山西焦煤：让井下运输高效畅行

一键启动，滚滚乌金循着万米皮带从工作面直达地面煤仓，全程无间断；一通调度，胶轮车在千米大巷穿行会车，一站抵达作业点，全程无阻滞。主运“大动脉”畅通无阻，辅运“毛细血管”通达各处，二者交织成网，勾勒出近年来山西焦煤所属矿井井下高效运输的生动图景。

井下运输是煤矿生产的命脉。近两年来，山西焦煤紧扣高质量发展与智能化建设需求，围绕两大运输模式——主煤流运输与辅助运输展开全面升级。通过优化装备、数智赋能、转变生产模式，成功构建起高效畅通的运输网络，实现了连续化作业、高效化运转与智能化管控，为矿井“安全集约高效绿色智能生产”打通了咽喉要道。

主煤流运输实现“智慧跑”

11月10日，西山煤电斜沟矿集控中心内，调度员轻点鼠标，井下400米深处的16部运煤皮带即刻应声启动，滚滚煤流顺着皮带平稳传送。这条曾需近50人日夜值守、分段接力的运输线，如今凭借智能化集控实现远程启停、故障监测与现代化管理。而这样的智能运输场景，正在山西焦煤多家矿井上演。

随着矿井采掘智能化持续升级，低效的传统主煤流运输系统已难堪重负。运距长、环节多、能耗高、风险大等诸多弊端日益凸显。“传统主煤流运输主要依赖人海战术接力协作，不仅安全风险高，运输效率也受到制约。同时，落后的恒速运转模式常出现‘大马拉小车’现象，能耗占比高达60%，严重阻碍矿井节能减排。”山西焦煤煤炭事业部机电部部长吴旭东坦言。

变革迫在眉睫。这两年，山西焦煤各矿井以“人、机、环”协同优化为核心路径，以数智化赋能为主要手段，全力推动运输环节从分段接力向连续贯通、从人工值守向智能管控深度转变，为疏通矿井关键动脉持续发力。

11月10日早班，华晋焦煤沙曲一矿工作面采煤条件发生变化，导致出煤量减少，皮带工随即将皮带速度从4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧调速模式，让该矿主煤流运输效能再升级。“我们采用永磁变频直驱技术直接驱动皮带机，使驱动系统综合效率从80%提升至94%以上。仅此一项，全年可节电51.11万度，停机检修频次同步下降65%。”该矿皮带队队长王彭介绍。

智能巡检机器人则为该矿主运系统效率提升按下“加速键”。今年5月，挂轨式智能巡检机器人正式“上岗”，其携带的可见光视频、红外热成像与声波监测“三大利器”，可对上千个托辊温度、皮带跑偏等异常情况全域扫描，无死角排查。它实时生成包含8项核心数据的设备“体检报告”，直接将故障发现时间缩短69%，让主运系统故障预警效率实现质的飞跃。

斜沟矿万米皮带实现“智慧跑”，核心支撑正是该矿建成的主煤流智慧运输系统。这套系统集成PLC控制技术、在线监测、巡检技术、视频监控等模块，实现了单机自动控制与调度远程集中控制等智能联动，织密了运输线全线实时监测网。如今，这条运输线“无人值守、有人巡视”已全面落地，运输效率与安全系数得到双重提升。

山煤国际霍尔辛赫煤业升级的“天眼工程”，则为皮带运输筑起全方位智能防护网，让主运皮带畅行无忧。该系统集成视频监控、人工智能、物联网和大数据等技术，关联遍布全线的29路视频端口，全方位监控着皮带运输沿线关键环节，使得皮带管理更加精准高效。

据统计，山西焦煤所属矿井主运皮带运输智能化运转率达74%，用人量平均减少67%。一条条智能运输线正如同强健的大动脉，为煤矿高质量发展注入源源不断的新质动能。

辅助运输“一站式”直达

从井口到工作面3000多米，一刻钟即可抵达；23吨重的液压支架拆装运，全程仅需12分钟；井底车场物料运至工作面，时间直降70%……山西焦煤辅助运输“无轨化、去绳化”升级，带来了效率大跃升。

辅助运输承担着井下物料与人员输送任务，与主运输同样重要。过去，多数矿井依赖无极绳、小绞车运输，不仅运线长、转载多、成本高，还伴随着安全高风险。历史数据显示，众多矿井中，辅运人员占井下当班作业人数超1/3，运输事故也占到了安全事故总数的三成以上，且低效运输难以匹配采掘智能化发展步伐。

近两年，山西焦煤致力打造安全、连续、高效的辅助运输圈，全面推进“去轨化、无绳化”改造。通过淘汰小绞车、无极绳运输，构建起以无轨胶轮车为主，单轨吊、齿轨车为补充的连续化运输模式，持续推进“一站式”高效运输。

