全液压单钢轮振动压路机的选购

[铁甲工程机械网原创] 国内全液压单钢轮振动压路机的全面发展，是在上个世纪九十年代末和本世纪初期，由于其优秀的性能和压实质量，很快在市场上占据了一定的份额，并且不断增长壮大。随着科学的进步，新技术、新材料、新工艺的利用，高可靠性的任务已经完成，而机、电、液一体化和微电脑等技术，使压路机操作更加人性化，操作更加简便、灵活，劳动强度降低。

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一．全液压单钢轮振动压路机的优秀性能是由其主要结构决定的

1.液压系统的组成。

行驶驱动系统是采用斜盘式轴向柱塞泵加两个斜轴式轴向柱塞马达并联组成的闭式回路，集成有安全补油阀、压力切断阀、补油溢流阀、冲洗阀等。齿轮泵为液压系统补油。全轮驱动，无极调速，工作速度范围大，行走越野能力强，转场迅速。

振动液压系统是由斜盘式轴向柱塞泵和斜轴式轴向柱塞马达串联组成的闭式回路，集成了安全补油阀、压力切断阀、补油溢流阀、冲洗阀等。振动泵的斜盘有两个摆角，使振动泵输出不同方向和流量的液压油，振动马达则产生不同的旋向和转速，带动钢轮实现两种不同频率、振幅的振动，即高频低幅、低频高幅，用于碾压不同的材料。

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转向系统由转向齿轮泵、全液压转向器、转向油缸、双向缓冲溢流阀、过载溢流阀等组成，通过转向油缸的伸缩控制整车的转向。

制动液压系统有行驶制动、停车制动和紧急制动三种。行驶制动采用液压制动，由行驶操纵杆来实现，行驶操纵杆回到中位，行驶泵供给行驶马达的流量降至零，压路机停止运行。停车制动，当压路机行驶或工作时，前驱动减速器与后桥上液动控制的常闭多片式制动器处于开启状态，不起制动作用，当压路机停车时，多片式制动器弹簧自动将摩擦片锁紧，处于制动状态。紧急制动，主要是液压制动，辅之以机械制动，按下紧急制动按钮后，行驶泵的斜盘立即回到零位而产生液压制动，前驱减速器与后桥制动器立即产生机械制动。尽量不要使用紧急制动，否则将对液压系统产生损害。

2. 电气控制系统

全液压压路机早期采用普通的电气控制，电气元件种类、数量很多，线路繁琐，主要以仪表和相关提示指示灯作为人机交互界面，各操作开关都基本集成在仪表面板上，具有操作简单、集成度高等特点，但容易出故障，排查较难。

现在的压路机多采用PLC（可编程控制器），用其内部存储的程序来控制压路机的行驶与振动，各种数据可在显示屏上读出，仪表盘更加简洁，电器元件使用少，连接线路简单，可靠性高，有完善的自诊断能力和系统监控能力，方便迅速排查故障。

近几年来，CAN-BUS现场总线、GPS通讯技术等也利用在压路机上，实现对压路机各种技术数据的监控和传输，并逐步由卫星定位过渡到远程监控，自主研发的智能技术逐步发展起来，大大提高了整机的可靠性、可检测性和可维修性，同时提高智能化水平。

二．全液压单钢轮振动压路机的选购

国内的全液压压路机经过近二十年的发展，设计、生产经验很丰富，性能、质量也有了很大的进步，并且自主研发的先进技术也得到发展和利用，再加上采用进口的发动机、液压元件及主要零部件，可靠性有了保证。选择这样的压路机，不可一味追求大吨位，以经济、适用为原则，自重在18吨左右的为最佳选择，其最大压实力可达近60吨，既可碾压土方，也可碾压二灰碎石和水泥稳定碎石，工作范围大，品牌选择徐工、三一重工、中联重科、一拖洛建、柳工、厦工等大的生产厂家为好。