中铁大桥局承建的平陆运河永福大桥拱肋合龙

2025年09月30日 17:32 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

9月30日11时18分

随着最后一段钢箱拱肋精准吊装就位

由平陆运河集团承建

中铁大桥局施工的

西部陆海新通道（平陆）运河跨线桥梁工程

永福大桥

主桥拱肋成功合龙

永福大桥是平陆运河的

关键控制性工程之一

主桥采用计算跨径180米的

提篮式钢箱拱桥设计

一孔跨越钦江

技术复杂、施工难度大

主拱肋采用五边形变截面钢箱结构

全桥共设50个吊装节段

最大节段重量达75吨

面对拱肋线形控制精度高、高空焊接作业难、跨江吊装风险大等挑战，项目团队通过“步履式顶推”完成钢格子梁架设后，再在桥面搭设支架、利用门式起重机进行拱肋节段对称吊装，有效保障了施工安全与质量。

拱肋合龙过程中，项目团队依托智能监测系统，精准控制合龙时机与焊缝质量，确保拱轴线形完全符合设计要求。

自2024年8月主桥上部结构开工以来，项目部科学组织、精细管理，克服了汛期水位波动、台风天气等多重影响，严格把控钢结构焊接、高强螺栓施拧、吊杆张拉等关键工序，实现了“零事故、零伤亡”的安全目标。截至目前，永福大桥主桥钢格子梁顶推、拱肋架设等重大节点已全部完成，项目总体进度在城区桥梁施工段领跑。

项目链接

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是新中国成立以来第一条江海联运大运河。运河的建设将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力，将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。