锚定高端，与强者同行！中船现代携手斯堪尼亚共创远洋船舶事业新篇章

电源在生活中无处不在，现代船舶稳定、可靠的电源供应已成为当前海事规范重点关注的要求，为保障船舶的正常运行和应对突发情况时对电能的需要，应急发电机组是船上不可或缺的重要设备。

镇江中船现代发电设备有限公司（下文简称为“中船现代”）隶属于中国船舶集团，是集发电机研发、制造及高速柴油发电机组成套为一体的高新技术企业。据中船现代总经理董日京介绍，中船现代与斯堪尼亚的合作，已经有15年的历史。

结缘15年，斯堪尼亚值得信赖

作为国内知名的船用发电机组成套供应商，中船现代致力于各类高端船舶定制高速发电机组，在大型集装箱船、VLCC、VLOC、LNG等高端船型中的市场份额甚至超过60%。从2008年开始，中船现代开始与斯堪尼亚携手合作，经过近15年的沉淀和积累，取得了显著的发展和成就，双方携手完成上百个项目，获得客户的广泛好评。

在远洋船舶领域，中船现代研发的高速柴油主发电机组、应急发电机组，普遍应用于集装箱船、化学品船、散货船、油船、打捞船、甲板驳船等船型，并在诸多国际项目中斩获大量订单。

董日京

面对世界范围内海洋装备制造业企业间的激烈角逐，中船现代获得的成绩离不开斯堪尼亚的鼎力支持。

斯堪尼亚的船用发动机素以卓越的功率密度和超大扭矩著称，可以为发电机组带来更高的生产率，在短时间内获得更多的电力输出，无论是用于主发电机组还是应急发电机组，设备都能在高负载、长时间运行等苛刻条件下保持高效、稳定的工作状态。

除了性能表现令人称道外，中船现代的主发、应急发电机组还满足日益严苛的国际航运减排规则。他举例道：2016年中船集团旗下的黄埔文冲船厂承接了美国Tropical Shipping公司两艘300 TEU集装箱船的建造合同，所建船只往返于美国五大湖地区。为了应对当地执行的世界上最严格的环保排放要求，黄埔文冲船厂选择为两艘集装箱船配套中船现代生产的主发电机组，其拥有世界领先的SCR尾气后处理技术。

据悉，两艘300 TEU集装箱船使用的主发电机组采用斯堪尼亚发动机（每船两台SCANIA DI16 596kW/1800rpm和一台SCANIA DI13 426kW/1800rpm）。斯堪尼亚发动机拥有负荷能力强、响应时间短、燃油经济性好、质量稳定可靠、维护保养周期长的特点，同时可减少80%以上的氮氧化物排放，满足现阶段最严苛的控制氮氧化物排放标准“IMO Tier Ⅲ”的排放要求。此外，该发电机组体积小、集成度高、安装方便、性价比极高，在国际海运市场中拥有出色口碑，颇受欧美客户的青睐。

据董日京回忆，在该型船建造过程中，面对新船型、新工艺、新设备带来的挑战，中船现代与斯堪尼亚积极协调，组织开展技术攻关，解决了SCR系统安装、调试等技术难题，保证了产品的顺利交付。同时，这也标志着中船现代与斯堪尼亚在开拓绿色船舶配套产品市场方面，迈出了实质性的一步。

把握市场先机，顺应客户需求

近年来，通过对重点目标市场的分析，中船现代与斯堪尼亚密切合作，准确把握客户关心的重点和新需求，并共同制定了相应的应对措施。

董日京介绍说，小型商船的主发电机组、大型商船的应急发电机组以及海洋工程支持船等船型的配套发电机组，将成为中船现代未来发展的方向。这些船型的需求量逐年增加，市场前景十分广阔。与此同时，全球船舶业的环保压力日益加大，各国政府和船东也越来越关注船舶的环保性能。客户在燃料开源节流方面的呼声也日渐高升，迫切需要高品质、高效率、低油耗、低排放的发电机组产品。

针对这一现状，斯堪尼亚通过提高燃料效率，努力将设备的排放量降至最低，推出了全新的动力平台产品，其更是成为斯堪尼亚有史以来最节油的产品，它们的扭矩更强，功率更大，同时维护保养周期比前代产品更是延长了50%，无疑是动力解决方案的一大变革。

董日京指出：“成熟领先的技术和产品是斯堪尼亚的核心竞争力所在。”他认为，“这些新产品能够涵盖中船现代的主发和应急发电机组上，新发动机的功率密度更高、体积更小，重量更轻、燃油经济性更出色，还符合IMO Tier Ⅲ标准，完全满足客户对新造船能效设计指数（EEDI）的严苛要求，对助力船舶行业向着更加环保和可持续方向发展，具有重要的意义。”

相遇十年，如果用一句话来形容双方之间的关系，董日京认为可以用“共成长、同进步、真诚合作、共赢发展”来概括。他坚信，斯堪尼亚的全新发动机平台无论在技术水平、节能环保，还是服务链完整性等方面都具有显著优势，这将有助于中船现代在未来全球船舶市场中进一步扩大市场份额和提升竞争实力。

厚积已成势，踵事而增华。中船现代与斯堪尼亚之间的传奇仍将续写。他们的故事里，没有豪言壮语，只有脚踏实地；没有追逐功利，只有专业深耕，携手并肩，精诚合作。未来，双方将不断推动行业创新和技术进步，共同唱响国际海洋装备配套市场的“最强音”！

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