双碳知识丨一台纯电矿卡究竟能降低多少CO₂排放？一文搞懂碳排放计算法

在“双碳”目标推进背景下，矿山作为高耗能、高排放领域的重要代表，减碳转型已刻不容缓。而新能源矿卡作为矿山减碳的核心装备，其碳排放优势究竟如何量化？本文将以我司GT105E纯电宽体矿卡的实际案例，通过数据直观对比纯电与燃油车型的碳排放差异，解读矿车减碳背后的“数字密码”。

碳排放计算方法基础

碳排放计算主要依据能源消耗量与排放因子相乘得出。其核心计算公式如下：

碳排放量能源消耗量排放因子

其中，排放因子是指单位能源消耗所产生的二氧化碳排放量。显然，燃油和纯电两种能源的排放因子是不同的。

• 纯电：根据我国生态环境部发布数据，全国电力平均二氧化碳排放因子为0.5366kgCO₂/kWh，即每消耗1千瓦时电力，其生产过程会间接产生约0.5366千克的二氧化碳。

• 燃油：根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)数据，柴油的碳排放因子约为3.15kgCO₂/kg，即每消耗1千克柴油，其燃烧过程会直接产生约3.15千克的二氧化碳。

矿卡碳排放计算

纯电矿卡碳排放

根据我司GT105E纯电宽体矿卡（载重70t，765kWh电量）在某露天煤矿重载上坡工况实测数据计算：

• 百公里电耗约为352.6kWh左右

• 碳排放因子为0.5366kgCO₂/kWh

百公里碳排放量：352.6kWh×0.5366kgCO₂/kWh=189.21kgCO₂

假设年运营3万公里，纯电矿卡年碳排放量为：189.21kgCO₂/百公里×300百公里=56,763kgCO₂≈57吨CO₂

燃油矿卡碳排放

根据该矿山同运输路线70吨级柴油动力宽体矿卡实测数据：

• 百公里油耗约为118

• 柴油密度取0.84kg/L，则百公里消耗柴油：118L×0.84kg/L=99.12kg

• 柴油的碳排放因子为3.15kgCO₂/kg

百公里碳排放量：

99.12kg×3.15kgCO₂/kg=312.23kgCO₂

同样假设年运营3万公里，燃油矿卡年碳排放量为：312.23kg/百公里×300百公里=93,669kgCO₂≈94吨CO₂

碳减排效果对比

• 纯电矿卡年碳排放：57吨CO₂（电力生产环节）

• 燃油矿卡年碳排放：94吨CO₂（柴油燃烧环节）

• 单台纯电矿卡年碳减排量：37吨CO₂

• 单台纯电矿卡年碳减排比例：40%

（PS：油车碳排放应包含燃油燃烧和上游生产、运输等环节，因相关权威数据缺失且权重较小，本文仅考虑燃烧环节）

更清洁的未来

需要强调的是，电力碳排放因子并不是一个固定值，在清洁能源比例高的地区，纯电矿卡的碳减排效果会更加显著。以水电丰富的四川省为例，据生态环境部数据，该地区电力碳排放因子仅为0.1404kgCO₂/kWh，远低于全国平均值，意味着纯电矿卡在该地区年碳排放将降至约15吨CO₂，减排比例将高达84%！另外，若在重载下坡工况下，纯电矿卡独有的再生制动功能可将大量重力势能转化为电能回收，显著降低净电耗，其碳减排优势将更为突出。

在“双碳”目标的引领下，选择新能源矿车，已不仅是降本增效的经济决策，更是面向未来的战略选择与企业社会责任的深刻体现。长城重工将持续创新，携手行业伙伴，共同推动矿山运输向更清洁、更高效、更智能的未来迈进！

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。