首桩开钻！唐曹铁路项目进入主体施工阶段

近日

由中建铁投承建的唐曹铁路

东延至京唐港正线2区、3区项目

大清河特大桥39#墩1#桩基顺利开钻

这不仅是项目的第一桩

更是全线主体工程的首个开工点

标志着项目正式进入主体施工阶段

项目位于河北省唐山市

新建正线全长36.37千米

设车站4座，其中新建车站3座

中建铁投承建标段全长为17.12千米

其中桥梁段长度为14.49千米

路基长度2.64千米

全面领跑，技术创新引领施工突破

项目地处沿海地震液化区域

地质条件复杂

桩基承载力和抗震性能要求极高

项目创新融合“开式”与“闭式”压浆系统

通过“开闭开”交替注浆方式

对桩底淤泥、沉渣及扰动地层

进行压密、渗透与劈裂处理

显著提升桩端承载力与桩侧摩阻力

可将单桩极限承载力提高2～3倍

沉降变形量降低约50%

为后续桩基施工积累了经验

精益求精，全过程管控保障施工质量

桩基施工是桥梁工程建设的重要环节

为确保首根桩基顺利开钻

项目进行详细的地质勘探

施工方案论证与技术交底

严格遵循桩基钻孔和桩基灌注

施工技术交底等规范要求

钻孔阶段采用反循环钻机成孔

混凝土灌注采用C45水下混凝土

首次封底混凝土量不少于2.29平方米

确保桩身密实无缺陷

绿色高效，推动铁路建设可持续发展

项目严格落实表土集中存放环保举措

为践行绿色施工理念

桥梁桩基技术创新应用

复合式后压浆工艺

在提升桩基性能的同时

显著减少泥浆排放

降低施工对环境的影响

同时，桩基施工周期缩短约50%

为后续桥墩、梁体施工提供有利条件

唐曹铁路东延至京唐港正线项目建成后

将填补京唐港直达铁路货运空白

实现煤炭、铁矿石及集装箱的高效运输

推动钢铁、化工等临港产业集聚发展

进一步激活旅游、物流等潜力产业

助力区域经济腾飞

供稿：总承包公司

作者：王 彤 李 拓

编辑：刘文生

审核：李 敏 贾慧杰

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