松通高速侧向供料双侧连铺连压整体成型施工总结

松通高速侧向供料双侧连铺连压整体成型施工总结

作者：赵进

一、概述

吉林铁科高速公路松原至通榆（吉蒙界）段高速公路建设项目，其中主线为全长206.037公里、路基宽度27.0米四车道的高速公路，设计速度120千米/小时；基层设计水泥稳定碎石厚度54cm，分3层每层18cm，四工区吉林嘉晟路桥施工段K125+700~K130+603，采用Power DT2000摊铺机，ZYH1000转运车，PowerYZ36T压路机等高端设备，进行侧向供料，带边坡振动双机组27cm连铺连压整体成型施工工艺。

水稳三层变两层，双机组同步（侧向僚机供料）大厚度快速连铺连压初凝期内一次整体成型施工工艺，具有可免洒水泥浆，省两次养生，大大缩短施工工期；初凝期内一次整体成型，形成整体板块结构，有效提高路面抗压、抗剪、抗弯、抗冲击强度，提高了基层结构强度。

传统水稳施工，采用两台摊铺机并铺分3层18cm摊铺，存在以下缺点，层间结合差，不能形成整体板块结构并机接缝存在质量缺陷，养生周期长、费用大，层间结合费工费时，双机并铺横向平整度差等问题。

二、施工设备组合

  1、水稳拌合站山东贝特800型一台

2、中大Power DT2000抗离析摊铺机二台

3、中大ZYH1000型横向物料转运车一台

4、中大PowerYZ36单钢轮二台

5、徐工XS223J单钢轮二台

6、徐工XP303胶轮二台

7、戴纳帕克CC622双钢轮一台

8、运输车20辆

9、洒水车2辆

三、施工工艺

1、水泥稳定碎石混合料的配合比应尽量接近实验室的配合比，配料要准确，现场含水量准确且均匀，含水量的准确与均匀将影响到后期的压实度和平整度，如果含水量超标则碾压时会产生推移，影响平整度，严重时还会产生弹簧和起皮现象，含水量太小时，会造成不易压实，易出现顶面离析松散，石子压碎发白等现象。

2、在运输过程控制中，首先严格检查车箱是否洁净，有专人负责清理并进行检查，运输混合料时采用篷布覆盖，以有效防止水分损失和灰尘污染。

3、摊铺前再次对路基洒水，保证路基湿度，防止路基干燥吸收水稳下层水分，导致下层松散，摊铺过程用3米直尺测量厚度，并每10米左右采用“挂线法”检查一次摊铺的混合料的标高。随时处理料的局部不平整，同时随时检查现场含水量的变化情况，并随时与后场沟通。

4、摊铺时前后双机距离50米左右，尽量缩短摊铺距离，保证层间结合，实现芯样整体成型。保证摊铺的连续性，摊铺过程中须有3—4车料的储备。卸料车辆在摊铺机前方10—20cm处停车（严禁料车碰撞摊铺机），由摊铺机活动推辊迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺速度相协调，卸料时由专人指挥。

5、碾压：

  第一机组碾压段落控制在30米左右

第一遍采用22吨单钢轮第一轮45度画弧，然后从低到高前静后振一遍成阶梯状不超过弧线。

第二遍采用36吨前后振动2遍成阶梯状。

第三遍采用30吨胶轮根据情况补水揉搓2遍。

  第二机组碾压距离控制50米左右

第一遍采用13吨双钢轮第一轮45度画弧，然后从低到高前静后振一遍成阶梯状。

第二遍采用22吨单钢轮前后振动一遍成阶梯状。

第三遍采用36吨前后振动2遍成阶梯状。

第四遍采用30吨胶轮根据情况补水揉搓。

第五遍采用13吨双钢轮收光。

6、压实度检测采用灌沙法进行，经检测上述碾压工艺压实度合格。

7、养生：将土工布人工覆盖在碾压完成的基层顶面,覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。土工布不允许有破口，接缝重叠半米以上，并放重物压盖，防止被风吹起。用酒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。

8、检测取芯，7天后取芯检测芯样完整密实可进行大面积施工。

四、经济分析

水稳三层变两层双机组同步大厚度连铺连压、初凝期内一次整体成型。大大提高基层抗压、抗剪、抗冲击、抗弯拉强度；与分层摊铺相比省人工、免撒水泥浆、减少二层养生，边坡振捣装置解决了水稳摊铺的边坡压实难题，免去支钢模板工序，减少劳动强度，降低了施工成本。

分层摊铺费用

1、水泥用量及费用：1kg/平方米*0.4元*2层=0.8元/平方米。

2、洒水泥浆人工费：4人*150元=600元，600÷（宽12米*600米/天）*2层=0.166元/平方米。

3、场地清扫费：6人*150元÷（宽12米*600米/天）*2层=0.25元/平方米。

4、养生材料及人工费：养生材料平均为0.15元/平方米，4*150=600元

600÷（宽12米*600米/天）*2层=0.166元，0.15元+0.166元=0.316元/平方米

5、洒水及运费：0.1元/平方米。

6、支钢膜人工费用4*150=600元，600÷（宽12米*600米/天）*3层=0.24元/平方米

7、采用整体成型工艺共计节约1.87元/平方米约12米宽路面每公里约节约2.2万元左右。

以现在拌合站一天产量8000吨为例，每天摊铺500米，每天节约1.1万，如增加拌合站产量每天摊铺1000米可节约2.2万，减去转运车费用每天还1万左右，另提前完成工期和提高施工质量是更大的节约。

五、存在的问题及处理方法

1、该标采用800型水稳拌合站产量700吨/小时左右，制约摊铺进度和质量，最佳施工方案需建二台800型振动拌缸冷拌站，混合料拌和产量控制在1400t/h至1500t/h，保证拌合能力的富裕量，可最大提高生产率和施工质量。

2、横向物料转运车刮板漏料问题需解决，皮带机需改造遇跨线桥时转移不方便。

3、转运车在低位时，标高钢钎和钢丝绳易和转运车碰撞，并导致皮带输料不在中间，形成滚落离析。需更改钢钎位置及高度，可加长皮带50cm以适应多种工况。

4、压路机数量过多，两个机组碾压均可减少22吨单钢轮压路机，使用PowerYZ36静压或改变振动频率达到稳压的目的，压实度也可达到，并降低了设备成本。

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