《小草集116期》​XC9国四装载机研发团队：聚焦双碳磨利剑 创新出新赢市场

记XC9国四装载机研发团队

在山西某大型煤矿采掘现场，数台徐工XC9国四系列中大吨位装载机正忙碌作业，铲装、转运、卸料一气呵成，在蓝天白云的映衬下，宛如水墨与重彩的交融。

2022年12月1日，“非道路移动机械第四阶段标准”全面实施，在此之前近一年的时间里，XC9国四装载机研发团队深入市场、深入供方、深入现场，调研破解了诸多难题，最终顺利实现49款国四装载机新品全面上市，为市场注入蓬勃活力，更为用户带来超价值的施工解决方案。

2021年初春，徐工XC9国四装载机研发团队正式组建，集聚了整机、液压、动力、外观等全流程核心研发人员，承载着团队的研发目标——打造新一代系列化“拳头产品”，项目启动会上，研发团队制定了近乎苛刻的性能指标和节能环保要求，团队成员暗下决心，定要实现新的突破。

300多个日日夜夜，历经无数次设计方案的否定和修改，既要保证结构、系统安全可靠，又要满足各类恶劣工况需求，反复优化修改三维模型和强度仿真参数，经常讨论到凌晨。就在这一次次的论证中，新一代国四装载机产品从图纸成为了实物，降碳增效也从理论成为了现实。

“结构设计还能不能优化？”

“产品性能还能不能提升？”

“整机油耗还能不能降低？”

这是经常挂在团队负责人嘴上的三句话，也成为了研发团队不断追求的目标，持续而有力地推动着团队成员深入市场和用户展开调研。

正值炎炎夏日，团队成员来到河北某重载工况企业，趁着驾驶员休息间隙，连忙爬到整机上，钻到车底下，找不到擦拭的抹布，就用双手擦掉车上的灰尘与污泥，检测关键部位结构的变形数据，测试对应工况下整机载荷情况。

检测前是意气风发的小伙子，出来时已变成沾满油污的小黑人，钻在狭小的空间里十几分钟腿就开始发麻，就这样，走访检测了十余台工作上万小时的整机，收集了大量的结构设计理念、老结构使用数据，形成了XC9前车架和后车架设计输入要求，为顶层设计提供数据支撑。

最终，功夫不负有心人，用实际行动和结果回应了三个“能不能”，超额完成了项目制定的目标，转向、工作装置操纵力降低10%；整机联合作业性能提升11%，视野提升14%；前后车架工艺焊达率95%以上，结构件整体工艺性和可靠性大幅提升。

产品好不好，一用就知道。首批国四新产品下线以后，团队成员迅速集结到试验场地，对各项参数进行了极限测试。

在试验现场，团队成员策划了近千小时的工业性考核试验。本着谁设计谁负责的原则，团队成员深入强化试验现场，参与整机试验验证，并亲身体验产品行驶作业各项性能，从整机操纵的舒适性、稳定性、操控性、视野安全性等多维度进行检验。

经过反复强化试验和优化改进，XC9国四系列装载机各项性能参数均已达成既定目标，为国四机型切换，在双碳落地的弯道超车提供了强劲动力。

掩卷有感

潜心钻研，从技术跟跑到技术领跑；精益求精，从单一产品到成套化解决方案。当前，高端制造业国产化是未来一个阶段的必经之路，面对新形势和新机遇，这支队伍将继续脚踏实地，善作善成，为打造世界一流装载机产品而赓续奋斗。

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