澳大利亚总理阿尔巴尼斯对铁矿石的期许

澳大利亚总理阿尔巴尼斯7月14日发文说：“在中国，从建筑到桥梁，到处都可见到用澳大利亚铁矿石制成的钢材。创造就业机会并促进两国经济发展。我们希望在努力降低排放的同时，实现全球钢铁行业的可持续发展。 澳大利亚总理阿尔巴尼斯这趟中国之行，话讲得挺实在，“从建筑到桥梁，中国到处都能见到用澳大利亚铁矿石造的钢材”，这可不是客套话。 中国钢铁产量占全球一半以上，而澳大利亚稳稳供着中国近六成的铁矿石进口量，两国几十年攒下的这份产业链“绑定”，光本财年就给澳大利亚挣了1000多亿澳元。 但阿尔巴尼斯这回来，重点倒不是回顾功劳簿，而是拉着中澳两国的矿企和钢企高管围桌商量一件大事，怎么让这些“黑乎乎”的矿石和钢材，一起变“绿”。 钢铁行业看着硬邦邦，碳排放却软肋明显，全球7%到9%的温室气体是它“贡献”的。 所以阿尔巴尼斯在圆桌会议上开门见山，要实现《巴黎协定》的气候目标，钢铁产业链不脱碳根本没戏。 但有意思的是，他话锋一转，把这“挑战”直接包装成“机会”，中澳若能联手闯过这关，既能稳住经济饭碗，还能给全球钢铁业立个标杆，这思路挺聪明，把环保和生意拧成一股绳，谁都不吃亏。 不过澳大利亚人心里清楚得很，自家铁矿石虽量大管饱，但品位偏低，直接拿去做绿色钢铁有点勉强。 新技术路线比如氢冶金，更偏好巴西、几内亚那种高品位矿，形势逼人呀，已有智库预警，如果澳大利亚不抓紧搞出低碳的“绿色铁”产品，未来钢铁贸易收入可能腰斩。 所以矿企巨头们早悄悄动手了，福特斯克今年试验厂就要出产“绿铁”，力拓和首钢搭伙优化炼钢流程，必和必拓搞直接还原铁试验，居然还成了，这些项目都不是花架子，是实打实的技术突围战。 中方这边同样也是在推进的，那些“排碳大户”定下了要在2050年之前做到净零排放的目标。 就在阿尔巴尼斯开会当天，必和必拓突然宣布和宁德时代、比亚迪子公司签了备忘录，联手开发矿山用的电动卡车和充电系统，这信号够直白：减碳不只在炼钢炉里，挖矿的柴油车也得“电动革命”。 这场合作背后藏着个大算盘，澳大利亚前总理的经济顾问罗斯·加诺特说得更透：阿尔巴尼斯这趟访华的分量，堪比1984年那次开启矿石贸易的破冰之旅。 为什么？因为澳大利亚盘算着把铁矿石升级成“绿铁”再出口，这东西附加值能翻两三倍。 甚至有人算过账，只要拿出澳大利亚国土千分之一的面积铺太阳能板，发的电就够生产全中国需要的“绿铁”。 真这么干成，全球碳排放能猛砍4%，澳大利亚还顺带把铁矿贸易的命给续上了，典型的“一鱼两吃”。 说到底，中澳钢铁这盘“绿色棋局”能走多远，既要看技术突破的速度，也得靠政策护航的默契。 但双方至少看清了一点，气候危机当前，谁先转型谁抢到赛道，而绑紧对方的优势，才可能双赢。 参考资料：中国青年报，2025-07-16，《澳大利亚总理阿尔巴尼斯：澳方高度重视对华良好关系》

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