船运世家的家族传承，为何首选上柴动力25K（上柴动力170）？

中国航海日

3月的淮滨造船园区

一艘崭新的货船即将完工

船主胡先生在跑船43年后即将退休

他的事业将交给儿子接班

这艘搭载了

上柴动力25K（上柴动力170）的新船

将是胡先生交给儿子的最宝贵财富

跑长江上游

强劲可靠是基础

胡先生常年跑长江中上游的航道

在三峡等航段暗礁密布、水情复杂

大部分船老大都不敢贸然进入

而跑了40多年长江上游的胡先生

熟悉航道上几乎每一处浅滩、暗流

也有应对江上各种状况的丰富经验

在将这些经验

言传身教给儿子的同时

胡先生认为

没有一艘有劲的好船

一切经验都白搭

选择上柴动力25K

首先便源于25K的出色动力

胡先生介绍

在多方打听、亲自试用等过程

在长江上游等航道游刃有余

且故障率低、维保方便

上柴动力25K

马力大、扭矩大、爆发性好

是一款非常不错的动力”

上柴动力25K采用四气门、双增压配置，采用电控燃烧技术，功率覆盖范围广、扭矩储备大，拥有520马力、540马力、620马力等多种功率选择，能够出色满足中、重等载荷对于中高速扭矩的需求。

以船为生

节油盈利是关键

自1982年入行

胡先生的大部分时间都在船上度过

以船为家、以江为路

一艘船就是全家人的出路和未来

盈利是一切的关键

胡先生介绍：

省的多才能挣得多

特别是近些年

省油是挣钱的关键

而选择上柴动力25K

正是出于25K出色的节油能力

在耗油量巨大的内河航运场景

突出的低油耗

将大大提升用户的盈利空间

据我们同乡的反馈

跟同等马力的发动机相比

上柴动力25K平均节油

能达到10%至15%

上柴动力25K电控发动机更适合内河航运场景，可实现更精确的燃烧控制，喷射压力更高、雾化效果更好，可大幅提高燃烧效率，既能降低油耗又可减少排放，从而实现更高的燃油经济性。

一个月后

胡先生的新船就将正式下水

胡先生一家的船运历史还将不断续写

我开船四十多年了

对船只、对发动机还是比较了解的

上柴动力25K一定能让我们

在江上更轻松、更盈利

END

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