岁末攻坚！中国中铁重点工程冲锋迈进

近日

中国中铁建设者

奋勇争先、加速推进

在重点工程一线

破解冬季施工瓶颈

向全年目标发起最后冲刺

成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿站竣工通车

12月11日，随着25106次列车通过铜罐驿至黄磏区间，标志着由中铁一局参建的成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿站正式竣工通车，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。成渝铁路扩能改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，最终引入渝中区重庆站，工程采用分段建设、分段开通的方案，改造后线路长约61公里。本次开通线路与先期已开通的江津至黄磏站连接，大幅提升了该路段的运输能力和运行效率，新增圣泉、西彭等站点串联起江津工业园区、西彭铝产业区等，形成“铁路+产业”的发展走廊，有效盘活了既有铁路资产，对促进城区一体化发展具有重要意义。

长赣高铁江西段首座隧道开工建设

12月8日，由中铁隧道局承建的长沙至赣州高铁江西段首座隧道——莲花隧道正式开工，标志着长赣高铁江西段进入全面建设阶段。长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，线路西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州，全长429.5公里。其中江西段正线全长297.6公里，桥隧比达88.24%。此次开工的莲花隧道地处江西省萍乡市莲花县，全长4.9公里，是长赣高铁江西段七个高风险隧道之一。据悉，长赣高铁建成通车后，将结束江西莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时，对于构建川渝、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线，促进区域协同发展具有重要意义。

山东省首条云巴列车通车运行

12月6日，由中铁四局、中铁建工参建的国内第一条云巴环线工程——济南低运量轨道交通高新东区环线工程开通运营，标志着济南轨道交通进入“地铁+云巴”协同发展的新阶段。济南云巴途经高新区和历城区，线路全长30.55公里，设站32座，环线采用“空中+地下”结合设计，与地铁2、4、8号线高效衔接，实现5分钟内便捷换乘。云巴环线的正式通车能够显著提升济南片区间的互联互通水平，将高新东区至核心商圈的时间缩短至约40分钟，同步串联各大高校与重点产业片区，全面打通轨道交通的末端连接，为构建区域智能路网、优化交通结构和促进经济社会发展注入新动力。

G577精伊线北天山特长隧道右线顺利贯通

12月5日，随着最后一次爆破圆满完成，中铁城投投资建设，中铁一局、二局承建的G577精河至伊宁县公路SG2标段控制性工程——北天山特长隧道右线胜利贯通，标志着这条穿越天山屏障的“咽喉”工程取得决定性进展，为项目全线按期通车奠定了坚实基础。北天山特长隧道位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州尼勒克县，横穿天山北脉，是G577公路最长隧道，其中左线长11.905千米，右线长11.88千米。据悉，G577精伊线是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中G577线精河至昭苏段的重要组成部分，通车后将极大改善北疆地区的交通条件，有力促进伊犁河谷乃至整个北疆地区资源开发、旅游发展、产业升级和区域经济一体化进程，对于巩固边疆地区经济社会发展、加强民族团结、服务“一带一路”建设具有重要意义。

黄河三峡大桥完成荷载试验

12月5日，由中铁四局承建的世界首创独塔地锚式回转缆悬索桥——黄河三峡大桥完成荷载试验。黄河三峡大桥是河南省高速公路重点建设项目之一济源至新安高速公路的重点控制性工程，位于黄河小浪底库区内，全长1688.5米，主跨555米，设计为独塔地锚式回转缆悬索桥。大桥荷载试验旨在检验桥梁结构的安全性与可靠性，借助预先布置在桥梁关键部位的传感器，实时监测与采集桥梁在不同荷载工况下的应力、应变、位移等关键参数。本次试验数据初步分析显示，大桥各项指标均符合设计标准。据悉，黄河三峡大桥建成通车后，两岸车辆通行时长将由目前两小时缩短至二十分钟左右，同步串联小浪底、黄河三峡等景区，对促进沿线文旅产业发展，推动豫晋两省高速公路网互联互通等具有重要意义。

青海省道220线建下公路通车运营

12月2日，中铁五局参建的青海省省道220线建设桥至下红科（青川界）段公路（简称建下公路）通车运营。公路地处青海省果洛州达日县境内，起于建设桥岔口，途经达日县建设、莫坝、上红科以及下红科乡，于下红科乡川青界顺接四川省S454线，全长135.8公里，沿线海拔在4200至4800米之间。建下公路是《青海省省道网规划2014—2030年》重要组成部分，其顺利通车实现了青海与四川两省交通网络的直接衔接，对优化果洛州全州区域交通网络，改善既有公路路况和服务水平，提高地区自然灾害应急保障能力，便捷群众出行，助力乡村振兴等具有重大意义。

厦金大桥主塔封顶

12月2日，中铁工业参建的厦门至金门大桥（简称厦金大桥）东、西主塔成功封顶，标志着厦金大桥核心控制性工程取得突破性进展。厦金大桥是福建省规划建设的跨海通道，以厦门本岛为起点，经翔安新机场连接金门县，全长约19.6公里，其中厦门段长17.34公里。本次实现主塔封顶的刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，总重1.6万吨，采用门式框架结构。作为推动两岸融合发展的超级交通工程，厦金大桥建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局。

END

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨刘蕴珂（八局）

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中国中铁融媒体中心

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