自主动力链 华菱汉马H7让你省力又省心

卡友都知道跑运输这一行非常辛苦，背后是车主日夜兼程的辛劳。对于卡友而言，跑一趟活能不能挣到钱，除了自己的辛苦，还离不开车辆效率和可靠的保证。因为一辆给力的运输工具不仅决定了车辆的运输效率，还可以保证运营利润的提升。今天给广大卡友推荐一款省心省力的车——汉马H7。

华菱汉马H7的外观设计采用了家族化的外观设计理念，给人的第一印象就是大气耐看，家族化设计的前脸看上去较为简约，并没有采用大线条，多镀铬的设计，盾型中网设计配合华菱车标，十分耐看。

高顶双卧驾驶室保证了车内的空间，在车顶还配备了导流罩，可以有效的降低风阻，车辆喇叭被安装在驾驶室顶部，华菱汉马的汉字LOGO突显了车辆的辨识度。

后视镜采用了分体式设计，有助于车主节约后期维修更换成本，配合两块补盲镜，减少了盲区视野。

车辆的大灯采用了不规则多边形灯组设计，上灯组继承了远近光灯、转向灯和日间行车灯，雾灯单独设计在大灯下方。

打开车门进入驾驶室，我们同样也可以看到汉马H7对待细节的用心；据了解，汉马H7融合了国际高端重卡的车身设计手段和生产制造工艺，驾驶室加宽、后围外凸，室内空间更大、卧铺更宽。

汉马H7的座椅可选择机械式减震和气囊减震两种配置，坐垫前后位置已经倾角可以调节，同时座椅的靠背设置有顶腰气囊，能够有效缓解驾驶员长途驾驶的疲劳。

多功能四幅式方向盘的设计不仅能够提升驾驶安全，同时也让操作更加便捷；方向盘集成了蓝牙电话、多媒体菜单控制、音量调节等功能。全液晶的仪表盘，科技感十足。

仪表板采用整体注塑和吸覆工艺，集成10寸全液晶仪表，自动空调、出风口、电源插座，所有操纵元件集中环绕驾驶员，布局合理，操控方便。

卧铺采用双卧铺的设计，可以让双人出车情景下都可以更好的休息。得益于外凸式驾驶室的设计，整体的卧铺的尺寸足以满足日常用车的需求。

另外，汉马H7的驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架+高强度钢板蒙皮结构，满足ECE  R29欧洲碰撞法规；有限元仿真分析车身强度、刚度，确保车身安全体现。驾驶室采用四点悬浮结构及防钻进设计，当车辆发生追尾时，可实现大尺寸后移，从而最大限度地保护驾乘人员。

经过了多年的市场验证，汉马动力早已经进入了市场成熟期，今天为大家推荐的这款车型所搭载的发动机为华菱自主研发的CM6D30.450 50发动机，真实排量为10.51L，符合国五排放标准。最大输出功率331kW（450马力），扭矩达到了2100牛米。

汉马发动机所具备的的缸内制动技术，制动效率远远高于排气制动，尤其是频繁上下坡和转变道路较多的使用环境下，制动效果更加明显。

变速箱搭载的是同样来自汉马的16SOC2250 16挡手动挡变速箱，据了解，这款变速箱采用全斜齿齿轮结构和强制润滑技术，并且这款变速箱还采用德国品牌同步器，使用寿命更长，正常使用情况下20万公里免维护；进口伺服助力气缸的加持，使其操纵更加轻便、舒适。

车辆的轴距为3400MM+1350MM。车辆的前桥采用汉马HL-7T前桥，后桥采用的是汉马HL460轻量化免维护中后桥，速比为3.42。

轮胎采用12R22.5规格轮胎，根据卡车之家计算器我们可以得知，车辆最高挡在1200转的经济转速时，时速可达87km/h，完全可以满足标载运输市场的使用工况。

车辆在轻量化方面表现依旧不俗，首先是配备了2/3少片簧悬架，另外，800L油箱、轮圈、储气筒等都底盘部件采用了轻量化铝合金材质，使得整车自重仅为8.5吨左右。

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。