这样的改造，已在多座矿井落地见效。

5月份，汾西矿业宜兴煤业完成的综采设备5000米“大迁徙”，仅用23天便高效收尾，耗时较以往缩短33%，这就得益于该矿全面优化的辅运系统。今年该矿启动井下辅运系统改革，引进15台无轨胶轮车，实现了辅运作业一站式直达，为生产作业注入强劲动能。

11月10日，霍州煤电木瓜矿职工刘福平乘坐无轨胶轮车，仅用一刻钟便从井口抵达3000多米外的工作面。他乐呵呵地说道：“现在坐无轨胶轮车去工作面就像坐公交车一样，又快又舒适！”除了运料实现“一站式”直达，木瓜矿还投用多辆载人胶轮车，让职工井下通勤实现迭代升级。该举措直接让职工通勤时间缩短78%，既提效赋能生产，更以人文关怀为矿井发展注入暖意。

各矿井为适配宽窄不一、地形复杂的巷道，纷纷引进“量身定制”的新能源胶轮车，打通了井下运输“最后一公里”。宜兴煤业引进超长车身物料车，可将6米长的关键设备直送工作面；霍州煤电干河矿、三交河矿引进仅1.4米宽的侧向驾驶小型胶轮车，让物料可坐车直穿狭窄巷道成为现实；沙曲一矿引进矿用防爆履带式电动吊装车、叉车和挖掘车，解决了物料在复杂地形条件下畅行的难题。

无轨胶轮车为辅运系统添了“腿脚”，但要为辅运系统真正铺就通途，还需系统硬件的优化升级。山西焦煤各矿井顺势而为，纷纷扩帮改造，为辅运系统构筑起纵横交织的“地下高速通道”。以宜兴煤业为例，该矿对5000余米的辅运大巷实施改造，建成宽4.2米、净高3米的运输动脉，配套错车硐室、充电硐室、躲避硐室，构建起安全高效的运输网络。

硬件升级只是起点，而“智”造赋能才能让辅运效率再上台阶。如今的无轨胶轮车自带“黑匣子”全程记录行驶痕迹，360度无死角环视影像，前后倒车雷达主动“探路”，一旦有碰撞风险、超速或疲劳驾驶，系统会马上发出警示；此外，实时监测车辆状态、井上下双向语音通话和一键SOS紧急呼叫功能，直接把安全值拉满。

截至目前，山西焦煤共有22座矿井实施辅助运输系统优化，逐步突破了传统“绳轨”模式的桎梏，井下辅助运输系统实现“换挡提速”。

高效运输网织出智能“一张图”

在华晋焦煤龙峰煤业的调度电子屏上，硕大的井下交通运输网络图星星点点，反映着主辅运输的实时动态。如今该矿的井下运输大动脉，已织成一张四通八达的新型高效运输网。

智能化运输调度指挥平台的可视化展示，让复杂的井下运输变得一目了然。该平台整合智能交通、调度指挥、精确定位等技术，构建起覆盖人、车、设备、任务全生命周期的管理体系。这也是山西焦煤众多矿井井下运输管控的常态。

这两年，山西焦煤一体化推进主、辅运升级改造及智慧运输网建设，以硬件筑基、软件赋能、数据贯通为核心，深度开发运输调度中枢系统，打通井上下管理平台数据通道，实现运输智慧管理。

率先实现全矿井无轨胶轮车运输的斜沟矿，智慧“一张图”覆盖了井上下153台各类型无轨胶轮车。管控平台以GIS地图为载体，实时呈现车辆类型、数量、位置及运行状态，动态追踪井下作业车辆，自动统计资源调配、车辆总数等关键数据，实现“一屏观全域、一网管全程”，管理效率与决策精准度得到显著提升。

“前方巷道有来车，信号灯自动切换为红灯，请停车等待。”在汾西矿业贺西矿井下，智慧交控网络正实时运行。

车辆轨迹、状态数据以毫秒级速度同步上传至调度中心。“系统能预测路口车辆会车情况，为我们科学发车、避免拥堵与事故提供了可靠依据。”贺西矿运输队队长魏振勇介绍，曾经依赖人工对讲机反复协调的忙乱调度场景，已被算法驱动的智能调度彻底取代，运输效率提升4—5倍。

山煤国际经坊煤业的“智能调度+交通管控”模式，能够综合巷道实时状况、运输任务优先级等因素，为车辆精准规划最优路径。智慧调度“一张图”能实时定位车辆、掌握运行状态与运输任务；巷道交叉路口等关键节点的智能红绿灯，则与车辆定位联动——双向车临近时自动触发信号引导通行，同步提示车辆限速，让胶轮车的智能规划与动态调度形成合力。

霍尔辛赫煤业将智慧运输系统融入调度指挥中心，形成“五调合一”大调度格局，为实现全链条实时信息综合集成提供支撑。

主运系统实现“智慧跑”，辅运系统落地“一站式”直达，“一张图”高效统筹纵横交织的运输网——山西焦煤正在重塑井下运输新生态，为矿井实现“安全集约高效绿色智能生产”按下“加速键”。

全文内容请点击“阅读原文”

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。