17.6万德国企业涌入中国！

德国企业，正在疯狂涌入中国。这场大迁移，还在不断加速。

光是在江苏太仓，就聚集了德国企业超过了560家，其中业内大名鼎鼎的“隐形冠军”企业就超过60家，占比超过十分之一。

有数据显示，前100家德企落地太仓耗时14年，而从第400家到第500家仅历时两年。

在这里，德资投入超60亿美元，年工业产值逾670亿元。有人甚至说，德国的工业灵魂，正在系统性地东迁。

目前， 举目望去，已经有一大批耳熟能详的德企，把全产业链深深地嵌入中国——

大众在中国的电动车产能已达80万辆，九成零部件都是本土采购；

宝马在沈阳的生产基地产能本土化100%；

高端汽车器件供应商劳施保施，80%的供应链全部中国化，还追加了6500万欧元投资；

莱卡相机把高端生产线放到深圳，全球六成莱卡产自中国，连最核心的镜头校准都得靠中国工程师。

与此同时，一批深藏功与名的德国"隐形冠军"正在静悄悄地完成易主——这些企业虽然鲜为人知，却个个身怀绝技：

2025年，美力科技收购了总部位于德国的ACPS集团——拥有近70年历史，手握超过200项专利，在高端汽车拖车钩系统领域占据全球领先地位，与大众、奔驰、宝马、特斯拉等主流车企合作超过20年；

大钲资本收购了儒拉玛特——全球领先的非标自动化生产线集成商，技术传承自上世纪60年代，服务于汽车、医疗等多个行业，是工业自动化领域真正的"隐形大佬"；

京东豪掷22亿欧元收购了德国最大电子零售集团Ceconomy。

加大投资、全产业链搬迁、到干脆彻底“卖身”，德企这哪里是产业转移？这分明是一场 “工业大搬家”，带着技术、资金、人才和整个供应链，坚定地向东。

其中，很多都是在德国土生土长，有些甚至已经扎根数百年的企业。它们为何一股脑地涌入中国？

一个真相是，再不出走，很多德企可能真的撑不下去了。

数据显示，2024年德国破产企业数量达到22000家，创十年来新高。2025年上半年，德国申请破产的企业数量同比增加约12%。

近三年德国企业破产数量 数据来源：联邦调查局

做车标的Gerhard、后视镜厂商Flabeg、天窗企业伟巴斯特、蓄电池厂Moll、轮毂商BBS、座椅公司Recaro等，接连宣告倒闭。

奔驰、大众、博世等巨头纷纷推出降本增效措施，保时捷更直接关闭了旗下电池公司Cellforce。

今年11月，德国伊弗经济研究所（IFO）的调研结果显示，德国工业企业的竞争力自评已陷入31年来的最低谷有36.6%的受访企业认为自身在与欧盟外国家企业的竞争中处于劣势。

为什么曾经大名鼎鼎的德国工业，会走到今天？

原因跟国际产业竞争、劳动力短缺、技术迭代落伍都有关系，但影响最大的，还是德国执政的绿党。

在绿党执政的几年间，德国工业电价飙涨了148%，现在一度电高达0.3 欧元（约2.4元人民币），是中国工业电价的3.8倍。

一个年产1000万件零件的机械厂，每月光电费就要花80万欧元，比净利润还高20万，办企业像是给电网捐钱。

为什么电费大幅上涨？

就因为绿党奉行环保主义，只聚焦“绿色”，不计成本地取缔任何“不环保”的能源。

2024年10月，德国绿党用600公斤炸药炸毁了早已停运的贡德雷明根核电站，宣称彻底告别核能。今年3月，他们还炸掉了耗资30亿欧元、仅建成10年的墨尔堡清洁煤发电厂。

