17家大型车企60天账期承诺刷屏，汽车业打响“反卷”又一枪，哪个企业先扛不住？

（注：截至6月11日，承诺车企包括：一汽、东风、广汽、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏、小米、长城、北汽、零跑、理想、蔚来、上汽、江汽）

过去24小时，汽车行业被一则消息刷屏：17家重点车企集体承诺供应商支付账期不超过60天！从中国一汽、东风汽车、广汽集团，到比亚迪、长安、吉利，再到新势力“蔚小理”、小米、零跑，行业巨头无一缺席。这场由政府政策驱动、行业协会助推的“反内卷”战役，正试图根治汽车产业链的沉疴顽疾。

长期以来，长账期是悬在供应商头上的达摩克利斯之剑。数据显示：

• 📉 国内上市车企应付账款周转天数平均达182天，远超国际车企50-70天的水平（如德国车企仅40天左右）；

• ⚠️ 小鹏汽车账期高达232天，比亚迪、上汽应付账款规模超2400亿元；

• 💸 部分车企采用 “60天账期+180天银行承兑”组合拳，实际付款拖延至8个月，将融资成本转嫁上游。

这种“毒瘤式”操作，让供应商沦为车企的“无息资金池”，中小企业现金流濒临断裂，被迫压缩成本、降低品控，最终反噬全产业链。

此次集体行动绝非偶然，背后是三重压力叠加

法规铁腕：6月1日新修订的《保障中小企业款项支付条》生效，强制要求大企业60天内付款，违者将面临失信惩戒、融资限制等处罚；

行业自救：中汽协5月底发布倡议，痛斥无序价格战导致行业利润率从7.8%暴跌至4.1%，呼吁停止“内卷式竞争”；

监管亮剑：工信部明确表态将整治“内卷式竞争”，商务部配合强化执法，车企不得不响应。

尽管车企高调表态，供应商却喜忧参半：

• 验收时间猫腻：“说是60天，但拖延核销就能变相延长账期”（供应商原话）；

• 支付工具博弈：虽然《条例禁止强制使用商业汇票，但北汽、上汽仍需特别承诺“取消商票”，暗示行业潜规则犹存；

• 流程黑洞待解：同济大学教授韩志玉指出：“验收-开票-支付流程若不透明，60天承诺可能流于形式”。

🔍 供应商灵魂拷问“账期从收货还是开票算？支付用现金还是汇票？历史欠款是否结清？”

账期缩短将直接考验车企现金流管理能力，三类企业风险最高：

高负债玩家：依赖应付账款维持现金流的车企，如部分新势力，一旦账期压缩或面临资金链断裂

低利润品牌：行业利润率已跌至4.1%，单车盈利薄弱的车企难以承受缩短账期带来的融资成本上升；

供应链金融依赖者：通过自建金融平台“拆分期票”的车企（如比亚迪、长城等），需重构资金周转模式。

这场账期革命若能落地，将重塑产业逻辑：

• 激活中小企业：预计释放数千亿流动性，助推技术研发与质量升级；

• 倒逼车企转型：从“压榨供应商”转向技术战、服务战，蔚来李斌直言“拒绝价格战”的底气正源于此；

• 筑牢供应链韧性：减少“断供”风险，助力中国汽车从规模扩张转向内涵式发展

当17家车企集体签下“60天军令状”，汽车产业的“反内卷”终于迈出实质性一步。但能否真正打破“拖欠文化”，还需看执行细节的刀刃向内——毕竟，健康的产业链从不是谁养活谁，而是彼此成就

正如行业观察者所言：“压账期本质是转嫁经营压力，若任其发展，产业链韧性将无从谈起。” 这一次，汽车产业要赢的不仅是销量，更是生存的尊严。

在广汽集团发布该承诺不久后，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车、长安汽车都纷纷响应，陆续也发布了关于将供应商支付账期统一至60天内的承诺。中国一汽在公告中表示，公司积极响应国家部委关于保障产业链供应链稳定的部署，将供应商付款账期缩短至60天以内。视供应商是最紧密的合作伙伴，坚持命运与共、互利共赢，共同实现高质量发展。赛力斯方面表示，一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。吉利汽车集团在公告中表示，为了积极响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

6月11日，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、小米汽车、北汽集团等车企也相继通过各自的官方渠道宣布，将供应商支付账期统一至60天内。

比亚迪汽车表示，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，宣布将供应商支付账期统一至60天内。长城汽车方面表示将支付账期统一到60天内，助力全产业链健康发展，推动汽车强国建设。小米汽车发文称，坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至 60 天内。将以切实行动，携手上下游伙伴，共同推动中国汽车产业高质量发展。

据了解，今年3月修订后的《保障中小企业款项支付条例》发布，在支付条例内容中第9条明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。与此同时，条例中还指出机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

截至发稿前，共有17家车企宣布60天以内支付供应商账期，包括传统车企，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪、奇瑞集团、长城汽车、江淮汽车、北汽集团、上汽集团以及造车新势力小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车。其中，上汽集团和北汽集团明确宣布取消商业承兑汇票结算方式。

据了解，今年3月修订后的《保障中小企业款项支付条例》发布，在支付条例内容中第9条明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。与此同时，条例中还指出机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

随着市场竞争的加剧，主机厂对于利润和扩张的要求越来越高，特别是在销售放缓和价格战的压力下，账期问题也愈发严重。

应付账款周转天数并不完全等同于车企给供应商的付款周期。应付账款周转天数又称平均付现期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。Wind提供的应付账款周转天数是根据应付账款周转率计算得出，而应付账款周转率的计算方式为公司营业成本乘以2，再除以期初应付账款和期末应付账款的总和。

供应商账期被认为是汽车行业内卷竞争造成的恶劣结果之一。一般来说，主机厂给供应商的回款周期通常为3-6个月，部分车企还会采用银行承兑汇票的方式，这就导致车企与供应商之间的回款周期延长3-6个月，供应商结款最终可能在一年左右。商业承兑汇票指的是由银行以外的企业或组织承兑，如购货方或销货方签发并承诺到期付款，其本质是基于企业信用的支付工具。商业承兑汇票依赖企业信用，若承兑人资信不足，可能出现拒付风险。银行承兑汇票则是由银行或财务公司承兑，付款人需在银行开立账户并提供保证金或担保。银行承担到期无条件付款责任，信用等级更高。银行承兑汇票因银行背书，可直接用于融资或交易。

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