援马尔代夫中马友谊大桥合龙贯通

日前，援马尔代夫中马友谊大桥主桥20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙，实现全桥贯通，为项目按时竣工验收和对外移交提供了坚实保障。该项目开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。

援马尔代夫中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定，由中国援建的跨海特大型桥梁，两国共同把大桥命名为“中马友谊大桥”。该项目由商务部国际经济合作事务局组织实施，管理单位为中交公规院，中交二航局实施EPC总承包，建设工期33个月。大桥全长2000米，跨海部分1390米，其中主桥长760米，为六跨叠合混合梁V型刚构桥。

全桥共有3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段，此次合龙的主桥20号墩和21号墩，从海床到桥面自由高度近60米，受到强烈涌浪冲击，桥身结构晃动幅度达3厘米。主桥混凝土梁单侧悬臂长65米，钢箱梁长50米，昼夜温差带来的热胀冷缩变化累积达2厘米。

准确把控合龙时机，确保合龙精度，是主桥上部结构施工的最大难题。项目建设团队从监控计算、监控测试及监控测量、施工中异常情况对策、控制参数预测、信息反馈及误差调整等多个方面，制定详细的实施方案并严格实施。

主桥钢箱梁在顶推过程中，就如同人在高脚跷跷板上行走，其配重达1000吨，通过26次临时荷载调整，保证了顶推过程中主桥结构的安全。在合龙下放阶段，现场实测后，运用BIM技术，实现毫米级误差合龙。

在过去957天里面，参建各方以“在这里，我们就代表着中国”的觉悟确保大桥施工顺利进行，先后克服了深水、长周期强涌浪和强腐蚀环境等带来的严峻挑战。商务部还派出专职代表与中国驻马使馆、经商参处共同推进项目顺利实施。

建设团队以中国智慧和中国创新，解决了珊瑚礁地质及深水长周期波涌浪条件下的桩基、承台施工技术，复杂环境条件上部结构快速架设和精确控制技术，以及新型耐久性材料等关键技术难题，实现设计与施工多项关键技术突破，引领了世界桥梁建设新潮流。

2017年11月和2018年5月，商务部国际经济合作事务局派出包括多名全国勘察设计大师在内的专家组，对大桥进行两次中期验收，综合评定均获“优良”。

目前，大桥建设进入桥面系及附属结构施工的决战决胜阶段，近千名援外建设者不惧高温高盐高湿高辐射等恶劣环境，为大桥按期建成通车继续努力。

大桥建成后，将实现马尔代夫首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展；同时，也将进一步增进中马两国之间的友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。

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