蒋云东：不破楼兰终不还

编者的话：

11月，秋的余韵未散，冬的序曲已敲响。‌在四川宜宾至攀枝花高速公路（以下简称“宜攀高速”）的控制性工程宁会隧道旁，一位心无旁骛的年轻人正在迎接蜀道投资集团有限责任公司对宜攀高速宁攀段、金宁段年底通车段建设情况的现场督导。这只是他在四川川交路桥有限责任公司隧道分公司——宜攀高速宁攀段ZCB1-7、ZCB1-8合同段（以下简称“宁攀7/8标宁会隧道项目”）日常工作的一个缩影。此次督导，也是为后续宁会隧道路面、机电、交安单位进场，实现2025年底宜攀高速通车做准备。请跟随以下文字，了解这位项目建设一线管理者的故事吧，他就是宁攀7/8标宁会隧道项目党支部书记、项目经理蒋云东。

▲G4216线宁南至攀枝花段高速公路设计施工总承包ZCB1-7项目经理部

▲宁会隧道建设中使用的三臂凿岩台车，其光面爆破效果极佳。

▲蒋云东（右）与技术人员讨论技术参数

人物介绍：

蒋云东，1988年出生，2011年毕业于长沙理工大学交通土建工程专业，一级建造师、高级工程师。14年春夏秋冬，蒋云东一直在不懈努力、奋勇朝前。刚毕业，他是技术员，是工区现场负责人；历练3年，他成长为合同科长、工程科长；又淬炼5年，他成长为项目总工程师，如今，他是宁攀7/8标宁会隧道项目的负责人。他认为，只有努力奋斗，生命才会有光亮。日积月累、春华秋实，在前进的道路上，蒋云东收获了诸多荣誉。如：蜀道投资集团有限责任公司2022年度科技创新奖、四川省2024年度企业突出贡献基层管理者、2024年度四川沿江攀宁高速公路有限公司“先锋项目管理杰出经理”、2025年度四川川交路桥有限责任公司优秀创新员工等。

▲蒋云东于2017年取得一级建造师执业资格证书

▲蒋云东获得2024年四川省企业突出贡献基层管理者荣誉称号

▲蒋云东被评为四川沿江攀宁高速公路有限公司2024年度“先锋项目管理杰出经理”

座右铭：

道阻且长，行则将至！——蒋云东

有口皆碑：

为了全面了解蒋云东的事迹，作者聆听了他3位同事的讲述：

宁攀7/8标宁会隧道项目副总工 陈静松

宁攀7/8标宁会隧道项目综合办主任 母佳林

宁攀7/8标宁会隧道项目机材科工作人员 刘国强

▲蒋云东在米仓山隧道前留影

选择与成长

『宜攀高速宁攀段预计在2025年底通车，通车后，四川省凉山彝族自治州宁南县至攀枝花市通行时间将从5小时缩短至2小时，川南地区的交通状况将得到极大改善。宜攀高速宁攀段全线通车后将结束宁南县、会东县不通高速的历史。宁会隧道是宜攀高速的控制性工程，被称为“地质迷宫”，蒋云东说：“能参与它的建设，我收获颇丰，也感到骄傲。”』

从与大山博弈、与江河较量，到逢山开路、遇水架桥；从天堑化通途、大道入云端，到公众出行便捷、区域经济繁荣——这一切成就的背后，凝聚着一代代筑路人的智慧、汗水与奉献。蒋云东便是这千千万万筑路人中的一员，他不怕吃苦不怕困难，奔跑在学习的路上。再学以致用，将知识、技术与勇气结合，最终修筑成一条条畅通之路。蒋云东最喜欢的一句话是“爱拼才会赢”，要有收获，必须奔跑。

蒋云东出生在四川省德阳市中江县的农村，他知道，唯有奋发图强，才能拥有更好的人生。毕业时，他毫不犹豫地选择去国道317线俄尔雅塘至岗托段G2项目（以下简称“国道317线G2项目”），这是一个刚进场的新项目，他希望经历从项目开工到竣工的全过程，这样能学到项目前期、中期、后期的工作重点，掌握相关技术和积累管理经验。当时要远离家乡，蒋云东的父母很支持他的工作，他们嘱咐蒋云东要“好好工作、努力工作、踏实工作”。时至今日，蒋云东还记得他离开时，矗立在老家背后山包上父母的身影。

