成功实现高精度对接！江阴靖江长江隧道突破世界级难题

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11月29日，由中交一公局集团有限公司（以下简称“中交一公局”）所属隧道局承建的江阴靖江长江隧道“江底对接段”正式完工，标志着隧道主体结构全部完成。项目团队成功破解了高水压、强渗透地层盾构“江底对接”的世界级难题，是我国隧道工程建设领域的一次历史性突破。

江阴靖江长江隧道是国务院规划的长江经济带综合立体交通走廊重点项目之一，隧道盾构段全长4937米，开挖直径达16.09米，承受最大水压0.82兆帕，是当时国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。其中，江底对接段水压高达0.76兆帕，相当于每平方米盾壳上持续承受约76吨的压力；对接段位于高水压、强渗透软土地层之中，盾体和隧道稳定性极难控制，技术难度远超现有隧道施工技术范畴，是一项风险极高、极为复杂的综合性工程，国内外尚无实施标准和可借鉴工程案例

图源：中交一公局

中交一公局坚持自主创新，构建精密控制网，实时精准捕捉盾构机位置姿态，自主研发相向掘进可视化系统采集并呈现数据，全方位监控掘进过程，及时调整推进速度、方向等参数，实现了水平无偏差、垂直偏差2毫米的高精度对接，远低于100毫米的设计值。项目团队进一步创新非对称异步冻结方案，历经363次高精度钻孔取芯，确保冻结效果达到设计标准，随着对接段开挖支护及主驱动翻身完成，所有重大风险全部解除，实现了“江底对接段”的全部完工。江阴靖江长江隧道江底对接工程代表了中国盾构机地中对接技术的最高水平，项目形成了《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》。该技术成果突破了单台盾构独头掘进的长度极限，为行业提供了一整套可复制、可推广的复杂地层跨江越海隧道建设范本。施工期间，中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司提供相关技术支持。

江阴靖江长江隧道建成后，对落实长江经济带发展战略、缓解江阴长江大桥交通压力、增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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来源：中国交建

责编：闫可欣

校对：程子研

审核：余大鹏 苗挺节

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