英达PM400“修路王”，光荣的雪灾“志愿者”

文/广东开阳高速操作手 李善金

开阳高速总长125公里，养护任务非常繁重，必须在缩短单个路病的治理时间上下功夫。在这点上，“修路王”具有绝对的优势。

采用传统工艺进行高速公路路面养护时，都必须有另一台施工车配合，需要进行交通围封。而我们这里是单车作业，一台“修路王”加两三名操作手就能修复路病。通常，一个1.8米×1.2米左右的坑槽，如果深度达到15厘米，利用“修路王”进行修补，仅需半小时。

我负责沈海高速开平到阳江段，即开阳高速的养护工作。

开阳高速建成于2003年8月，在当年修建的时候，由于成功将项目预算节省13.5％，节省投资多达6.6亿元而被称为“阳光之路”，受到各界的广泛关注。公司对建成后的公路养护要求也十分严格：在安全方面，要做到杜绝任何施工带来的安全隐患，确保施工安全；在施工方面，对我们更是高标准，严要求，“不仅要质量也要数量”。

开阳高速总长125公里，养护任务异常繁重。想要提高工作效率，就要在缩短单个路病的治理时间上下功夫。在这点上，“修路王”具有绝对的优势。采用传统工艺进行高速公路路面养护时，都必须有另一台施工车配合，需要进行交通围封。而我们这里是单车作业，一台“修路王”加两三名操作手就能解决问题了。通常，一个1.8米×1.2米左右的坑槽，如果深度达到15厘米，利用“修路王”进行修补，仅需半小时。

南方地区很多路病都是因为雨水造成。开阳高速的翻浆、拥包、麻面、脱皮、坑槽等路病的形成也和长期雨水冲刷有关。

对于处理麻面和脱皮路面，用英达“修路王”的加热墙加热效果特别好，既可以对路面进行充分加热，又不会烧焦路面，最大限度地减少沥青老化，同时，还可以对原路面材料实现100%原价值循环利用； PM400自带的自动加热恒温料仓，有效避免了热料的烧焦和离析现象，方便四季使用，使修路不再受天气冷暖的影响。

2008年，南方出现特大冰雪灾害，京珠北高速公路和坪乳公路路面出现冰冻，南北交通中断，3.5万名旅客被困乳源、乐昌等地，当时全国各地很多企业都向受灾民众伸出了援助之手。我们英达“修路王”也成为一名光荣的“志愿者”，在除冰除雪时立了大功。它独有的间歇式热辐射加热墙不仅可以迅速融化高速上的冰雪，还不会对路面造成损害。如果用别的设备或方式进行除雪，比如铲雪车或撒盐，一方面会对路面造成损害，工业用盐也会对过往车辆的车轮造成腐蚀。

“修路王”在零下十几度也能正常运转，真是相当给力啊！

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