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中铁装备发力高端制造 转型智能化需补人才短板

   “盾构机本身就是智能化的产品,工人只需要在总控室进行操作,不再需要进入隧道,并且挖完隧道后的泥土可以直接输送出来,它就是一个半自动化的机器人。”5月8日,在中铁工程装备集团有限公司(下称“中铁装备”)盾构制造车间,中铁装备董事长谭顺辉向21世纪经济报道记者如是介绍智能化的盾构机装备。

    上述车间位于郑州市经济技术开发区,是中铁装备的盾构总装基地。近日,21世纪经济报道记者在走访时发现,该车间智能化应用程度较高,如焊接已经实现机器人焊接,并可以通过网络监控实时监控盾构产品在世界各地的使用情况。

    在谭顺辉看来,中国制造目前存在大而不强等问题,需要推进高端化、品牌化发展,而智能化则是发展的重要方向和手段。

    实际上,除中铁装备外,包括三一重工、柳工、山东临工在内的等众多制造企业都已经开始智能化发展。国务院印发的《中国制造2025》亦提出要实现制造业由大变强的历史跨越,到2025年,制造业重点领域全面实现智能化。不过,业内普遍观点认为,实现智能制造也还需要培育跨界融合的智能制造人才等。

    发力高端制造

    走进上述车间,迎面而来的是两台盾构机,平行而放,左手边是中铁装备为郑州市轨道交通3号线一期工程A2部分02工区而制造的盾构机,右手边则是中铁装备制造,出口新加坡而用。

    “以前我们无法独立制造盾构机,必须从国外购进,价格昂贵,且他们的工程师过来,从离家开始,是按时薪收费的。”谭顺辉对21世纪经济报道记者感叹道:“现在不同了,我们2008年研制出了第一台复合式盾构机,其后技术不断提升,降低了产品价格,现在已经在海外销售了43台盾构机,达到20亿左右,包括马来西亚、新加坡、黎巴嫩、印度等16个国家。”

    资料显示,盾构机即一种隧道掘进机,具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞等多个特点。中铁装备则是专业从事隧道挖进机研发制造和综合服务的企业,为中铁工业下属子公司。

    谭顺辉表示,2008年以前,由于技术要求高、基础零部件受限等原因,中国没有自主研发的盾构机,而目前中铁装备制造的盾构机虽然已出口海外,但与美、德等国家相比确实还是有差距,需要持续发力,推进中国装备制造高端化发展。

    5月8日,品牌中国战略规划院院长、中国社科院学部委员汪同三在接受21世纪经济报道记者采访时亦认为,相比于美、德等国家,中国高端制造目前是不足的,品牌建设也是滞后的,在国际市场缺乏话语权和议价能力,庞大的产能带不回高价值的回报。

    为此,相关制造业企业纷纷发力高端制造。如谭顺辉表示,中铁装备在2013年收购了全球硬岩掘进机的知名企业维尔特(wirth),掌握其技术、拥有了其品牌,促进了中铁装备硬岩掘进机领域的发展,并且利于我们进入欧洲市场。“此外,我们已经在德国建设有研究中心,未来还会建立海外基地,并且也在参与欧美高端市场项目的投标。”

    徐工机械亦在2017年年报中表示,要进一步聚焦研发绿色节能、智能化、可靠性等方面的行业领先技术,努力进入到产业高端领域。其2017年研发投入达16.06亿元,占营业收入比重为5.51%。

    汪同三对21世纪经济报道记者指出,发力高端制造,一方面对于企业而言是可以带来品牌效应、话语权的。而更重要对于国家而言,是打造制造强国的需要,在国际竞争中将更有实力。

    培育新型生产方式

    在谭顺辉看来,推进高端制造,必须要坚持智能化发展。“目前,中铁装备布局了智能设计、智能制造、智能服务和智能管理,努力实现产品本身的智能化和全过程智能化,这是利于提升效率和质量的。”

    在走访期间,21世纪经济报道记者发现,中铁装备上述车间就有不少智能化的应用。“像这个直径6.2米左右的盾构机就是智能化的典型代表,其内部有很多元器件,我们只需要在总控室进行操作,两个人就行,刀盘甚至可以自动分辨软土和硬土,从而避免刀盘受损。”车间一位工人抢前向21世纪经济报道记者介绍道:“以前还有人工挖掘隧道,效率不高也不安全,还有好多工友会得尘肺病,智能化后完全没有之前的担忧了”。

    此外,21世纪经济报道记者了解到,焊接已经实现机器人作业。谭顺辉表示,由于智能机器人的利用,整个焊接效率提升了37.5%,并且质量也更加高。“相比于人工,100件的合格率提高了,原来手工的做好一件后,并不能保证做好下一件。”

    据了解,目前越来越多的制造企业在生产过程和后续服务方面实现智能化,既提高了效率,又更好地保障了安全性,且在整合研发、制造、销售、客户数据后,是利于提高企业内部运营效率和更贴近用户的。如柳工在2017年年报中提到,2017年完成了柳工首台智能遥控装载机的样机下地,并且全面推广柳工智能管家系统在装载机、挖掘机、起重机三个产品上线应用,整机联网数量达2万台。

    而智能化也是国家提倡的发展方向。不过,业内普遍观点认为,实现智能制造需要培育跨界融合的智能制造人才,而目前这样的人才是不足的。

    谭顺辉向21世纪经济报道记者表示,智能化制造对于工人的要求提高了,需要一些懂操作,懂作业、又懂信息技术的复合型人才。“为此,中铁装备下一步将着力培养复合型人才,并且我们和高校也有合作,如果企业员工需要再培训、再提高,我们会送到高校去。”

    政策层面也对于人才问题给予了关注。工信部和财政部联合印发的《智能制造发展规划(2016-2020年)》,要健全人才培养机制,促进企业和院校成为技术技能人才培养的“双主体”,鼓励有条件的高校、院所、企业建设智能制造实训基地等。


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