万里铁道线上，他们用奋斗书写精彩华章

复兴画卷，在砥砺奋进中铺展；时代华章，在团结奋斗中书写。

“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆。”在二〇二五年新年贺词中，习近平主席深刻指出，“中国式现代化的新征程上，每一个人都是主角，每一份付出都弥足珍贵，每一束光芒都熠熠生辉。”

浓墨重彩的时代画卷里，中国式现代化迈出新的坚实步伐，凝聚着每一个奋斗者的努力和汗水，他们打拼的身影，如繁星点点汇聚成光，照亮跨越山海、奔赴远方的征途。

在祖国的万里铁道线上，就有这样一群脚踏实地、砥砺前行的“最美铁路人”：他们将个人奋斗的“小目标”融入铁路高质量发展的“大蓝图”中，在平凡的岗位上做出不凡的业绩，用实际行动诠释了“最美”的含义，成为千千万万奉献在一线、成长在基层、建功在岗位的新时代铁路人的生动缩影。

让我们走近他们，聆听一个个“最美铁路人”的奋斗故事。

最美，源自立足岗位的坚守奉献

无论是雪域高原还是北国边疆，无论是客运一线、货运站场还是建设现场，万里铁道线上，不同岗位的“最美铁路人”都有着相同的品质——坚守奉献。他们立足岗位、尽心尽责，脚踏实地、执着坚守，彰显了新时代铁路人的担当精神。

心系安全、情系旅客，在“当最好的高铁司机”之路上屡创佳绩——

2023年12月8日，济郑高铁全线贯通运营，一条连接山东半岛城市群与中原城市群的快速客运通道形成。为之付出过无数心血与汗水的中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车二车间动车组司机孔祥配尤为兴奋。

时间回到2023年8月，济郑高铁山东段联调联试启动。济郑高铁与京沪高铁、胶济客专之间的联络线坡道大，需要上跨高铁线路，曲线多，限速低，加之为不影响运营线的正常运输，提速试验定在了夜晚进行，这对司机的操纵水平提出了很高的要求。孔祥配带领小组成员精心准备，对提速区段的线路数据、公里表、区间限速等内容熟记于心，最终圆满完成了提速试验任务。

“最好的司机不仅要技术精湛，还要时刻想着坐车人。”孔祥配总是以“做一个有情怀的火车司机”自勉。2023年12月的一天，孔祥配值乘济南开往威海的列车。刚过烟台，突然下起了雪，他迅速汇报情况，开始减速慢行。就在这时，对讲机里传来列车长的呼叫，说车上有位孕妇有早产迹象，能不能正点到达威海。

他立即回复：“司机明白！”凭借对线路的深刻记忆，他一路沉着地操纵手柄，确保列车在风雪区段始终保持平稳运行。待安全驶出风雪区段，他又适时恢复并提升速度，让列车准点到达威海站。

入路23年来，孔祥配驾驶列车累计安全走行407万公里，运送旅客700多万人次，7次担当新建高铁线路的首发任务，在“开好每一趟车，当最好的高铁司机”之路上不断书写优异答卷。

不畏风雪、冲锋在前，在世界高铁海拔最高点守护高铁安全——

海拔3100多米的祁连山山丹马场，空气含氧量只有海平面的77%，最低气温可达零下39摄氏度，冰雪期长达9个月，对确保高铁设备安全考验很大。

作为中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段张掖西综合维修车间工长，陈永红从兰新高铁开通前期介入至今，始终扎根于此，用心守护着兰新高铁山丹马场至浩门区间的供电设备安全。

祁连山的风，从春刮到冬，而陈永红所在单位管内的元山隧道就是一个大风口。一天，一块大铁皮被风卷到了隧道出口的接触网上，砸坏了3个定位装置，危及行车安全。

接到抢险电话，陈永红与工友迅速赶往现场，查看受损情况，确定抢修方案。在验电、接挂地线后，他爬上接触网腕臂，挂好安全带，悬在6米多的高空。据他回忆：“当时七八级的大风吹得人左摇右摆，就像荡秋千，眼睛也被迷得睁不开。”但他没有退缩，而是一手拿力矩扳手，一手拿水平尺，迅速拆换定位器，调整拉出值，复核安装参数，只用19分钟就完成了故障抢修，恢复了安全供电。

