遂川至大余高速公路建成通车

2025年07月07日 10:37 中铁大桥局集团责编：戚金荣作者：中铁大桥局集团

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7月6日

中铁大桥局参与建设的

遂川至大余高速公路建成通车

助力赣中联粤北促发展

赣南苏区融粤港澳谱新篇

遂川至大余高速公路

新建工程项目上犹至大余段B3标

一期土建工程起点桩号K276+700

终点桩号K281+300

路线全长4.6千米

二期路面工程起点桩号K276+700

终点桩号K297+400

路线全长20.7千米

路线总体呈东北-西南走向

该标段主要施工内容

包含半座文昌隧道

半座阳明山隧道

1座振兴隧道

崇义S316跨线桥

阳明山高架桥

B3及B4标路面等工程

自2022年8月正式开工

三年来

中铁大桥局建设团队围绕

“绿色工程、品质工程、平安工程”要求

全面推进安全质量标准化管理及四新技术

实现了

隧道洞口全部零开挖进洞

现场施工全面推行机械化

永临结合打造

资源节约型与环境友好型工程

两区三厂标准化建设

数智化小构生产预制中心

推行数字化智慧管理等目标

在项目建设过程中

遂大高速项目办始终秉持

“绿水青山就是金山银山”的理念

在推进项目施工的同时

兼顾景区生态环境的保护

实现“建桥不污水”

“打洞不挖山”“筑路也植树”

用实际行动践行

“建设美丽江西”的诺言

传统的隧道施工

会在洞口周边坡面实施大面积开挖

喷射混凝土护坡

这样不仅破坏生态环境

原本地貌难以恢复

并且加大了隧道洞口塌方的风险

经过遂大项目部组织

对隧道洞口的优化设计

减少了洞口创面破坏

做到了工程建设

生态保护和谐相融

同时保证了洞口稳定

文昌隧道

文昌隧道为分离式隧道，左右洞口间净距39米。本标段施工长度分别为左洞1932米、右洞1906米；隧道最大埋深分别为355米358米；V级围岩占比分别为47.1%41.1%；风化破碎岩体占比较大，围岩自稳定性差，存在断裂破碎、浅埋、富水、岩溶等不良地质。

阳明山隧道

阳明山隧道为分离式隧道，隧道左右洞口间净距76.6米。本标段施工长度分别为1697米1594米；隧道最大埋深195.34米205.945米；V级围岩占比分别为58.2%55.0%；存在洞口不稳定边坡、局部浅埋、断裂破碎、富水、岩溶等不良地质。

振兴隧道

振兴隧道位于江西省崇义县，临近阳明山森林公园景区，为单洞两车道分离式隧道，左线长479米，右线长474米，隧道设计净高5米，净宽10.75米

为确保隧道施工的安全质量

项目部在进入浅埋段起

就邀请业主单位

和隧道工程专家现场踏勘

反复论证

研讨制订并优化施工方案

特别是制定振兴隧道出洞施工方案时

针对洞口浅埋偏压段覆盖层薄

地质条件差的施工难点

采取单洞双向掘进方式

根据围岩情况及埋深

选取合适的里程进行贯通

坚持“短进尺、弱扰动、强支护

快封闭、勤量测”原则

并在开挖过程中

持续加强对地表沉降的监控

在满足标准化

品质化建设的基础上合理规划

过程控制中实行

“高标准、严要求、零容忍”的态度

确保各个工序符合设计要求

为该隧道的顺利贯通

提供了有力的保障

遂大高速作为江西省“10纵10横21联”路网中第9纵的核心段落，全长126.9千米，设计时速100千米/小时，双向四车道。其通车将极大改善区域交通，成为赣湘粤三省联通的战略纽带。遂大高速项目起点位于吉安市遂川县堆子前镇移山村，与宜遂高速相接，途经遂川县、上犹县、崇义县和大余县，最终在康大高速呈T型交叉相连。遂大高速建成后，将完善赣西南交通网络，大幅缩短赣南革命老区与粤港澳大湾区空距离。