2011年7月，甘孜藏族自治州色达县翁达镇，蒋云东在国道317线G2项目任工程技术员。在未到达项目之前，他心里想的是白雪皑皑、雪域高原的宏伟壮丽和冰棱挂在树枝上的清新秀丽。但当他走到汶川县时，看到的一边是汹涌的江水，一边是垮塌的道路和崩塌的山体。他还记得14年前感受到的那种紧张，他体会到了“路桥人攻坚克难的那种精神”，这是他初入职场的第一课。当他抵达国道317线G2项目时，项目驻地还没修好，闯入眼帘的是贫瘠的土地、满山的草甸、稀疏的灌木，是荒芜和凄凉，跟他先前的想象相去甚远。但通过晚上和项目部同事一起用餐，蒋云东有了“师傅”，他在大山里感受到如家般的温暖，他想：“我一定要好好干。”后来，他们10多个技术管理员有3个人从头到尾参与了整个项目的所有工作环节，蒋云东是其中之一。

“我在国道317线G2项目待了3年，曾经历过一天下5次冰雹，那里海拔有3700米～4100米，常常高反。因为大雪封山、封路、极寒天气，我们有效施工时间很短，那时候我白天跟同事们一起在户外作业，晚上回办公室整理当天的工作资料。那里没有网络、没有通信信号，我们的沟通几乎全靠‘吼’。但我还是坚持过来了，这个项目条件太艰苦了，但我却学会了坚韧。”蒋云东说道。

实际上，在国道317线G2项目上3年的坚守，让蒋云东在业务、管理和经验上都得到了提升，熟悉了一个项目在不同阶段需要做的重点工作。更为重要的是，国道317线G2项目磨炼了他的毅力、耐力，增强了他对项目建设环境的适应能力。经历过最艰苦的项目建设环境，以后就不会再害怕了，国道317线G2项目对蒋云东来说，是起点，是成长，是心中小目标的实现。

四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路项目土建工程LJ2标（以下简称“桃巴高速米仓山隧道项目”）、宁攀7/8标宁会隧道项目，是令蒋云东成长最快的项目。桃巴高速米仓山隧道项目是四川川交路桥有限责任公司隧道分公司首次参与修建的超过10公里的隧道。对蒋云东来说，国道317线G2项目是初入工地，是启蒙和奠定基础；而桃巴高速米仓山隧道项目，是内外兼修，快速成长。宁攀7/8标宁会隧道项目是宜攀高速最长的隧道，是由四川川交路桥有限责任公司隧道分公司独自完成的项目，也是蒋云东全面成长的阶段。

不经历风雨，怎么见彩虹，从初出茅庐只有理论知识的毕业生，到具有丰富一线项目建设管理经验的管理者，一路走来，奋斗与坚韧，是对蒋云东最好的诠释。

▲蒋云东在老折山隧道相邻标段联测

创新与收获

『智慧的灵魂，在于不被过往的成绩束缚，永远向往新生。要么创新、要么消亡。在宁攀7/8标宁会隧道项目，蒋云东提出建立科研攻关小组，他带领小组成员，共同推进科研创新成果的转化，包括一系列的创新工法、QC等。2021年，他又组建党员技术攻关队，进行科研创新、技术攻关。2022年，宁攀7/8标宁会隧道项目遭遇大型溶洞、暗河、突泥涌水等地质灾害，安全风险极高，蒋云东又积极推进大机配套技术创新。』