高原高寒高海拔，锻造高铁硬汉。如今已经56岁的陈永红，依然带领着一群年轻职工奋战在祁连山上。十多年的坚守有苦有乐，但能够为旅客平安出行保驾护航，陈永红无怨无悔。

脚踏实地、勇于负责，在维护高原铁路桥隧安全之路上坚定前行——

干活认真、技能高超，这是工友们对中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段西宁高铁路桥车间桥隧工马万里的一致褒扬。30年来，他手握检查锤辗转于青藏铁路西格段德令哈、格尔木、柯柯、天峻、察汗诺以及兰新高铁民和南至浩门间，用双脚丈量数千个涵洞桥隧，在不断钻研中成长为令人敬佩的“桥隧医生”。

有一次，在检查付家寨3号隧道时，马万里盯着一段外壁光滑的隧道墙腰，当场指出内壁里面存在空隙。在众人充满怀疑的眼神里，他果断用手中的检查锤敲向墙腰——不出所料，就在敲开的地方发现一块盘子大小的蜂窝空隙。从此，“马金锤”的绰号就被大家传开了。

平日里，马万里的工作不是跟隧道打交道，就是跟桥梁打交道，练就了细之又细的工作作风。在检查小峡湟水河特大桥1号桥台护坡时，发现护坡有拉张裂纹和剪切裂纹，他预判如果下雨或是外力作用，有可能会对周边的桥梁设备造成影响，便迅速召集工友们，采取桩板墙形式对护坡进行加固，同时设立专业监测点，密切关注病害发展态势，确保汛期列车运行安全畅通。

“铁路安全无小事。”马万里坚定地说，“我将继续脚踏实地，当好铁路‘桥隧医生’，为雪域天路的安全畅通保驾护航！”

最美，源自真情为民的服务本色

作为国民经济大动脉和重大民生工程，铁路一头连着经济发展，一头关系民生福祉。对于铁路人而言，最美好的期许就是：人享其行、货畅其流，让流动的中国更加生机盎然。

货运一线，她急客户之所急，畅通物流“筋络”——

推进“公转铁”运输、煤电油运保供、畅通货运物流“筋络”、降低全社会物流成本……入路21年来，王婷婷一直奋战在陕北革命老区货运一线，诚心诚意为客户服务，尽职尽责保货装安全，持续展现着铁路货运人的服务本色。

物流是民生保障的重要支撑。铁路顺应时代发展潮流，持续加快推进铁路货运向现代物流转型。2024年1月22日，西安铁路物流中心挂牌成立，榆林营业部闫庄则营业室也应运而生。作为一名货装值班员，王婷婷积极开拓市场，为上下游客户破解难题，让青春在现代物流组织体系改革的广阔天地中绽放。

2024年4月初，“量价互保”的政策一出台，王婷婷就开始四处奔走，大力推介新政策给客户带来的便捷和优惠。在走访中她发现，陕西华电榆横煤电有限责任公司的电煤运量持续下降，经过深入了解，得知运费由下游企业承担。通过多方联系，她找到下游企业，给他们介绍了“量价互保”新政策，详细测算出提高运量后可以节省300多万元的运输成本。企业负责人很满意，和王婷婷一起来到上游企业，产运销三方迅速签订协议。上游企业提了效，下游客户省了钱，铁路多发了货，成功实现了“三赢”。

在现代物流体系建设的新征程中，王婷婷立志当好物流改革的“排头兵”，为降低全社会物流成本注入源源不断的“铁动能”。

高铁车内，她用“西子”真情温暖美好旅途——

华东大地，“西子号”奔驰在繁忙的京沪线上。值乘这趟列车的，是中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段高铁一车队的“西子号”列车长车菲菲。

从入路开始，车菲菲就以细致入微的工作态度做好每一次旅客服务，融入每一个工作细节。在服务旅客的过程中，她将旅客的困难看成自己的困难，想旅客所想、忧旅客所忧，把服务工作做在前。

