。

每次傍晚收工后，虞东霖总爱坐在工区院子的石墩上休息。从这里望去，钢轨与九龙江几乎平行，像两条互相守望的“银链”。他手机相册里保存着一张老照片——那是他的师傅带队巡山时的合影。“当年他们只能靠着双腿、眼睛一处处查找隐患，现在咱们可以用无人机辅助排查了！”

从青涩学子到峭壁攀登者，虞东霖用九年青春，在崇山峻岭间留下坚实的足迹。他的登山鞋磨坏了一双又一双，但他笑着说：“山越陡，脚印才越深。”

素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）

文图：李一民 周亚杰 刘昊明 程林 余晟炜

编辑：赵熳

审校：李孝佺

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