2020年10月，蒋云东任宁攀7/8标宁会隧道项目的总工程师，当时“创新”意识在他的心中萌发。实际上，蒋云东真正接触“创新”这个词是在2017年，那时候他还在桃巴高速米仓山隧道项目上。当时，项目在施工过程中，遇到了一个地质难题——岩爆，为了解决岩石爆破带来的安全风险和施工困扰，桃巴高速米仓山隧道项目把路基防护用到的一种工艺改良并运用到了隧道施工上，成功化解了“岩爆”问题。那时候蒋云东想：“‘创新’原来可以在平凡的工作中产生，不是只有爱迪生那样的发明家才能完成。我以后可得多思考、多总结。再把总结运用到实践中，小创新，可以起到大效果。”蒋云东是这么想的，后来也是这么做的。

2020年10月，宁攀7/8标宁会隧道项目运用了拱架安装台车，拱架安装由传统的人工肩扛变成了机械安装，既安全又高效。在此基础上，蒋云东便开始琢磨，如何能够进一步提高效率、降低安全风险，带着这样的想法，他通过反复思考、总结、讨论，最终想到了钢拱架整体安装这个思路。人们常说：“流水不腐，户枢不蠹。”持续精进，才会在平凡的工作中创造出闪光点。最后，蒋云东带领团队申报了专利、省级工法，此项创新在项目全线得到了推广，后来在蜀道投资集团有限责任公司也得到了推广。

通过2020年拱架安装台车创新，蒋云东开始了他的第一个创新项目，也品尝到了“创新”带来的甜头，他开始借助宁攀7/8标宁会隧道项目这个平台，对新设备、新工艺、新技术等多个方面进行全方位思考、探索和研究，基于这个项目先后申报了10余项专利、多项工法及多篇论文，得到了蜀道投资集团有限责任公司及四川川交路桥有限责任公司的多次创新荣誉表彰。

在宁攀7/8标宁会隧道项目期间，蒋云东主动提出了建设“项目创新科研工作小组”的建议。宁攀7/8标宁会隧道项目是蜀道投资集团有限责任公司第一个“大机配套”“油改电”创新示范项目，该项目引进和采用了许多新型设备，有些设备想要最大限度发挥功效，还需要改良，同时针对地质条件复杂、施工难度大的特点，还要进行技术方面的思考和创新。要有适应宁会隧道项目与之配套的技术，才能让整个项目生产更高效和更安全。

据介绍，项目创新科研工作小组一开始只有10余人，在蒋云东的推动下，最后发展到30多人。项目创新科研工作小组主要依托宁攀7/8标宁会隧道项目进行突破创新，5年来取得的主要科研成果有：一是超特长高速公路隧道绿色智造技术，该技术在蜀道投资集团有限责任公司得到了全面推广和运用。二是多榀钢拱架整体安装施工技术。这是基于隧道初期支护中的钢支撑支护，创新实现的一项施工技术，形成了配套的专利、工法，这些专利与工法在蜀道投资集团有限责任公司及公路交通行业得到了极大的推广。三是二衬端头高分子可视化封堵技术，基于隧道二衬施工过程中端头模板快速安装的施工技术，形成了配套的专利、工法、论文。获得了业主单位高度肯定，以文件要求全线推广和运用，在行业中得到了推广运用。四是基于大直径矩形桩基成孔施工技术，形成了配套的专利。

蒋云东给笔者介绍了大机配套技术创新。传统作业多以人工为主，效率低、安全风险高，针对宁攀7/8标宁会隧道项目复杂的水文地质条件，传统施工已经达不到相应的目标和要求。大机配套技术是基于“成套机械设备+配套的施工技术工艺+智慧管理系统”而形成的一套可推广应用的技术创新，宁攀7/8标宁会隧道项目还进一步引用多种新能源（纯电）设备，让绿色低碳率先进入隧道施工领域。

在谈到如何培养小组成员的创新积极性时，蒋云东说道：“我们是通过‘创新+奖励’‘创新+荣誉’‘创新+需求’，组织大家开展头脑风暴技术讨论会，把每个创新点分给创新小组成员，让大家都有参与感和成就感。在这种‘传、帮、带’的模式下，项目人员提拔人数达到了45人。”