2023年春运，农历除夕的前夜，天气原因致使北上大批列车晚点，许多需要换乘的旅客面临错过下一趟列车的窘境，而这也意味着他们很可能错过除夕与家人团聚的机会。车菲菲十分理解旅客们的归心似箭，她尽自己所能查找解决方法，借助手边的交互系统筛选可改签的车次，细致整理换乘线路图，不断与车站联系协调沟通，并反复叮嘱换乘旅客下车后的注意事项。她努力的身影被旅客看在眼里、记在心里。

一位四年来第一次回家的在外务工人员向车菲菲深深鞠了一躬，一位初次独自坐车回家的大学生在下车时特意等到了最后，只为对车菲菲说一句“谢谢你，新春快乐”……

以心换心，聆听旅客需求；将心比心，将服务做到极致。车菲菲在一次次的周到服务中传递了“铁路温度”。

枢纽客站，她以贴心服务迎万千旅客——

中国铁路广州局集团有限公司深圳北站，地理位置得天独厚，向南连接香港，向北辐射全国，既是粤港澳大湾区的重要交通枢纽，也是众多旅客的关键中转站。在这里，深圳北站“迎春花”服务队队长李元，用温暖贴心的服务迎万千旅客，展最美风采。

由于深圳北站的特殊位置，这里每年都会迎来大量的香港旅客和外籍旅客。李元敏锐地感知到要服务好这些旅客，需要良好的语言能力。为此，她与同事们积极探索、出谋划策，推出了英语通、粤语通、深港通、铁路通的“四通”服务，用多种语言为旅客提供市内交通、周边景点、列车到发等多种咨询服务，精湛的服务让香港旅客、外籍旅客纷纷竖起大拇指。

春运期间，考虑到视障旅客的出行需求，李元与队员们一起细化服务流程，梳理注意事项，不仅关注视障旅客的脚下也关注他们的心理，在服务中观察和交流，为每位视障旅客提供最舒心的服务，让他们没有心理负担地踏上归家路。

用心服务，用情坚守，李元如“迎春花”般绽放在繁华的大湾区，为旅客带去高品质的服务。

执勤一线，他不计个人得失守护出行平安——

在我国西南地区重要的综合性铁路交通枢纽南宁东站，旅客川流不息。南宁铁路公安局南宁铁路公安处南宁东站派出所二级警长高明伟驾驶着以他名字命名的“明伟流动服务车”，穿行在站厅候车区与24个检票口之间，守护着出行群众的旅途平安。

从警21年，磕磕碰碰是常事，即使受伤，高明伟也没想过退缩。2023年4月，他因公导致右膝关节韧带断裂，半月板、髌骨切除了近1/3。单位想给他换个少走动的岗位，但他还是坚定地选择留在服务旅客群众的第一线。

2023年12月1日中午，高明伟执勤的时候接到一名中年男子的求助，说儿子因就业问题跟他闹矛盾，离家出走了，而且有自杀倾向，目前人就在南宁东站，请求协助寻找。高明伟立即和这名求助人在站内仔细寻找，并利用视频监控全站搜索，终于找到了男孩。“我当时跑得满头是汗，刚想松口气，就看见他和父亲又吵了起来，突然他转头就冲向不远处的高架桥栏杆。”高明伟说。顾不得韧带再次断裂的风险，高明伟及时跑上去拦腰抱住男孩，把他拽了下来，这时候高明伟才感到膝盖钻心地疼。

“1615”，这是高明伟最喜欢的警号的后四位。他表示：“这意味着守护旅客出行平安‘一路有我’！”

最美，源自精益求精的工匠精神

时代发展，需要大国工匠；迈向新征程，需要大力弘扬工匠精神。

寒来暑往，日月流转，“最美铁路人”用时间淬炼本领，用汗水浇灌理想，将工匠精神书写在平凡岗位上，做出了实实在在的业绩，在推动铁路高质量发展中持续展示新作为。

她是技术一流的“大国焊将”，在朵朵“焊花”中将焊接技术做到极致——

一桥飞架南北，天堑变通途。在京沪高铁南京大胜关长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等60余座世界一流桥梁的建设中，都有中国中铁工业旗下中铁九桥工程有限公司桥梁电焊工王中美的身影。工作二十四载，由她创新的多项焊接工艺填补了我国多项技术空白，创造了多项桥梁建设的世界纪录。

