高铁列车安全穿越沙漠戈壁，背后大有讲究！

兰新高铁

穿越丹霞、雪山、草原、荒漠等 多种地形地貌

乘车远行

窗外美景满足广大旅客

对大西北景色的憧憬与向往

但由于部分线路位于荒漠风沙地带

给高铁安全运行带来不少挑战

铁路工作人员采用哪些措施

来抵御风沙侵袭？

小编这就为大家解开谜团！

防风沙屏障

兰新高铁由东向西

列车驶过甘肃省张掖市境内后

线路两侧植被覆盖量逐渐减少 尤其在酒泉市境内的玉门、瓜州区段

映入眼帘的是一望无际的荒漠戈壁

瓜州素有“世界风库”之称

每年有三分之一的时间

伴有7级以上大风

为防止风沙侵害线路

影响列车运行安全

铁路工作人员

为沿途高铁安装“双保险”

在距离线路数百米的地方

铁路工作人员设置了阻沙栅栏

在强风区段两侧设置了挡风墙

桥梁上更是安装了挡风屏

防止突然袭来的强风

对列车运行造成影响

此外，沿线各相关单位安装了

安全预警系统

沿线每隔6公里设有风速计

实时监测各区段风速风力

若风力达到预定等级

及时报警提示

锁沙“巨网”

戈壁地表砾石层下

含有沙、黏土等细质颗粒

在大风天气下

极易形成戈壁风沙流

这些地段除了设置阻沙栅栏外

铁路工作人员还增加了

石方格阻沙障

强化防风固沙效果

在风沙严重区段

铁路工作人员用石头

堆积成75平方厘米的石方格

增加沙地表面的粗糙度

将沙子牢牢锁在石方格内

在酒泉玉门境内线路两旁

这样的石方格阻沙障

连续铺设20余公里

有效预防黄沙埋道带来的安全隐患

当遇到极端大风天气 或石方格、涵洞、边坡等地段

积沙过多时

铁路工作人员及时申请“天窗”

前往现场对积沙进行清理

“安全卫士”

一年一场风

由春刮到冬

是兰新高铁玉门至石板墩南、柳沟南

风沙区段的真实写照

该区段长约104公里

由中国铁路兰州局集团有限公司

兰州高铁基础设施段玉门路桥车间

柳沟南路桥工区负责

其间桥涵、路基及附属设备的 维修养护工作

车间工作人员除了要做好管内

35座桥梁、4000多个桥梁支座的 养护工作外

还要不定期徒步巡检

挡风墙、挡风屏等防风防沙设备状态

及时清理涵洞积沙

防止汛期积沙影响排水泄洪

风滚草是戈壁滩一种常见植物

大风天气它会成团随风四处滚动

当地人又叫它“戈壁流浪汉”

铁路工作人员会利用“天窗”时间

进行集中除草作业

防止风滚草侵限上道

面对恶劣的自然环境

平均年龄只有24岁的 柳沟南路桥工区

扎根荒漠戈壁

在风沙中穿行、作业

从风险预警到隐患排除

铁路工作人员全方位迎战风沙

用心守护兰新高铁安全畅通

供稿：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

文图：徐凌波 伊慧华 张玉华 强科

编辑：谢琦

实习编辑：孙勇

审校：李孝佺

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