福特退出中国，进入倒计时！

4月20日，据《华尔街日报》报道，福特汽车公司已暂停向中国出口部分 SUV、皮卡和跑车，这一决定与中美贸易摩擦引发的关税问题相关。本周，福特

停止了包括 F-150 猛禽皮卡、野马肌肉跑车、密歇根州生产的 Bronco SUV 以及肯塔基州生产的林肯领航员等车型的对华出口。

报道指出，中国对美国进口车辆实施的报复性关税措施，使得上述车型的关税税率最高可达 150%。福特公司发言人通过电子邮件向 NewsNation 确认，鉴于当前关税政策，公司已调整了从美国向中国的出口，但未透露具体受影响的车型。过去十年间，福特每年平均向中国出口超过 2 万辆汽车，但去年的出口量仅为约 5500 辆，远低于此前平均水平。

根据 Center for Automotive Research 的最新分析，特朗普对汽车进口征收的 25% 关税，将在 2025 年使美国所有汽车制造商的成本增加约 1080 亿美元（IT之家注：现汇率约合 7888.57 亿元人民币）。此外，汽车制造商还需应对钢铁和铝进口至少 25% 的关税。尽管福特暂停了部分整车出口，但其仍继续向中国出口美国生产的发动机和变速器。据路透社报道，福特约 80% 在美国销售的车辆均为美国本土生产，这使得该公司在应对关税冲击方面相对更具优势。

福特的损失远不止于此，福特烈马也依赖于进口核心零部件，它的成本同样会飙升。而进入2025年以后，因长城坦克的更新换代，比亚迪方程豹的价格下拉，这两个大哥一打架，就把福特烈马打死了。福特烈马月份销量仅剩741辆。这种美式肌肉车，早就脱离智能化时代了，也完全不是国产越野车的对手。

至于林肯呢？就更加卖不动了。月销量只有2562辆。林肯只卖了785辆，航海家也只卖了1496辆。实际上，2024年，大概率是林肯在中国市场最后的回光返照了。它的技术竞争力严重不足。今年，理想、蔚来、小鹏等新势力，都会迎来重磅级更新换代，而全新问界M8也会大肆吞噬30万级市场。BBA都守不住擂台了，留给林肯的生存空间就更小了。

而且，林肯的核心零部件如发动机，变速箱等，仍旧依赖于进口。这也会承受巨大的关税压力。福特唯一的主力车型蒙迪欧，销量则是遭遇腰斩。它的月份销量已经掉到4000辆了。这都不算腰斩了，而是直接斩到大腿上了。随着吉利星耀的价格下探到13.98万元，福特蒙迪欧作为油车，还得加上购置税，已经没有任何价格优势了，也没有任何技术优势。

实际上，星耀这个还只是预售价，正式上市后，这个起售价还得往下降。不只是蒙迪欧扛不住，日产天籁、本田雅阁，都要扛不住。丰田凯美瑞为了强化竞争力，作为一款燃油车，都直接搭载智驾系统了。

2024年，福特中国好不容易走出了ICU，可特朗普一手关税战，又把它送进去了。

事实上，福特距离退出中国，已经进入倒计时了。

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