110公里的守护与传承！这份工作夏天骑马，冬天骑骆驼

立夏刚过

横穿乌兰布和、亚玛雷克

巴丹吉林沙漠的

临（河）哈（密）铁路沿线

泛起零星绿意

来自内蒙古自治区巴彦淖尔市铁路护路联防办公室杭锦后旗护路联防分队和乌拉特后旗铁路护路联防分队的18名联防队员常年驻扎于此，担负着临哈铁路110公里的护路巡防任务。

在蒙古语里，“安达”意为最亲密的朋友、好伙伴。见惯了漫天风沙、火车来了又去，也习惯了与铁路的朝夕相伴，这群朴实的铁路“安达”的脸上总是洋溢着灿烂的笑容。铁路不语，大漠无言，见证着这群铁路“安达”的忠诚守望。

130本工作日志

110公里线路“零事故”

赵喜悦说，自己还有4年零6个月退休。

10年前，告别了中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段检修车间机床工生涯后，赵喜悦来到这里，10年间的点滴忙碌而充实。

在赵喜悦办公室的文件柜里，30本工作日志被码得整整齐齐，随身怀揣着笔记本是他的习惯。翻开内页，工作日志里藏着无数数字，110公里线路、180余处桥涵、57公里铁路紧邻沙漠和戈壁……

这些数字是他日复一日用脚步丈量的“平安密码”，深深地镌刻在他的心中。“好记性不如烂笔头。”近10年积累的笔记，就是他日常的生活。

30多本工作日志只是冰山一角。赵喜悦的家里还存放着他干护路巡防以来的100多本大大小小的工作日志。“这哪是笔记本？分明是保命符！”联防队员们感慨道。

巡查中，赵喜悦总像“扫雷兵”般细致。但他的工作却远不止于此：纠纷需要调解，违章施工要劝阻……

10年间，赵喜悦调解的矛盾和排查的隐患数量早记不清了，但他清楚记得每一个巡守区段发生过的事。

临河至杭锦后旗区间11公里处紧邻农田。去年春季，村民发现有人违规烧荒，一个电话，赵喜悦马上赶到现场劝阻。“现在大伙儿见了火星子比我还急！”他欣慰地笑道。

没有干过天大的事，却让110公里线路“零事故”；未获多少荣誉，却成了沿线农牧民的“定心丸”。

不图名、不图利，日子宽裕，本可以换个轻松的工作，可赵喜悦说：“我早就想好了，就留在这里和这群可爱的人守着这110公里铁路。”

用双脚硬生生蹚出巡防便道

铁路穿越沙漠，延伸至黄沙尽头。

护路联防分队管辖的110公里铁路沿线中，有超过57公里的沙漠和戈壁区段，这些地段大都是沙埋、沙移最严重区段。

1965年出生的任玉海是乌拉特后旗呼和温都尔镇沙窝子里长大的，这片沙漠的秉性和沙地作物习性他再熟悉不过。

经过特殊改装的沙地四驱施工车在临哈铁路沿线沙地里蜿蜒前行，大排量的柴油发动机全力嘶吼着。

而谁又能想到这条铁路巡防便道，是任玉海用双脚硬生生蹚出来的。

杭锦后旗铁路护路联防分队是唯一一个设置骑巡队的地方。管辖区段汽车无法行驶，只有马匹和骆驼能够徒步进入。

骑巡队办公地点就设置在杭锦后旗双庙镇村民王忠文家中，这支由4人组成的骑巡队平时骑马，冬日骑骆驼巡线，维护沿线环境安全。

“这工作啥时候是个头？”

“走不动就不走了。”

65岁的王忠文是第一代义务护路员，闲不下来的他时常会到铁路边走一走、看一看，为护路巡线发挥余热。不仅如此，队员们日常巡线的马匹、骆驼和拖拉机都是王忠文无条件提供的。