炸毁墨尔堡发电厂现场 图源：北德广播电视台（NDR）视频截图

截至目前，德国已永久性关停和摧毁了17座核电站和大约60%的煤电站。

核电关了、火电炸了，德国工业只能依赖进口电力，结果就是能源成本暴涨了三倍以上。

另一方面，德国曾经最大的出口市场，美国，也给予了他们沉重一击。

2025年以来，美国对大多数欧盟输美商品征收15%的关税，直接影响了德国汽车、机械、化工产品等传统优势产业的出口竞争力。

数据显示，仅今年前8个月，德国对美国的出口额同比下降6.5%；其中，8月单月同比降幅高达20.1%，创下自2021年11月以来最低水平。

多重冲击之下，结果显而易见——面对利润空间的压缩，许多德国企业濒临破产，而尚有余力的企业，也不得不缩减在本国或美国市场的业务规模和投资计划。

正因如此，它们集体把目光看向中国，扎堆向东。

选中国，不光能接触到全球最核心的市场，还能借助跟中国本地企业的合作，增强整个产业链的竞争力

中国制造业不仅仅被人称作“世界工厂”，还逐渐变成全球产业链里不可或缺的一环。

德国企业在技术和研发方面的底蕴无疑是全球顶尖，但国际市场的转变让创新的节奏和市场需求的变动变成公司成长的关键因素。

中国这个庞大的市场，尤其是在新能源、人工智能这些新兴产业上的需求，成为德国企业进行技术创新的一个重要动力源。

同时，中国市场也为德国企业提供了试验和优化新技术的良好平台，而德国的先进技术也助力中国制造业的升级，两者的合作变得越来越紧密，实现了互惠共赢的局面。

宝马集团董事长齐普策直言：“中国不仅是全球最大的汽车市场，更是新能源汽车技术创新的策源地，脱离中国市场就意味着失去未来。”数据显示，2024年宝马在中国市场卖了超过71万辆车，占全球销量的近40%，累计交付新能源汽车超过40万辆，占其全球新能源销量同样更高。

与之对应的还有，化工行业的巴斯夫同样用行动投票。这家公司位于湛江的一体化基地总投资达100亿欧元，是巴斯夫史上最大的海外投资项目，2024年以来该基地正式投产运行，年产乙烯达100万吨。

截至去年，巴斯夫与合作伙伴已经在大中华区累计投资约170亿欧元

德国企业的大量搬迁，并不意味着其工业4.0的崩塌，不是短期的避险，而是长期的战略选择，对中国的创新潜力看好！虽然德国遇到不少难题，但这次转变不等于德国制造行业会萎缩。

反过来，这为全球制造业的布局调整带来了新的契机

德国企业的技术优势、创新实力与中国市场的需求、平稳增长相得益彰，两者的结合势必会推动全球制造行业朝着更加多样化和稳定的趋势发展，带来一些崭新的商业机会和合作方式，同时为为全世界的制造行业带来新的动力和活力。

中德两国在高端制造、新能源、绿色科技这些领域的合作，正推动着全球制造业迈向一个更加多样化、稳定且高效的新阶段。

注：文中观点仅供分享交流来源于网络，转载文章的版权归原作者所有，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理并删除！

持续更新：典型电池包案例分析（奥迪etron、捷豹I-pace、大众MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

为什么选择这套课程：

大家好，我是LEVIN老师，近10年专注新能源动力电池包PACK系统设计、电池包热管理设计及CFD仿真。

该课程是全网唯一系统层级的PACK设计教程，从零部件开发到结构设计校核一系列课程，重点关注零部件设计、热管理零部件开发、电气零部件选型等，让你从一个小白从零开始入门学习新能源电池包设计。

新能源电池包技术）公众号特惠，为方便大家提升，限量50份半价出售全套《新能源电池包PACK设计入门到进阶30讲+免费能分享篇》、《Fluent新能源电池包PACK热管理仿真入门到进阶28讲+番外篇》视频课程，并送持续答疑！了解更多课程，加微信号详询：LEVIN_simu

说明：第5部分为免费分享篇，部分内容来源于网络公开资料收集和整理，不作为商业用途。

解决动力电池包MAP等效4C充电、热失控热抑制、恒功率AC/PTC滞环控制电路SOC模型设置教程；是目前市场上唯壹一套从PACK模型的简化到热模型建立和后处理评价标准的系统讲解。希望能帮助到大家。

了解更多《动力电池热管理系统设计》、《starccm+电池包热仿真课程》、《储能系统热管理设计与仿真课程》，
关注公众号：新能源电池包技术
或加右方微信号：LEVIN_simu

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。