未来，蒋云东将一直坚守在创新之路上。

▲蒋云东组织党员技术攻关队开展科研创新与技术攻关

担当与榜样

『“蒋总具有丰富的行业经验和专业知识，技术水平突出，他总是以身作则，面对问题敢于担当，是大家的好榜样。”“他爱工作，总是看到他在办公室忙碌，他还注重‘传、帮、带’，以方向性指导让员工自主思考，锻炼其工作能力。”“他注重细节，精益求精，有责任心，他严谨细致，让大家敬佩！”这是陈静松、母佳林、刘国强对蒋云东的印象。』

在陈静松的心里，蒋云东是一颗“定心丸”。2022年9月，宁攀7/8标宁会隧道项目穿越富水破碎带那段时间，是项目建设最难的时间。围岩状况比预想的还要糟糕，施工方案改了一版又一版，但效果始终不理想。在一次讨论会上，当大家的讨论陷入僵局时，蒋云东直接走到大屏面前，从头开始分析，将复杂的问题拆解得清清楚楚，他丰富的行业经验与突出的技术水平在那一刻展现得淋漓尽致。方案确定后，他进行跟班作业，坚守现场，遇到问题就现场解决。有围岩突泥涌水灾害发生时，他第一个站出来：“决策在我，我们要专注于怎么避免危险。”他就这样，稳定了人心，他在，大家就安心了。

在母佳林的印象里，蒋云东持续学习的行为是值得他钦佩的。2020年6月，宁攀7/8标宁会隧道项目生产任务还比较重，每天早上7时，蒋云东就会准时到现场查看隧道和桥梁各个工区点，晚上回到办公室后，还要学习专业书籍。母佳林刚到项目时，对许多业务还不熟悉，他起草的报告被蒋云东改得“满脸花”。蒋云东不批评人，只是给母佳林指出问题出在哪里，应该怎么修改，指出关键地方应该如何表述。这种方向性的指导，令母佳林在写报告时事半功倍，且积累了工作经验。在母佳林的心里，蒋云东又严格又亲切，是一位很好的领路人。

在刘国强的心里，蒋云东是师傅。刘国强与蒋云东初识是在2025年7月，在四川川交路桥有限责任公司隧道分公司的员工见面会上。当时，蒋云东在介绍项目时幽默风趣，用“摘果子”的形式，让刘国强觉得干工程也是一件有意思的事情。到项目后，刘国强与蒋云东一起工作，他进一步看到了蒋云东的严谨细致、技能过硬、思维缜密，他觉得能够跟随蒋云东，是自己的幸运。“他是我的良师，我喜欢又敬佩。”刘国强说道。

一路走来，蒋云东只是一个平凡的筑路者，但他在无数个平凡的日子中展现出了他的不平凡。天堑变通途，蜀道不再难，便是筑路人蒋云东最大的心愿。

展望未来，蒋云东说：“他将把握现在，做好当前的每一件事。

相关链接：

宁会隧道是宜攀高速公路控制性工程，位于四川省凉山彝族自治州宁南县与会东县交界处，全长10.3公里，为双线越岭隧道，采用双竖井送排纵向式通风，设计时速80公里，由四川川交路桥有限责任公司隧道分公司承建。该隧道穿越瓦斯、岩溶、高地应力、涌突水等多重不良地质段，全程均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工安全风险与建设难度居全线前列。

宁会隧道双幅贯通为宜攀高速宁攀段全线建成通车奠定了坚实基础。宜攀高速宁攀段全线通车后，将极大提升区域间交通效率，方便公众出行，为沿线特色产业发展打通物流通道，让彝乡百姓共享交通发展成果，同时，将推动川滇两省的产业合作、资源开发与贸易往来，为区域一体化发展注入新动能，为四川省深度融入长江经济带发展和“一带一路”建设提供重要交通支撑。

推荐阅读

作者/任燕

通讯员/卢宇 母佳林 谭代鑫

供图/四川川交路桥有限责任公司隧道分公司

责编：程子研

校对：闫可欣

审核：余大鹏 苗挺节

如有侵权，请联系小编删除。

本文由《中国公路》杂志社数据与新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前注明转载于微信公众号“中国公路”

商务合作：010-84990709

投稿邮箱：zggl_xmt@163.com

觉得文章精彩，点个在看 吧↓↓↓

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。