“闲不下来啊，有感情了。我的整个青春都在这里。”王忠文说。

队员们心里很稳

因为肩上的责任很重

联防队员们从巴彦淖尔临河区坐车出发，到达王忠文家中，换乘拖拉机一路向西北横穿大碱湖湿地和乌兰布和沙漠南端，路过“蚂蚁森林”，绵软的沙丘让拖拉机也“趴窝”了。

赵喜悦带领4名联防队员换骑马匹前进，继续蹚进“无人区”的茫茫沙海中。

马匹艰难行进40分钟，才到达此次巡守区段。

工作才刚刚开始。

“通常我们每5公里设置一个巡守区段，但是这片区段更长也更艰苦，交给王海和王勇兄弟俩，我放心。”赵喜悦舔着早已干皱起皮的嘴唇说，“这个地方由于沙移严重，造成沙埋及护网下间隙过大。今天兄弟俩的维修任务相当于整条线工作量的三分之一。”

这个季节是沙旋风刮得最凶的时候，大风中，铺天盖地的黄沙聚集。沙子打在脸上生疼，直往鼻子、耳朵里钻。

马匹踩着松软的黄沙喘着粗气，继续沿着线路向沙漠深处走去。天气说变就变，转瞬间，漫天黄沙再次汹涌而来，将正在巡查线路的队员们裹挟其中。

天地一片昏黄，一列火车满载货物，正缓缓驶过临哈铁路。

在他们眼中，护路就意味着荣誉

两支分队各自有一面照片墙，上面贴着护路员巡线的照片，像任玉海、王义兵、闫孝德、徐世有、王忠文这些老护路也在里面。

“我们的管辖区段是蒙古族、达斡尔族、回族等多民族聚集地。”看着照片，赵喜悦说，“至今为止，从未发生过路地隔阂，都是这些忠诚的护路人员为我们打下的基础。”

赵喜悦口中忠诚的护路员指的是第一代老护路员和他们的孩子，他们大多是共产党员，经年累月，把自身朴实、务实、扎实的护路精神积淀下来，将自己对铁路最真挚、最淳朴的情愫寄托给新联防队员。

说起父辈，联防队员们满脸骄傲。

“110公里线路上，我的作用不值一提，我们的安全保障是靠着老一辈护路员的无私奉献和言传身教……”

赵喜悦巡线记录本上的这些话朴实而真诚。

能坚守在这里

是一种弥足珍贵的幸福

“性子急、有点轴。”这是联防队员们对护路联防办公室主任王宏明的评价。

2023年12月22日，赴任的第一天，接到医院手术通知的王宏明执意要先与队员们见面。

“高高兴兴上班、平平安安回家；你们踏实工作，剩下的交给我……”王宏明给大家定了规矩，谈话时间虽短，字字句句却直戳人心。

手术后的第20天，王宏明不顾家里的反对返岗。仅仅1个月的时间，王宏明用并不利索的双脚将110公里管辖区段蹚了个遍，不仅将每个区段的自然情况和安全隐患印在脑子里，还跟铁路沿线附近的牧民打成了一片，成了好“安达”。

“心拉近了，工作也就顺畅多了，老乡们保安全的主动性自然就会激发出来。”如何与农牧民相处，从小生活在二连浩特的王宏明深有体会。

把沿线农牧民发展成为自己的“安全哨兵”，对待自己的“兵”，不管大事小情，王宏明都会全心全意、尽己所能。

任杰艺、王科、王勇、王海、王伟……这些年轻、踏实、肯干的小伙儿完成了从义务护路员到联防队员的身份转变，因为管理有思路、责任心强，任杰艺还被提拔成为两个分队最年轻的联防队长。

“用放大镜观察他们的闪光点，多鼓励，多肯定！”说起与联防队员们交朋友的秘诀，王宏明道出了自己的方法。

“我的这18名联防队员可省心呢，给谁都不换！”王宏明一脸骄傲，掰着指头一个个细数着每个联防队员。

“王主任是我们心中的好主任、好大哥。”这是大家一致的共识。

工作的默契，珍贵的友情……在他们眼中，能坚守在这里就是一种弥足珍贵的幸福，更是一茬茬联防队员流淌在血液里的执着。

“环境再苦也要咂出甜味，工作再累也要干出样子。”

这是大家挂在嘴边的一句话，也是一代代护路人在平凡日子里坚守的信念。

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：马威 韩宗豫 孙志武 袁斌 梁呈宇 王浩冉

编辑：金炫美

审校：高珊

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