在沪苏通长江公铁大桥新钢种焊接中，因大桥Q500qE高强度桥梁钢在钢梁领域首次采用，最大板厚达60毫米，焊接难度非常大，对环境要求非常高，这对电焊工而言又是一个巨大的挑战和考验。王中美发现Q500qE级高强度钢焊接性能较差，在冬季低温环境下施工经常产生热裂纹，极大地影响焊缝质量。经过一次又一次的试验、一次又一次的优化，最终，她采取焊前预热、焊时减少热输入、焊后石棉被保温，多层多道、窄焊道薄焊层等焊接方法，终于解决了焊缝裂纹和焊缝热影响区韧性冲击功不达标的问题，攻克了Q500qE钢材的焊接技术难关。

如今，王中美已经是公司的“首席电焊工”和电焊工匠技师，可她却并不满足，依然沉浸在研究新材质、新工艺、新工法的世界里乐此不疲。她说：“焊接是桥梁的生命，我将以更高标准严格要求自己，把焊接技术做到极致。”

他是忘我攻关的“排障能手”，以妙手巧思精心守护大秦重载列车通信畅通——

隆冬时节，一列列重载列车行驶在大秦线上，全力保障着电煤运输。而车载无线通信设备则像重载列车的“耳朵”和“嘴巴”，是确保重载列车安全运行的关键设备。中国铁路太原局集团有限公司大同电务段湖东移动车间湖东无线测试工区通信工丁巧仁，就是维护它们的技术能手。

通信线缆在机车内部走行，挤压破损会导致通信失效，测试绝缘可以判断线缆的好坏。以往测试时，需要两根插针分别插进两个小孔里，再用夹子夹着插针，连接仪表测试，两个人配合上千次，近4小时才能测试完一台车。

为了解决这一困难，丁巧仁便想着把旧线缆接口拔下来焊线、编号，代替插针，然而马尾辫似的一捆线，哪个测了、哪个没测，大家谁也记不住。随后，他琢磨出新办法，效率还是不够高。一天晚上关灯时，他忽然来了灵感，“用几个开关不就可以选择电缆数量吗！”想到这里，他迅速找来纸笔画起了草图。经过攻关，他带领团队做出了升级版的测试工具，效率提高了90%。

哪里有困难，就在哪里攻关。丁巧仁带领工作室成员先后破解“和谐型机车新旧车载无线通信设备不能互换通用”等难题20项，以妙手巧思精心守护着大秦重载列车通信畅通。

他是埋头深耕的“攻坚超人”，以精检细修的工作追求守护“国槐绿”常绿常青——

钢铁巨龙纵贯山峦、横穿江河，承载着中老两国人民世代友谊的列车，飞驰在中老铁路上。这一幕幕的场景，令中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段检修车间车辆电工王超感到无比自豪。多年来，他在旅客列车检修“责任田”里埋头深耕，用心为中老铁路旅客列车安全保驾护航。

2024年6月7日，在中老铁路CR200J动力集中型动车组列车检修试验中，一块烧损异常的欠压板被送到了王超手里，王超边修复欠压板，边不断思考究竟是什么原因导致这种现象的发生。他带着心中的疑问，从各个方面排查可能出现问题的原因。从下午开始一直到深夜12点，查找资料、还原电路图、比对配件的技术手册……通过不懈努力，他发现是一个保护元件动作值过大，使用不当造成了欠压板烧损。王超立刻向技术部门报告了这个问题，并给出了合理的解决方案，不久更合适的电路保护元件就被更换到了这一批次的欠压板上。

目前，中老铁路开通运营已三年多，运输安全保持稳定。在与中老铁路一路同行的时间里，王超始终以高度的责任感和使命感，日复一日地精检细修，用实际行动守护着列车安全运行，持续为“黄金通道”增光添彩。

极目神州，山河锦绣。携信念赴山海、以奋斗敬时代。“最美铁路人”以凡人微光汇聚出新时代奋斗的万丈光芒，传递了向上向善的“最美”力量。新征程上，新时代铁路人脚步坚定、奋勇向前，继续在扎实推动铁路高质量发展和现代化建设中挥毫落笔，书写更加美好的明天。

文字：宋佳伶 高莹

封面：李洪远

编辑：林飞翼

实习编辑：宋佳龙

审校：李孝佺

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