动力环保双升级？船舶重工也要“换新装”！

2020年是环保“十三五”规划和污染防治攻坚战的收官年，国家和地方政府对非道路设备的环保要求日趋严格，特别针对港口和机场等机械设备密集区域。

大船集团山海关船舶重工有限责任公司就面临老旧设备维修率高与维修周期长、燃油经济性差、排放达标难等问题。新挑战下，山船重工为了有效降低生产成本，提高工作效率，满足国家环保要求，向康明斯提出对近100多台设备的柴油发动机升级改造换装的需求。

客户的需求紧迫且对标准要求极高，康明斯京津冀客户支持中心，在接到客户需求后，迅速组织应用工程力量成立山船换装项目组，针对换装设备进行现场测绘、数据采集，通过严谨、完整的IQD(设计评审)论证，及时为客户设计可行方案。尽管疫情期间，项目挑战重重，在双方团队的努力下，项目还是按计划快速推进。

换装康明斯电控国三QSF2.8发动机的高空作业车长期运行在高污染的喷砂、喷漆环境。应用工程师配合客户重新设计了高效、高容灰能力的进气系统，避免了因进灰造成的发动机早期磨损问题。同时，主导了由机械发动机升级电控机的整车电器系统设计和改制。

经过测试评审的首台QSF2.8样机运行3600小时后，已实现：

满足非道路国三法规要求

设备作业响应显著提高

油耗由3.25L/H降至2.14L/小时，按高空作业车保有量年运行10万小时计算，每年可为用户节油超过10万升

厂家全程监控与保障，平均12小时服务完成

发动机大修故障率同比下降100%

在燃效提升的同时，设备出勤率大幅提高，维修成本显著降低

将通过智能化手段优化设备管理、人员管理、数据管理

截至目前，康明斯已完成20多台套QSF2.8换装，同时正在启动为叉车、牵引车、装载机等系列动力产品换装康明斯电控国三发动机等项目。

近日，康明斯团队再次拜访山船重工管理团队，对于客户提出的需求全部给出解决方案，包括动力升级方案、管理升级方案、后市场业务方案、后市场服务方案等。同时，康明斯还与客户达成未来深度、多元化合作的方向与共识。

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